Идеальный "химик", какой он?
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Мысль интересная. Особенно после просмотра фильма "HOME".
Гранстара на Га,нынче там фунгицид+набор микроэлементов+ретордант+хелатные удобрения и весь этот коктейль еле еле бадяжится в 30 литровом растворе,если кто ещё не сталкивался значит эти заказчики к этому пока не дотягивают(поверьте это вопрос времени),далее борьба с вредителями,не знаю как кто но уже в сезоне 2010 у меня было чистыми ядами ну %20 не более остальные 80 фунгицид+25-30кг карбамида+ещё какие то химикалии,не забываем поклейку рапса,бобовых с дозировкой как мин.50-100л\Га(не говорите мне о 10л/Га буду очень смеяться),даже при десикации говорю что 5л/Га рубает наглушман,агроном соглашается,кивает,но хозяин сказал 50и
Дорогие коллеги . Америкосы , со всеми своими аэротракторами , очень редко работают более 10 л \ гша. это просто не рентабельно. А то так дойдём до того что будем навоз на ВРЖ вилами бросать. [highlight][highlight][/highlight][/highlight]
Дорогие коллеги . Америкосы , со всеми своими аэротракторами , очень редко работают более 10 л \ гша. это просто не рентабельно. А то так дойдём до того что будем навоз на ВРЖ вилами бросать. [highlight][highlight][/highlight][/highlight]
Садился на "химплощадку" возле Iola в Канзасе,оттуда два восьмисотых Трактора работали,один как раз при мне вылетел.Жаль,не получилось расспросить про дозировки.Мне самому интересен этот вопрос,потому что при его ёмкости бака работать,скажем 10 литрами - летать можно просто замахаться 🙂Правда,у них и поля спланированы вроде нашей Кубани,помельче только - как квадраты.И "химплощадки"подлинней - метров 800-900.
Это они сделали без меня, придумав им пажарную работу.
Я тоже сколонен думать по-вашему, но прогресс генной инженерии идет невероятно быстро, и боюсь, мы уже не в состоянии оценить его возможности через год, а тем более через пять лет.
Этой осенью мне пришлось запасаться морковью в магазине. Ее размер был - с кабачок, причем несколько пожилой. И она была без продольных трещин, свидетельствующих о перерастании. И она вся была одинаковой. Примерно такие же свекла, яблоки, груши, картофель... Покойный отец, как и все, не мог прокормить семью зарплатой сельского учителя, поэтому жили - с сада и огорода. У него была лучшая морковь в округе. И я знаю, что говорю. Такой - не бывает. Сейчас такая - есть. Как и картофель, которому не нужна химия для защиты. Как и кубические арбузы и многое то, чего мы не знаем. Думаю, уже сегодня нет никаких проблем отменить яды и гербицы вовсе. Базовая культура может своей массой вытеснить развитие сорняков. Ускорители переработки органики могут сделать ненужной минудобрения. Экстенсивная технология может уйти по причине десятикратного изменения урожайности на в десятки раз меньших участках. Это все - может быть, мы только не знаем точно, когда. Поэтому будем пока применять те возможности, которые у нас есть сегодня.
Вчера ночью успел пообщаться с Юрой Шепиловым. Создавая Фермер, он успел проработать и просчитать довольно много других вариантов, в том числе и класический с 912-м.
Говорит, что компонуется, хотя точно в ЦТ расположить бак не удается, да и разница в массе пилота также оказывает влияние на гуляние центровки в пределах 9%. На больших самолетах это все исчезает и нивелируется, а тут вот - никак.
Тем не менее, возможно, я ошибался, полагая, что это невозможно в принципе в этой категории. Сработала привычка к тому, что сбрасываемая нагрузка категорично должна находиться в ЦТ.
Говорит, что компонуется, хотя точно в ЦТ расположить бак не удается, да и разница в массе пилота также оказывает влияние на гуляние центровки в пределах 9%. На больших самолетах это все исчезает и нивелируется, а тут вот - никак.
Тем не менее, возможно, я ошибался, полагая, что это невозможно в принципе в этой категории. Сработала привычка к тому, что сбрасываемая нагрузка категорично должна находиться в ЦТ.
Касательно двигателя для Нью-Чмелака (вопрос нового мопеда с Ротаксом считаю неактуальным в первую очередь из экономических соображений,потому в игнор,оставлю любителям мопедов).М-14П ,конечно,имеет некоторые преимущества - "родственный" нынешнему,потому устанавливается без проблем,геморроев,позволяет максимально сохранить исходную конструкцию.А теперь пройдёмся по недостаткам - расход топлива литр в минуту,масла - литр в час,и то - у "свежего" двигателя.Межремонтный ресурс -никакой - 500 часов.В России производства практически нет,проблема запчастей с каждым годом будет только обостряться.Производство в Румынии - состояние неизвестно,опять же - мелкосерийное производство.А теперь - самое главное - цена недалеко ушла от стоимости твёрдотопливного ускорителя Спейс Шаттла - где-то в районе полтинника долларов 😉.Поэтому при кажущейся заманчивости - очень и очень под вопросом.Четырёхлитровый Тиллертовский дизель -экономично,топливо - керосин,недорого.Двигатель тяжелее,стоимость отнюдь не меньше эмчетырнадцатого,эксплуатационные расходы по замене расходников могут оказаться и выше.Конверсия автомобильного - в Штатах серьёзно занимались этим вопросом,более того,одна из первых конверсий Форда V8 отрабатывалась именно на агросамолёте.Проблемы подстерегают бумажного свойства.По АП-23 в составе изделия не сертифицируешь,нужно тулить полноценную сертификацию СУ - при потребности самолётов,скажем в 50 - ну никак не целесообразно.Так что вопрос с двигателем не такой уж и простой.
