Боковое раплолжение РУС

[КВА]

Нашел.

 

[Грей]

Кабина амфибии СК-12.

 

[Грей]

Такая РУС объединяет преимущества боковой и центральной ручек. РУС пилота не мешает при посадке в кабину сбоку (не делая ручку кочергой в случае бокового входа) и сверху. Еще, при вынужденной посадке не травмирует пилота и инструктора в области паха. Для инструктора правая рукоятка РУС является боковой.   Боковая ручка уже более 25 лет применяется на истребителях и аэробусах. Полубоковая / боковая ручка повышают точность и комфорт пилотирования, освобождают жизненное пространство, улучшают обзорность приборной доски – все эти факторы оказывают непосредственное влияние на безопасность полетов. При перевозке пассажиров на правом сиденье рукоятка инструктора может быть легко демонтирована.

 

[Любитель]

Такая РУС объединяет преимущества боковой и центральной ручек...

Я прошу прощения, но чем она лучше центральной с рогами в стороны? :-?
Чисто конструктивно, "рогатая" ручка проще, вроде как, или ошибаюсь?

 

[КВА]

как насчет ручки из под мышки

Ждал уничтожающей критики. Нету. Тогда сам. После того, как меня, лежащего на боку на полу казармы под смешки редко просыхающих экстерников обвели мелом, а я решительными касательными прямыми и одной кривой заключил свой силуэт в контуры кабины, тогда уже понял, что тяги от ручки в промежности, не вылезая наружу, никак не провести. Взял обломок  швабры, сел на пол между ножками широкого кресла, поставил палку рядом. Локоть при отклонениях палки с трудом ходил между ножкой и моим боком. Делать короткую ручку и  сложный вал под мышкой с кучей промежуточных качалок не хотелось. Тогда я сунул под мышку палку. Вроде рефлексам управления немного соответствовало: куда надо лететь, туда и направляй палку. Решение моментально было принято и "в стране дураков закипела работа". Через несколько лет и странствий по городам самолет постепенно родился. При первых же рулениях, пробежках и подпрыгиваниях ручка сама ходила куда надо. Хорошо, что  не полетел, убились бы. Подпрыгивал на скорости больше 105 и сразу ее терял. Размах-то всего 4,5, а площадь чуть больше 2.
Думал на планерке сделать такую же, но механизм перестановки элеронов не получается.      

 

[Petr 663]

Я прошу прощения, но чем она лучше центральной с рогами в стороны? 

Да то же самое, этому изобретению сто лет, в обед.

Ждал уничтожающей критики

Не очень понятно, откуда и куда, схемку бы , аль рисуночек какой, хоть мелом на полу... 🙂

 

[КВА]

Петр, извините, клеил планерок и писал картину, правда, не маслом. Получилась примерно, как у О.Бендера и Кисы Воробьянинова. Ось вращения по крену была ближе к подмышке.
Такую ручку можно на Минье или Пап, где нет элеронов, а движение в стороны связать с РП.

 

[Юрий Ер]

Петр, извините, клеил планерок и писал картину, правда, не маслом. Получилась примерно, как у О.Бендера и Кисы Воробьянинова. Ось вращения по крену была ближе к подмышке.
Такую ручку можно на Минье или Пап, где нет элеронов, а движение в стороны связать с РП. 

Ну коль уж фантазировать то до конца. Есть предложение в обще сидушкой управлять.  Пристегнулся к спинке наклон вперёд снижение отклонился назад в набор наклонился в сторону крен. ;D ;D

 

[Alex_520]

Уже БЫЛО такое, Юрий. На "МАНТЕ"...
ТОлько там управление было не рулевыми поверхностями на крыле, а балансирным, как на дельтапланах...

 

[Юрий Ер]

Уже БЫЛО такое, Юрий. На "МАНТЕ"...
ТОлько там управление было не рулевыми поверхностями на крыле, а балансирным, как на дельтапланах...

Райты тоже, на сколько я знаю управляли перемещением тела. И бёдрами. Но это не то там они лежали. А здесь просто сидишь как обычно руки свободны. 🙂

 

[RommT]

Размах-то всего 4,5, а площадь чуть больше 2.

А что это был за аппарат? Можно по-подробнее про его характеристики и историю разработки?

 

[КВА]

Ну коль уж фантазировать то до конца.

Юрий Александрович, у фантазий нет конца, в том то и прелесть и грусть, а то бы давно конец наступил. Видите, заодно и Вас рассмешил.

А что это был за аппарат? Можно по-подробнее про его характеристики и историю разработки?

Это не аппарат, а мой позор экспромта в миниатюризации. С этим же движком полетел и до сих пор живой Кузнечик, с таким же взлетным весом около 180 кгс, но размахом 7 и площадью 9 м. Если бы тогда винт был поменьше шагом и движок выдал сил 20-25, убились бы точно. Спас переезд.
Примерно такой должен был быть, и вышел. Да, площадь не 2, а 3.   

