Идеальный "химик", какой он?
В прежние времена .... подлетаем группой к МАЙКОПУ ... ведущий в эфир .. а чего это у вас комбайны по полю ездят .. РУК. ПОЛЕТОВ ... погоди сейчас этот комбайн взлетит ..
Единственное достоинство этих самолетов === это была гарантированная оплата пилоту ... так как производительность этих ..комбайнов.. была никакой .......
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Первый МЕГАдевайс попал в Полтавский авиаотряд. Гнали из Польши. Так как полного комплекта приборов на нем еще не было, мегадевайс летел в сопровождении Ан-2. За время перегона мегадевайс пришлось дозаправлять пять раз - на ЛА летающий у земли установили двигатель, рассчитанный на высоту полета 4,5 км. 😱
Первая катастрофа произошла до соплей обидно - в конце пробега самолет уперся в невидимый в высокой траве пенек передней стойкой шасси и встал на нос. Кабина сложилась.
Главный конструктор самолета проталкивал его в серию уродливыми методами - уродец и получился.
PILOT LEXA
Я люблю строить самолеты!
Сделали же нормального химика в Поневежисе аушру. Доработали бы в условиях завода, прекрасный был бы самолет.
А что за АУШРА ..... может я в своих степях от жизни отстал ....
faiter69
Я люблю летать!!!
На смотре СЛА-89 был представлен самолет «Аушра», сконструированный любителем В. Кенсгайлом из Литвы. Его взлетный вес составлял 2200 кг, полезная нагрузка – 800 кг. Это самый большой самодельный самолет, созданный в СССР. Назначение машины – авиахимработы. Крыло использовано от самолета Як-12, шасси и силовая установка – от Як-52. Фюзеляж – целиком стеклопластиковый. Автор получил первую премию Минавиапрома СССР.
Набери в любом поисковике- и будет счастье в картинках)))
Набери в любом поисковике- и будет счастье в картинках)))
stas.z
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина г.Знаменка
Летает и сейчас на Украине,в Донецкой или Луганской обл.
Кстати - под очень ба-а-альшим вопросом.В конце девяностых Аушра каким-то чудом-чудным оказалась в нынешней кадровой столице Украины.Самому полетать не довелось,но парни,работавшие на ней отзывались сильно "не альо"- самолёт оказался очень инертным и тяжеленным в поперечном канале.Да и не мудрено - за счёт центроплана размах вырос до пятнадцати метров,а геометрию элеронов и кинематику поперечного управления никто с Як-12 ("донора" ОЧК) не менял.Хотя задумка была просто шикарная.Вот ток доводкой,наверное,заниматься посчитали нецелесообразным :-?. А рабочая лошадка для наших реалий - это Чмелак,а ещё лучше - Турбо-Чмелак.Э-э-Х,как вспомню,что в 2000 году чехи Турбо-Чмелаки по 45 тыс. долларов отдавали :'(А мои "инвестеры" тупо пожлобились :'(
faiter69
Я люблю летать!!!
Никто же не сказал, что Аушра была идеальна!))) И по крену была инертной, и на посадке проблемной... Но довести ее до ума в принципе не составляло больших усилий... Просто никто не стал этим заниматься... На Чмелаках не летал.. Как то не довелось... Но тоже по отзывам- не так уж он идеален был... И горели Чмелаки в последнее время-частенько.....
Similar threads
