Ну если рассматривать его с точки зрения комфорта и безопасности то да, а если с точки зрения производительности, то сравнивать его с легким самолетом или дельтой это все равно, что самому с ранцевым опрыскивателем жуков травить.
Идеальный "химик", какой он?
Это смотря с каким расходом на гектар )) Да и не зависит он от погоды, времени суток, воздушной обстановки...
Вот где пневмоход не сможет заменить авиацию - так это на десикации подсолнечника и подкормке весной в регионах с коротким вегетационным периодом, когда по раскисшему полю не каждый трактор проедет, а дороги каждые сутки...
И, кстати, говорят, есть хозяйства, которые занимаются химобработкой вручную. Где-то читал о таких...
soldier
Самодельная авиация.
Пневмаход хорош при хим-прополке паров. Если конечно конструкция доведенная, а не типа туман. По культуре, мне приходилось работать по гусенице на полях где прополку выполнял пневмаход. Культура поднялась только на первых двух полях,где были маленькие ростки, до первого листочка. Предлагал агроному подняться,поглядеть сверху во что пневмаход превратил его посевы(сбоку то не видно) отказался.
soldier
Самодельная авиация.
По раскисшему полю вообще ни какая сельхоз-техника не поедет,в том числе и пневмаход. Для того чтобы это понять, достаточно просто зайти(пешком) в это самое раскисшее поле.
- Откуда
- Воронежская обл.
Friday, какие характеристики предполагаете получить на одноместном ( втором ) варианте ?
Bulat.
Член команды
180 и 182 тоже могут. И даже некоторые заряженные версии 170-172-х.
Вложения
Для потравы плантаций мака и конопли в какой-нибудь Венесуэлле или Колумбии в принципе можно использовать и Твин Оттер. Главный фактор не точность обработки, а скорость передвижения в зоне поражения от стрелкового вооружения.
А нормальные химики как было правильно замечено выше летают на специализированых самолётах типа 188-х. Впрочем на безразмерных полях Казахстана видимо можно использовать и 182-ю... в порядке компенсации безрыбья.
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
С полной загрузкой можно ожидать разбег 150м, скорость на гоне от 110 до 130, скороподъемность около 2м/с. Динамическая до 3.
Посадочная скорость 70-75км\ч.
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
@ Байкал
Там на видео ребята вообще-то достаточно низко летают.
И вообще там есть нормальная система и реально люди работают, не партизанят по 10 000 га за сезон а профессионально пашут и по 40 и по 60 000га. И используют нормальные специализированные самолеты.
Это как наше дельтики в 90-х годах поехали на международные соревнования. Они думали - у нас такая крутая телега! Мы такие крутые пилоты!. А посмотрели на чем народ летает и как летает и поняли что нам еще далеко и устыдились своей серости.
Ну если у нас экономика и в частности легкая авиация сильно отстает, а там есть нормальная индустрия которая работает и в которой миллиарды крутятся. То нужно учиться и перенимать лучшее. чтобы двигаться вперед.
Там на видео ребята вообще-то достаточно низко летают.
И вообще там есть нормальная система и реально люди работают, не партизанят по 10 000 га за сезон а профессионально пашут и по 40 и по 60 000га. И используют нормальные специализированные самолеты.
Это как наше дельтики в 90-х годах поехали на международные соревнования. Они думали - у нас такая крутая телега! Мы такие крутые пилоты!. А посмотрели на чем народ летает и как летает и поняли что нам еще далеко и устыдились своей серости.
Ну если у нас экономика и в частности легкая авиация сильно отстает, а там есть нормальная индустрия которая работает и в которой миллиарды крутятся. То нужно учиться и перенимать лучшее. чтобы двигаться вперед.
Все замечательно. Но встает невольно вопрос: почему все-таки (по Вашему мнению) 80% авиахимработ в нашей стране (РФ) на СВС и легких ВС выполняют Бекасы и СП-30, а Ястребы, Кречеты и т.д. не имеют такой популярности среди химиков? Только не говорите, что они (химики) тупые!
Самолеты отличные ,тот же Ястреб выходил из Самары дороже чем СП,почему дороже? -потому, что мало их строили! Почему мало строили ? Потому,что покупали мало ,т.к. дорого! и еще один момент от заказа до готового самолета может пройти много времени ,наверно не меньше года ,а тот же СП, хотя тоже была очередь ,но не больше 6 месяцев да народ какой? сказали Бекас ,СП лучше нет ,пошел купил ,а все познается в сравнении ,Ястреб летает силой мысли в отличие СП ,но СП может сесть в говно! Так ,что у кого какие тараканы! 🙁
Я думал, мы одни в таком гумне, пардон - режиме, работаем. Это же полный отстой, мягко говоря, делать так долго. Так никаких "идеальных" самолётов, не построишь. Потому что время и есть один из главных критериев "идеальности". Хорошая технология как раз и позволяет быстро и одинаково собирать самолёт. Значит и денег будет на развитие и все затраты оплачены вовремя. А уж потом встанет вопрос о "идеальности" в работе. Поскольку в сравнении с "Пилигримом СХ".... есть куда поднимать планку. При этом, сам "Пилигрим" работает и кому то "идеальный" самолёт. 🙂
F.Evg
Я люблю летать!
- Откуда
- Google Earth
Задам вопрос: [highlight]Какой автомобиль лучше?[/highlight]
Каждый имеет авто по своим возможностям. Кому-то нравится или имеет джип, кому-то седан и т.д. Ведь спорить по автомобилям никто но будет, всем все ясно. Здесь и цена, наличие запчастей, марка...
Если о самолете-химике, то кто на каком самолете зарабатывает или имеет, тот для него хорош в данный момент. Мечтать, рассуждать о хорошем химике можно.
Да, есть самарские Коршун, Ястреб, Кречет. Хоть их цена несколько выше других химиков, но они этого стоят. Главное в них - универсальные, высокая надежность, летные данные, приятные в пилотировании. Другие приспособленные тоже могут быть хорошими химиками (Бекас, СП...). Как говорится, каждый кулик свое болото хвалит.
Начнется АХР в этом сезоне, рассуждать многим будет некогда, какой самолет лучше.
Летайте БЕЗОПАСНО сейчас НА ТОМ, что имеете. Накопите - будете летать на более лучшем или ездить на Лексусе, Мерсе, БМВ, Тойоте...
Каждый имеет авто по своим возможностям. Кому-то нравится или имеет джип, кому-то седан и т.д. Ведь спорить по автомобилям никто но будет, всем все ясно. Здесь и цена, наличие запчастей, марка...
Если о самолете-химике, то кто на каком самолете зарабатывает или имеет, тот для него хорош в данный момент. Мечтать, рассуждать о хорошем химике можно.
Да, есть самарские Коршун, Ястреб, Кречет. Хоть их цена несколько выше других химиков, но они этого стоят. Главное в них - универсальные, высокая надежность, летные данные, приятные в пилотировании. Другие приспособленные тоже могут быть хорошими химиками (Бекас, СП...). Как говорится, каждый кулик свое болото хвалит.
Начнется АХР в этом сезоне, рассуждать многим будет некогда, какой самолет лучше.
Летайте БЕЗОПАСНО сейчас НА ТОМ, что имеете. Накопите - будете летать на более лучшем или ездить на Лексусе, Мерсе, БМВ, Тойоте...
Similar threads