 

[Alex_520]

Уже БЫЛО такое, Юрий. На "МАНТЕ"...
ТОлько там управление было не рулевыми поверхностями на крыле, а балансирным, как на дельтапланах...

Райты тоже, на сколько я знаю управляли перемещением тела. И бёдрами. Но это не то там они лежали. А здесь просто сидишь как обычно руки свободны. 🙂

А как сидеть в этом кресле будешь на крутой глиссаде в болтанку и с боковичком? Или это только для тряпкопланов, летающих в штиль предложение?

 

[rukan2012]

Вас,наверное,в первом классе переучили писать правой рукой вместо левой.Со мной так было,классная сказала что пишущая левая рука закрывает написанное и не видишь ошибок.Ну и отец ремнем сделал из меня правшу за один день.И,в принципе,я ему за это благодарен,действительно - правой писать гораздо практичнее.

 

[rukan2012]

для поворота влево тянуть левую вожжу лошади.

По этому поводу существует одна интересная байка.
На заре авиации (до 1914 г) на равных конкурировали 2 схемы поворота аэропланов: условно "кавалеристская" - когда надо было дать ногу, сиречь шенкеля, в сторону поворота, и "велосипедная" - когда для поворота надо было дать вперед противоположную ногу, как руль велосипеда (так, кстати, управлялись по курсу первые аппараты Смкорского).  Когда началось массовое внедрение авиации в вооруженные силы, основу контингента пилотов составили драгуны, гусары и прочие лошадисты - в силу психотипа и склонности к авантюрам. Да и умницы-артиллеристы, пошедшие в авиацию (Пётр Николаевич Нестеров, например), тоже более привычны были к коникам, тягавшим лафеты и передки. Они и перемогли относительно малочисленных "спортсмэнов", и с тех пор самолёты поворачивают, словно лошадки 😉.

А у меня своя на этот счёт байка. Когда я начал свою деятельность в конструировании ЛА. То столкнулся с таким моментом. Когда я видел педали и всё было нормально поперечная палка руль. Но вот я закрылся кабиной приборная панель закрыла педали и начались галюники. Нет я мог привыкнуть летают же дельтики.  Но когда однажды при разбеге ушёл с дороги в кювет я решил ну зачем ломать себя. Я сделал по классике.  И всё с тех пор ноги сами идут куда надо. Не секунды сомнений. Кто летал на Ан 2 тот со мной согласиться там ворон считать нельзя чуть зазевался и не управляемый разворот. В общем то спору не должно быть высказались и оставайтесь при своём это как левша и правша.
К стати я комбинированный и левой и правой орудую. Пишу,  правой, ложкой, молотком, топором, орудую левой. Камни бросаю тоже левой. 😉

Сорри,моя реплика относилась к этому.Я банально не увидел что есть следующая страница.А когда отправил сообщение,увидел что таких нас тысячи))).

 

[Malish]

Вообще разговор не о чём ;D
Те кто летали на "больших" - всё равно держали "баранку" левой рукой 😀
И в полётах на "Союзах" в космос, кнопки палочкой нажимают, а какой рукой?

 

[Юрий Ер]

Сорри,моя реплика относилась к этому.

Да не обращайте внимания, это просто разминка.
Иногда так бывает, отвечаешь одному не посмотришь, а там другому получилось. Это когда многоэтажные выдержки.

 

[Юрий Ер]

Уже БЫЛО такое, Юрий. На "МАНТЕ"...
ТОлько там управление было не рулевыми поверхностями на крыле, а балансирным, как на дельтапланах...

Райты тоже, на сколько я знаю управляли перемещением тела. И бёдрами. Но это не то там они лежали. А здесь просто сидишь как обычно руки свободны. 🙂

А как сидеть в этом кресле будешь на крутой глиссаде в болтанку и с боковичком? Или это только для тряпкопланов, летающих в штиль предложение?

;D Нет это просто шутка. Хотя реально может жить. Мне так
кат ца.

 

[Alex_520]

...... правой писать гораздо практичнее.

Ты об этом спроси у тех, кто пишет на арабском или на иврите 😎

 

[RommT]

Это не аппарат, а мой позор экспромта в миниатюризации. С этим же движком полетел и до сих пор живой Кузнечик, с таким же взлетным весом около 180 кгс, но размахом 7 и площадью 9 м. Если бы тогда винт был поменьше шагом и движок выдал сил 20-25, убились бы точно. Спас переезд.
Примерно такой должен был быть, и вышел. Да, площадь не 2, а 3.

Почему бы убились? С развитой механизацией и двигателем по-мощнее при площади 3м2 можно же взлётно-посадочную скорость в 80км/ч уложить, а это не много. Чем такие размеры самолёта плохи? Как раз над подобной конструкцией задумывался.