Идеальный "химик", какой он?

И горели Чмелаки в последнее время-частенько.....
Опять за рыбу грошь. :'(Да сколько нужно повторить,чтобы запомнилось? 😡 -те Чмелаки,которые въехали к нам в основном у себя на Родине УЖЕ были металлоломом и восстановлены оч. умелыми ручками уже здесь по принципу кто как разумеет.И после того эксплуатировались в хвост и в гриву со всей пролетарской ненавистью - многие уже здесь "ронялись" раза по три-четыре,латаны-перелатаны что места живого на них нет.НИ ОДИН из мне известных другой самолёт такого просто не выдержал бы и самоликвидировался бы на субатомном уровне.Хы,-горели,- эка невидаль.А пол-сезона на восьми цилиндрах?А двигатель,объявивший вместе с винтом о независимости от остального самолёта прямо на разбеге?Так что,самолёт в этом виноват?Или всё-таки его эксплуатация?Не надо повторять и тиражировать пустую  болтовню из серии ОБС.Не "по-борбистски" это.
не так уж он идеален был...
А он не был - он есть, и, дай Бог,ещё долго будет давать есть на нём работающим.Потому что никакой ранцевый опрыскиватель "с крылышками", "летучий клопомор-мухобойка" вроде Бекаса,Авиатики ,СП никогда нельзя сравнивать с настоящим специализированным сельхозсамолётом.Это просто некорректно.
 
Рабочая лошадка! Как раз для наших реалий!)) Удивляюсь- почему до сих пор никто не стал ее производить?
Судя по отзывам - из за не очень хороших характеристик.
А еще (это сугубо мое мнение) безопасность пилота, из за компоновки, оставляет желать лучшего. Нет?
 
По поводу аушры, наверное не надо говорить, если сам не пилотировал что тажело управляется и т. д. надо говорить наверное от своего имени, пилотировал, есть с чем сравнить,все + и -  делайте выводы, ато одна болталогия получается.
 
Я смотрю вы по много налетали, не успевают каждый год доставать из проводов лэп, да выпиливать из посадок.
 
Я смотрю вы по много налетали, не успевают каждый год доставать из проводов лэп, да выпиливать из посадок.
Ну что же,весьма показательно, вразумительного ответа я и не ждал.Пустое пустозвонство.
 
Летает и сейчас на Украине,в Донецкой или Луганской обл. 
Точно! Базируется на аэродроме Моспино. Регистрации не имеет... Партизанит/-ил там же... пока...
В Украине сейчас увеличивается штат региональных инспекций. Когда будет сформирована, согласно указа Президента, Державиаслужба и принят новый Воздушный кодекс, тогда и начнется функционирование этой структуры. Думаю, что результаты себя ждать не заставят... поскольку, согласно новому законодательству, штрафы за нарушения начинаются от 1000 у.е.
 
ссср-9... Меня терзают смутные сомненья??? Вас кто то просит или Вы сами придумали такой опус!? Во-первых  в Украине никогда и никто не увеличит штат оригинальных инспекторов потому как в их компетенцию входит в основном не борьба с партизанами.АХР в Украине в предсмертных судоргах,ка-26 зарубили;ми-2если не ошибаюсь до 1июня;ан-2 до сентября!? И это правительство будет выводить Украину в лидеры экспортёров зерна!? Очень сомневаюсь!!! Во-вторых откуда деньги им на з/п,(в ГАА все дрожат желая остаться в штате) хотя если работа за идею в смысле всех легальных зарубить а с партизан стричь бабло??? Но как они будут ловить дельтопланеристов? С бекасами, нарпами понятно,те сами откатывают еще на момент покупки этих девайсов. Ну давай союз нерушимый просвети что будет далее,ты ведь туда вхожий!? Когда уже в ГАА будут делать что нить полезное для Державы?
 
Когда уже в ГАА будут делать что нить полезное для Державы
- когда державный карман срастётся с собственным.А поскольку такой "сиамский близнец" жить не может -никогда 😉Глубокоуважаемый kalaha, а не возможен ли такой сюжет развития - умышленно ставится на прикол немногочисленный штат "правильных" "химиков",свято место пусто не бывает - полностью объёмы подбираются "партизанами" - работу то делать кому-то надо и после этого в поля выпускается "саранча" - "монгольская конница" инспекторов.Уж они то накосить смогут поболе,чем можно надоить с официальных эксплуатантов.
 
Во-первыхв Украине никогда и никто не увеличит штат оригинальных инспекторов потому как в их компетенцию входит в основном не борьба с партизанами
Попробую удовлетворить Ваш интерес частично (для полного удовлетворения найдите и изучите законодательство самостоятельно)
ЗАТВЕРДЖЕНО
                                      Наказ Міністерства
                                      транспорту та зв'язку
                                      України
                                      31.05.2010  N 320

                                      Зареєстровано в Міністерстві
                                      юстиції України
                                      30 червня 2010 р.
                                      за N 446/17741


                            ПОЛОЖЕННЯ
                 про нагляд за безпекою польотів
              у системі організації повітряного руху


     1. Загальні положення

     1.1. Вимоги  цього  Положення   поширюються   на   структурні
підрозділи    Міністерства    транспорту   та   зв'язку   України,
підприємства  та  організації,   діяльність   яких   пов'язана   з
функціонуванням системи організації повітряного руху.

