вы не перепутали с расположением кривых у вас до 90 градусов инерционные совпадают с газовыми при движении поршня до 90 градусов?
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Про таких персонажей у украинцев есть такая поговорка - если не съем, так хоть понадкусываю...
Пилите, Шура...
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Расширение газа происходит ТОЛЬКО в турбокомпаунде!
При турбонаддуве происходит ТОЛЬКО СЖАТИЕ
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Сдвинул по фазе чтоб удобнее было сравнивать по величине. Вообще цель таблички в Эксель изучить рациональность смещения оси цилиндров в БСМ механизме. В шатунном опозитнике эффект был весьма полезен. Я пытался намекнуть тут, да никто не заметил. В динамическом анализе БСМ эффект тоже заметен. Табличка будет полезна для быстрых прикидок в стиле "что если". Менять и параметры сразу видеть результат.
Последнее редактирование:
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Не путайте.
"ТУРБО" означает использование ТУРБИНЫ. М.б. использована как для сжатия, так и для расширения. Турбина м. как вырабатывать мощность, так и потреблять.
ТУРБОКОПРЕССОР означает использование ТУРБИНЫ для СЖАТИЯ. Если компрессор выполнен в поршневом виде, то это не ТУРБОКОМПРЕССОР, а ПОРШНЕКОМПРЕССОР.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Эти двигатели ставят на тепловозы только потому что любой военный двигатель по советским законам должен был применяться в гражданских отраслях. Это обязательное требование приводило и приводит до сих пор к удивительным результатам.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Сжатие может происходить в центробежном, осевом, диагональном, вихревом, винтовом или шиберном компрессорах. В турбине происходит преобразование скоростного напора газа в механическую работу. По вашему определению в ТУРБОНАДДУВЕ происходит только сжатие за счёт неведомых сил, ну так, "святым духом".
Ну не пишите ересь. ТУРБОНАДДУВ это нагнетание воздуха за счёт внешнего агрегата состоящего из блока газовой турбины ( осевого или центростремительного типов) и воздушного компрессора (Центробежного, диагонального или осевого типов). Турбонаддув, в вашем определении, существует только у вас в голове.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Вы совсем, что ли?
Ну почитайте, что ли Орлина "Теория поршневых и комбинированных двигателей."
- Откуда
- Санкт - Петербург
Валерий, Вы хоть бы чертежик бы показали, что за двигатель и как что. Вам же только надо кнопку нажать... 🙂
А так почему 600 грамм, вдруг там 200!
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
Вы не правильно трактуете эти термины.
1. Приставка "Турбо" означает использование "ТУРБИНЫ" как конструктива.
2."КОМПАУНД" - означает использование остаточной энергии рабочего тела для повышения выходной мощности. Почитайте про паровые компаунды.
3. "Наддув" и "компрессор" означает сжатие ВХОДНОГО воздуха. М.б. как поршневой (дорожная техника, для пневмоинструмента), так и турбо (авто - , авиатехника).
П.С.Для информации: На Пе-8 для обеспечивания высотности ставили ПЯТЫЙ двигатель с поршневым компрессором.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"Турби́на (фр. turbine от лат. turbo — вихрь, вращение) — лопаточная машина, в которой происходит преобразование [1] кинетической энергии и/или внутренней энергии рабочего тела (пара, газа, воды) в механическую работу на валу. Струя рабочего тела воздействует на лопатки, закреплённые по окружности ротора, и приводит их в движение.
Применяется в качестве привода электрического генератора на тепловых, атомных и гидро электростанциях, как составная часть приводов на морском, наземном и воздушном транспорте, привода компрессора в газотурбинном двигателе, а также гидродинамической передачи, гидронасосах."(с) Вики
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Дык даже видео кидал. Только здесь смещение гипертрофированное. Скорее всего как на шатунном оптимально будет порядка 15% диаметра поршня. Сравниваю с "бишатунным" механизмом.
- Откуда
- Санкт-Петербург
первое - договориться о терминах.
на выхлопе:
турбина + компрессор (как правило, центробежного типа) = турбоннаддув
на рубеже начала 80-х годов кпд этого блока превысил 0.77
И тогда турбонаддув стал подавать в двигатель воздух в количестве,
превышающем потребности.
Первым вариантом регулировки стал перепуск выхлопных газов
в глушитель минуя агрегат турбонаддува.
Сейчас на легковых автомобилях используют лопатки для регулировки степени наддува.
На грузовых автомобилях мощности побольше, поэтому там излишнюю мощность стали снимать с вала турбокомпрессора и передавать на вал двигателя.
Таковую конструкцию начали называть турбокомпаунд.
Разница в количестве об./мин. весьма значительна, поэтому выигрыш получить очень затруднительно.
На одной картинке я насчитал 11 ступеней редуктора передачи мощности.
на выхлопе:
турбина + компрессор (как правило, центробежного типа) = турбоннаддув
на рубеже начала 80-х годов кпд этого блока превысил 0.77
И тогда турбонаддув стал подавать в двигатель воздух в количестве,
превышающем потребности.
Первым вариантом регулировки стал перепуск выхлопных газов
в глушитель минуя агрегат турбонаддува.
Сейчас на легковых автомобилях используют лопатки для регулировки степени наддува.
На грузовых автомобилях мощности побольше, поэтому там излишнюю мощность стали снимать с вала турбокомпрессора и передавать на вал двигателя.
Таковую конструкцию начали называть турбокомпаунд.
Разница в количестве об./мин. весьма значительна, поэтому выигрыш получить очень затруднительно.
На одной картинке я насчитал 11 ступеней редуктора передачи мощности.
Последний вопрос - на каких маневровых тепловозах стояли 5ТДФ? ПДП 2Д100 и 10Д100 стояли на магистральных ТЭ3 и 2ТЭ10 соответственно. Обсуждение ПДП на бесшатунной ветке прекращается.
ну так интересует не величина а разность, которая скажем в начальный период расширения уменьшает нагрузки на подшипник
- Откуда
- Санкт-Петербург
Плохо старались - теряете квалификцию...
тут не то, что 600 г, тут пару кг легко было накрутить!!!
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Он имел ввиду, что турбина вырабатывает мощность для сжатия воздуха, а каким устройством сжимается воздух, потребляя мощность турбины это уже другой вопрос. У него нет ошибки.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
"Турбонаддув" - это устоявшийся термин для обозначения газовой турбины в качестве привода воздушного компрессора в виде, как правило, тоже газовой турбины (Центробежного, диагонального или осевого типов).
Но если СТРОГО подходить к ТЕРМИНУ, то это устройство ТОЛЬКО ДЛЯ СЖАТИЯ ВОЗДУХА и ТУРБОКОМПАУНДОМ это назвать НЕЛЬЗЯ. Имхо.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Он имел именно ошибочную трактовку термина "турбина". Так во дворах лопаточные компрессоры(центробежные, осевые) называют. См. выделенное в откровенном ниже.
Так что, неправда Ваша.
Сосед Николаич
Все великие идеи проходят стадию мечты и бреда.
[
Вы правы, я напутал.
Но "турбокомпаунд", согласитесь, отличается от "турбонаддув" и эти термины означают разное.
П.С. Спасибо
Ну раз ТУРБИНА - термин, обозначающий машину только для расширения газов (только двигатель), а "компрессор" - только для сжатия, то конечно, -
Вы правы, я напутал.
Но "турбокомпаунд", согласитесь, отличается от "турбонаддув" и эти термины означают разное.
П.С. Спасибо
- Статус