В дискуссии выше был затронут феномен Водолазского. А заключается он в том, что делал Анатолий Борисович в свое удовольствие дельты и в ус не дул, а тут пришли химики, дали на расстерзание СН-701 и сказали сделай нам такой-же, а может лучше. Вот так и получился СП-30, далеко не идеальный химик, но массового применения на полях.
Мне например вот этот пост понравился. Ну пусть парень немного не угадал с количеством лимонов. Но вообще идея правильная.
Я не профессиональный авиаконструктор, но мне почему-то кажется, что ферма не самый технологичный вариант, нынешнее блохостроение все более тяготеет к чемоданам Хайнца, на то есть причина, стал доступен ЧПУ крой. Считаю ферма может (должна?!) присутствовать в конструкции в весьма упрощённом варианте, как элемент пассивной безопасности с увязкой на силовые шпангоуты, которые есть часть этой фермы. В остальном же проще применить листовой люминь, причём смотреть не в сторону дюраля, а в сторону Ад-31 как менее подверженного коррозии и свариваемогого (в неответственных местах), клёпанно-свариваемого (клёпанных) в ответственных.
Совершенно верно. И тут нужно выбирать между безопасностью и производительностью. Многие бы выбрали меньшую загрузку в пользу безопасности.
Согласен полностью. Где то в 2005-2007г. с ротаксов исчез лейбл Bombardier,не знаю с чем это связано,но по возгласам в народе(эксплуатантов) моторы стали хуже, имеется ввиду качество комплектующих. У меня два ротакса 582 и сотка 2002 и 2003 г.выпуска соответственно.На сотке 1140 часов наработки и пока тьфу.тьфу.тьфу... Но вот в Челавиа, где интенсивная эксплуатация и большое кол-во двигателей, по моторам позднее середины 2000х. статистика не очень положительная, если не сказать хуже. Также против работы с перегрузом, когда свобода маневра ограничена.Одно дело перетащить груз с площадки на площадку и совсем другое работать клетку (электроопоры,провода,колки,лесополосы...) Одно неверное, или чуть с опозданием решение(пока бочка полная)и... ну сами понимаете.
Нахрен в наших реалиях не востребованный, ибо цена его непомерно высока, наверняка, для нашей химавиации в зародыше. Сейчас нужно что-то попроще. С отменой пошлин на ТВД в перспективе может появится нечто похожее на Российских просторах, за пол цены Thrush, но не сейчас.
Схема всем хорошо известна и копии схемы есть. Да только мотора к схеме нет . А если и есть, то мотор-то за окияном (Шеви не предлагать 🙂). От того и дороги и не практичны. Что касается идеальности схемы, тут нужно перечислить положительные и отрицательные особенности схемы, оценить по шкале, сравнить с другими существующими и новопридуманными. Это серьёзная работа!
Типа фантрейнер это ракета, а не мопед (пусть и финдиперсовый).
Таких моторов в природе не существует, ибо это взаимо исключающие факторы. Выбирете всё равно не по этим трём признакам, а по четвёртому 🙂. На чём летают в основном СП, Авиатики, бекасы? .... Правильно ...на современных моторах. И владельцы все без исключения знают про то, что есть лучше, скажем О-200, и где... , где эти чудо раритеты?
Копировали бы Thrush ?