Теперь по самой конструкции.Уязвимым местом самолёта по-моему является ферма из ржавеющей стали.Как ты её антикоррозионно не обрабатывай - годы и условия эксплуатации своё чёрное, вернее, "рыжее" дело делают.И контролировать этот процессочень затруднительно.Так что по умному ферму бы надо варить из ВНС.Опять же - стоимость.Коррозионная стойкость дюралевого крыла тоже не самая наилучшая.Вопросы,вопросы...Получается,в пределах аэродинамики и схемы Чмелака надо делать во многом новый самолёт.Вот где достойная задача для действительно авиационных инженеров.
Теперь по самой конструкции.Уязвимым местом самолёта по-моему является ферма из ржавеющей стали.Как ты её антикоррозионно не обрабатывай - годы и условия эксплуатации своё чёрное, вернее, "рыжее" дело делают.И контролировать этот процессочень затруднительно.Так что по умному ферму бы надо варить из ВНС.Опять же - стоимость.Коррозионная стойкость дюралевого крыла тоже не самая наилучшая.Вопросы,вопросы...Получается,в пределах аэродинамики и схемы Чмелака надо делать во многом новый самолёт.Вот где достойная задача для действительно авиационных инженеров.
Володя ну твоё желаемое никак не соответствует действительности,резистентности (привыкаемости) казявок можно только позавидовать,если совка лет 6 назад вообще не обращала внимания на ГМО сою то сейчас она уже её топчет на всю хлеборезку и ещё можно наводить массу примеров.Бедные амеры уже 50 лет кушают половину своей продукции ГМО но как ни странно рост применения пестицидов на лицо?
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
А что скажете по поводу размещения химии в подвесных баках под консолями?
Замечательно. Ростут только момент инерции и цена аппарата. Но некоторый опыт - есть. На первом Бекасе топливо пришлось размещать напротив ЦТ снаружи, в двух цилиндрических баках.
На дельтах аналогично размещаем химбаки по 65 л за пределами кабины. Думал такое сделать и на Бекасе. Вместо неудобных цилиндрических родились плоские снизу и вытянутые вдоль потока сверху, этакие утюжки с килями.
Но на бекасе они не прижились - пошли на дельту.
В дальнейшем, перед появлением подфюзеляжного бака, попробовали подвеску баков под контрподкосы крыла. Провели испытания без залива, потом с 30, 50 и 100% заправки. Объем был по 65 в каждом. Заключение испытателей было таким, что лететь в крейсере - отлично, но маневрировать с 100% заправки на предельно малых - никакого удовольствия, и требуются дополнительные навыки и сноровка, т.е. поведение машины отличается.
Поэтому в этом месте остались лишь багажные контейнеры по желанию заказчика.
А единый бак появился под пузом, освободив место в кабине. Но это уже совершенно другая история.
На дельтах аналогично размещаем химбаки по 65 л за пределами кабины. Думал такое сделать и на Бекасе. Вместо неудобных цилиндрических родились плоские снизу и вытянутые вдоль потока сверху, этакие утюжки с килями.
Но на бекасе они не прижились - пошли на дельту.
В дальнейшем, перед появлением подфюзеляжного бака, попробовали подвеску баков под контрподкосы крыла. Провели испытания без залива, потом с 30, 50 и 100% заправки. Объем был по 65 в каждом. Заключение испытателей было таким, что лететь в крейсере - отлично, но маневрировать с 100% заправки на предельно малых - никакого удовольствия, и требуются дополнительные навыки и сноровка, т.е. поведение машины отличается.
Поэтому в этом месте остались лишь багажные контейнеры по желанию заказчика.
А единый бак появился под пузом, освободив место в кабине. Но это уже совершенно другая история.
А - Европа?
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
А если рассматривать не Бекас, с его малым взлетным весом, а более тяжелый аппарат, килограммов 600-700, а подвесные баки располагать ближе к продольной оси?
Ставили мы такие выносные полиэтиленовые баки на расстоянии 0.5м от фюзеляжа по 80л каждый . Для техника была лафа . Бак полупрозрачный , под самолетом ничего нет , вся хим.аппаратура доступна . .............. Но==== система оказалась тяжелой и имела большое сопротивление . Даже СПешный подвесной бак на 155л со своей ..ступенькой.. оказывал меньшее сопротивление . Жалко фотографий нет . Масса каждого бака с насосами и шлангами была примерно 30кг .
Близко расположишь - интереференция задавит, подальше - момент инерции растет. А пилотам в таких условиях хочется мгновенной реакции машины - понятно почему. Уменьшать их массу относительно общего взлетного - какой смысл, если важна весовая отдача: бери больше, кидай дальше. Вот и льют до 150 (нижегородцы, в часности). Но - в ЦТ!
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
А вот здесь пусть господа теоретики не спят!
Анекдот в тему:
Абрам не может уснуть, ворочается в постели.
Сара: "Абрамчик, в чем дело? Почему не спишь?
Абрам:" Я у нашего соседа Мойши занял 3 рубля. Завтра должен отдать!"
Сара стучит в стенку и говорит:
- Мойша, тебе Абрам 3 рубля должен?
- Да, должен!
- Так он тебе их не отдаст!
Абрамчик, пусть теперь Мойша не спит!
Владимир Европа как раз и съехала в пользу большого расхода на гектар(300л),хотя если поискать даже чмелаки унемчуров сейчас работают(на ютубе видел пару дней назад он там между ветряками сыпучие вносил)а посмотри вертухи на 70% виноградников (Франция,Испания Португалия и тд), ты уже начал слепнуть!?
Similar threads