     1.2. Це   Положення  узагальнює  стандарти  та  рекомендовану
практику Міжнародної організації  цивільної  авіації,  регулятивні
вимоги  з  безпеки  польотів  Європейської  організації  з безпеки
аеронавігації та Європейського  Союзу  в  частині,  що  стосується
питань   нагляду   і   управління   безпекою  польотів  у  системі
організації повітряного руху.

   [color=#ff00[b]00]  1.3. Це Положення створює  умови  для  реалізації  в  Україні
функцій  та  завдань,  що  витікають  із зобов'язань України перед
міжнародними авіаційними організаціями цивільної  авіації,  членом
яких вона є.[/b][/color]
     1.4. Це  Положення  конкретизує механізми управління безпекою
польотів,  які  мають   особливості,   пов'язані   зі   специфікою
функціонування  системи  організації  повітряного руху порівняно з
іншими системами, в яких згідно з міжнародними стандартами повинні
мати місце процеси управління безпекою польотів.

     1.5. Це  Положення встановлює порядок надання інформації щодо
подій у системі організації повітряного руху, її збору, аналізу та
класифікації згідно з вимогами Європейського Союзу та Європейської
організації з безпеки аеронавігації.

     1.6. Цим Положенням встановлюються основні вимоги до:
     процедур нагляду  за  безпекою польотів у системі організації
повітряного руху;
     процедур визначення   відповідності  провайдера  встановленим
вимогам,  правилам,  процедурам у системі організації  повітряного
руху;
     зворотного зв'язку в системі нагляду за безпекою польотів;
     управління безпекою    польотів    у    системі   організації
повітряного руху;
     рівнів безпеки  польотів  у  системі  організації повітряного
руху;
     нагляду за змінами у системі організації повітряного руху;
     повідомлень про  події,  пов'язані  з  безпекою  польотів   у
системі організації повітряного руху;
     розслідування подій, пов'язаних з безпекою польотів у системі
організації повітряного руху;
     класифікації подій,  пов'язаних з безпекою польотів у системі
організації повітряного руху;
     підготовки персоналу з питань нагляду і  управління  безпекою
польотів;
     системи забезпечення безпеки  програмного  забезпечення,  яке
застосовується провайдерами для надання послуг;
     уповноважених організацій,  яким можуть бути делеговані певні
функції, пов'язані з наглядом і управлінням безпекою польотів;
     інші вимоги,  що витікають із міжнародних стандартів у  сфері
безпеки польотів.
 
Дима судя по всему календари по ВВ. Календарь-идиотизм когда то придуманный производственниками для обеспечения заказами своих предприятий! Kurh-а как же борьба с коррупцией??? Енто ведь главный тезис нынешней или как?
 
Если штраф мин.1000енотов то сколько же будет стоить визит вежливого оригинального инспектора??? :-/ :-/ :-/
 
Дима судя по всему календари по ВВ. 
Нет, этого не может быть. ВВ -это винт имеется в виду. Давеча только письмецо на Антонов печатал, о ВР Ан-2. Теперь можно с ними напрямую.
В среду, если не забуду, внимательно посмотрю свежие бумаги, может внятнее отвечу.
 
Для СCCР-99999
А интересно кто Ты такой грамотный?
И на каком основании расписываешься за Аушру и ее регистрацию(в чем Ты абсолютно не прав)? 😡
 
Раз уж тут заговорили об Аушре выскажу и свое мнение, т.к. знаю этот самолет не по наслышке.
Как уже говорили задумка великолепнейшея.
Когда этот самолет попал в Донецкую обл. было выполнено много различных доработок в течении нескольких лет, не прерывая производственные полеты(в несезон). По фюзеляжу, шасси, консолям крыльев, хим. аппаратуре, подготовка для ночных полетов и т.д.
Его небольшая инертность и отличная устойчивость, оказались очень полезны на АХР, маневренность от этого не страдает.
Также я считаю, что он во многом обходит своего однокласника Z-37. По внешнему виду, двухместной кабине, некоторым ВПХ.
Его минусы: недошел до серийного.
 

Вложения

  • Aushra.jpg
    Aushra.jpg
    77,6 КБ · Просмотры: 105
Насчет идеального "химика"
По многолетним опросам агрономов(с многолетним стажем работы) по качеству внесения препаратов различными дозировками, а также на различных с\х культурах, бесспорное преимущество за Ми-2. Опросы производил лично.
 
По многолетним опросам агрономов(с многолетним стажем работы) по качеству внесения препаратов различными дозировками, а также на различных с\х культурах, бесспорное преимущество за Ми-2. 

Гм-м...! А во время опроса агрономы не сообщали, сколько раз за свою многолетнюю работу они оплачивали Ми-2 из СВОЕГО кармана....?  🙂
 
Назад
Вверх