леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Читайте эту ветку полностью, скорость должна быть 90км/ч. скорость гона.
Идеальный "химик", какой он?
Читайте эту ветку полностью, скорость должна быть 90км/ч. скорость гона.
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Можно летать на первых закрылках, тогда будет 90км/ч. Но химик Мвен с нагрузкой100кг/м3 не полетит 90км/ч, и на сколько я понял, летают 150
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Читайте эту ветку выше, я задавал вопросы химикам, они ответили, что 90 оптимальная скорость для гона.
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Я послушался , по моему, Вашего совета, и сделал зализ крыла отдельной деталью и теперь можно крылья с хим баками сделать большей площадью или с другим профилем, и летать хоть 70 км/ч, при этом брать 500л химии. Расход топлива будет примерно, как у Бекаса.
Так баки для химии бывают в крыльях?
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
А химбаки могут быть в крыльях?
Ув. экс Плиточник, лично я химбаков в крыльях не встречал, да и не конструктор я, но эта тема в разговорах периодически всплывает. Думаю, что химбаки в крыле не прижились из за технологии производства, агрессивности робочей жидкости, неообходимости гораздо более частых заправок, по сравнению с топливными. Опять же, из за существенно больших скоростей заправки и расхода, наверное, надо будет продумывать расходный бак. Только мое скромное мнение.
экс Плиточник если расположение хим. баков это с целью убрать вредное сопротивление, так штанги опрыскивателей в 4 раза дают большее сопротивление чем подвесной бак. Как то удалось полетать на Бекасе с 582 мотором без штанг/учебка/ так он летал ракетой, а потом этот самолет поставили на химию, стал еле карабкаться со 100 литрами.
Рябиков
Изобретаем решительно все!
На Бекасе как-то установили два подвесных бака в районе контрподкосов. Получилось слишком кардинальное увеличение момента инерции относительно продольной оси. Элеронов стало явно не хватать плюс проблемы с боковой устойчивостью.
Расположение трубопроводов химии в крыле самолёта НАРП-1 создало массу проблем и от этого "изобретения" пришлось с очень большими трудозатратами отказаться.
Капля сохраняет свою целостность за счёт сил поверхностного натяжения. При скоростях полёта (для основной массы растворов химикатов) до 90...110 км/ч аэродинамические силы меньше сил поверхностного натяжения. При большей скорости капли начинают разрушаться, появляется много мелких. Они быстро высыхают и получившийся мелко дисперсный аэрозоль может вообще не осесть, а улететь за много километров куда не нужно. Особенно это "весело" при внесении гербицидов или десикантов.
У нас был опыт - облако осело за 25 километров.
В наибольшей степени "химия" лезет в кабину при попадании в собственный след (ошибка пилотирования или ветром снесло).
Расположение трубопроводов химии в крыле самолёта НАРП-1 создало массу проблем и от этого "изобретения" пришлось с очень большими трудозатратами отказаться.
Качество опрыскивания зависит в том числе и от спектра размеров капель. Чем он уже, тем качество выше.
Капля сохраняет свою целостность за счёт сил поверхностного натяжения. При скоростях полёта (для основной массы растворов химикатов) до 90...110 км/ч аэродинамические силы меньше сил поверхностного натяжения. При большей скорости капли начинают разрушаться, появляется много мелких. Они быстро высыхают и получившийся мелко дисперсный аэрозоль может вообще не осесть, а улететь за много километров куда не нужно. Особенно это "весело" при внесении гербицидов или десикантов.
У нас был опыт - облако осело за 25 километров.
Все так, одно непонятно: как работают все химики на планете, которые тут приводятся в качестве примера, они ведь работают далеко не на 90 и даже не на 120.
Разместить химбаки в корневой части крыла неверное можно, но компоновочные и эксплуатационные сложности вероятно отпугивают конструкторов. Нелегко разместить там приличные объемы.
Разместить химбаки в корневой части крыла неверное можно, но компоновочные и эксплуатационные сложности вероятно отпугивают конструкторов. Нелегко разместить там приличные объемы.
soldier
Самодельная авиация.
У английской аппаратуры с ВРЖ максимальная скорость потока ограничена в 160 км/ч. по рук-ву эксплоатации. Как поведут себя ВРЖ скопированные с "микронейр"на скорости 160 км/ч. неизвестно. Вероятней всего испытаний никто не проводил.
Да и на чем проводить, если только АН-2, скорость 150 в гоне.
Да и на чем проводить, если только АН-2, скорость 150 в гоне.
Petyofi
Я люблю строить самолеты!
Ето неверно. У некоторых распыливателей возможна максимальная скорост 200 МРН (320 км/ч)
http://www.microngroup.com/files/au5000_web_handbook_iss_13.pdf
Ставим на Ан-2, успешно прошли испытания после проведенных доработок, связанных с повышенным давлением в системе.
soldier
Самодельная авиация.
Все так. Просто я привел данные только по одной модели ВРЖ AU-7000.
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Трубопроводы можно склеить из стеклопластиковый трубы с внутренним диаметром 20*1 из которой будут торчать вниз через сэндвич нижней обшивки резьбы для форсунок. В верхней обшивке люк приличного размера, как багажник у самолёта Бристел в каждой консоли, там будут располагаться насосы. Момент инерции, конечно будет мешать на резких разворота, но можно проверить или посчитать. У двухмоторных он тоже есть +бензин
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Практически вся химическая гадость имеет свойство растворять эпоксидку а также прилипать к внутренним поверхностям в виде штукатурки. Как вы собираетесь бороться за целостность и чистоту конструкции?
экс Плиточник
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина
Тогда трубопроводы только из нержавейки(+3кг)
А вся конструкция самолёта тоже не может быть из углепластика?
Similar threads
