;D ;D ;D ;D ;D Особенно изображёныый на фото Чмелак в Украине. [smiley=lolk.gif]
Идеальный "химик", какой он?
stas.z
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина г.Знаменка
Знакомый аппарат ,даже знаю чей.И задняя стойка вроде-как перекачана.
stas.z
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина г.Знаменка
Она на все 360 крутится и там интересный механизм стопорения.
Саня уже год как минимум к этому самолёту,можно сказать,не относится.В прошлом сезоне,насколько я знаю,Вася дёргался сам.Но делал это сильно неубедительно.
Сане,может быть, ;D ;D ;D и покрасили бы
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Господа, про Чмелак уже давно всем понятно! Чего зря клавиатуру мучить! Несомненно самолет, в своем классе - отличный. Но все течет, все изменяется. ВОПРОС остался открытым: какой самолет, с какими характеристиками наиболее востребован сейчас? Ни кто от Вас денег не просит! Скажите: что бы Вы хотели иметь в качестве носителя хим препаратов на сегодняшний день!? Неужели это так трудно?
Если трудно и не желательно - ни кто Вас не заставляет высказываться здесь!
Пока в наших странах "идеальным химиком" были и остаются дельты. Никакой самолет пока не вытягивает конкуренции с этим самым демократическим средством внесения. Тиражи Х-32, СП, Авиатик, НАРПов, Аэропрактов и прочих - пока и рядом не стояли с тиражами химическихдельт.
Т.е. - побеждает цена и транспортабельность. Значит, предлагая свои проекты, мы даже и не пытаемся конкурировать в этой нише или рядом. И копирование Чмелака или Пони, боюсь, ничего не изменит. Может, мы не туда двигаемся, раз такое продолжительное время не можем решить эту задачу?
Т.е. - побеждает цена и транспортабельность. Значит, предлагая свои проекты, мы даже и не пытаемся конкурировать в этой нише или рядом. И копирование Чмелака или Пони, боюсь, ничего не изменит. Может, мы не туда двигаемся, раз такое продолжительное время не можем решить эту задачу?
ВОЛОДЯ , по моему ты заблуждаешся . По Волгоградскому региону дельтиков уже значительно меньше чем самолетов ( химических имею ввиду ) и с каждым годом становится все меньше . А Водолазовских СПешек все больше . И он не страдает от отсутствия заказов . Это о чем-то говорит ???
stas.z
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина г.Знаменка
Вот с этим утверждением я согласен полностью.
В группе до 150кг. дельта рулит!При условии КАЧЕСТВЕННОЙ работы по УМО, и соответствующей для этого погоде!Про транспортабельность вообще молчу.
Проверено на личном опыте.
Если есть необходимость делать МО то надо,что-то типа Чмелак и т.п.-бекасы и прочие ультралайты просто курят в сторонке :IMHO.
Кстати Чмелак при работе касетами УМО имеет реальную производительность в 1,5-2 раза большую по сравнению с дельтой ,бекасом и т.п.При выше описанных условиях.
Повторюсь,что халтурить по хреновой погоде на самолете проще!
Искренне рад за Родину, если это так. Страдания Водолазского не говорят пока ни о чем, так же, как и тиражи Авиатики и Бекаса в несколько сотен, если в это время парк химдельт в стране вырос еще на несчетное количество экземпляров.
Что, неужто 60 тыс за сезон бомбит в средней полосе? Вот, собака... 😉 Надо рассказать владельцам, а то у некоторых простояли без работы - Бекасами обошлись 🙂.
Была информация, что чмелаководы собирались объединиться в общественную организацию и пробить сертификацию - ничего не слышали по этому поводу?
Качество внесения умо дельтой безусловно гарантируется сверхусилиями чтобы удержать его в гоне в нетехнологическую погоду. Но существует ещё некий антропогенный фактор. Крайний сезон на дельте отлетал у Лыгина три года назад. В разгар сезона простоял две недели. Крестьяне не хотели приглашать дельтолёт. Типа ,к соседям машина прилетела ,а ко мне что памперс?
Similar threads
