Идеальный "химик", какой он?

[Uptosun]

Также есть сводка про литражу и весам автомоторов на 254 наименования. Может у кого ещё что-то есть, можно было-бы понавыбирать для сравнения?

 

[fan444]

Uptosun  атомотор  на  АХР  ,   наверно только на  дельтах  вижу,  а  так  все  на  912-х  пашут,  наобжигались  видать. 😉

 

[meglin1]

да... с такими весами много не навозишь...

 

[Andrei-pilot]

В диспуте практически не рассматривается вопрос законной деятельности.
Партизанское движение - это даже приятно, но ненадолго.
Мне кажется, что освещение этой стороны деятельности химиков тоже окажет значительное влияние на состав и облик парка лучших сельскохозяйственных самолетов.

Некоторые пилоты уже по 20 лет летают в партизанах, все надеемся, что когда-то станем летать легально. С такими темпами можем до пенсии не успеть. :-/

 

[Uptosun]

Uptosun  атомотор  на  АХР  ,   наверно только на  дельтах  вижу,  а  так  все  на  912-х  пашут,  наобжигались  видать. 😉

Это никому не известно, все или не все, скажем на некоторые СП-30 ставят Honda L-15  от Viking, да и Субару наверняка у кого нибудь стоит.

 

[Uptosun]

Голосование идет относительно интенсивно, 5 человек за мотор 250 сил, 3 за сто, 1 за 360. Складывается впечатление, что 180 килограм должен возить истребитель, а вы - "сравнение не уместно!"....[highlight]Просьба не тыкать в моторы по 360 сил, когда голосовал за 180 литровый бак, такой бак потянет 100 сил и даже меньше[/highlight]

 

[Uptosun]

да... с такими весами много не навозишь...

Там 254 мотора, Вы о чём? Это только шапка.

 

[Uptosun]

Вот статистика применения моторов экспирементальной авиации США.  Так что и у зажиточных буржуинов не всё так сладко, как кажется.

 

[Orex]

Самолёт летает за счёт 2/3 разрежения сверху и только 1/3 давления снизу.
Так что высокоплан рулит.

Я в этом не уверен. Докажите! А Ваш пример с 1/3ю просто бонален :IMHO

 

[Рябиков]

Самолёт летает за счёт 2/3 разрежения сверху и только 1/3 давления снизу.
Так что высокоплан рулит.

Я в этом не уверен. Докажите! А Ваш пример с 1/3ю просто бонален :IMHO

Чесслово это не я придумал, это мне на лекции по аэродинамике сказали.

 

[meglin1]

Подтверждаю - так и сказали.
А доказывается это просто - эпюрой распределения давлений по поверхности крыла, а там давно все меряно-перемеряно.
Так что придется поверить на слово. 
И еще - самая значительная интерференция крыла с фюзеляжем.

 

[Uptosun]

Интересно, что это за четверть AMA/EXPR моторы? Неуж-то самодельные?

 

[Uptosun]

А вот процент инцидентов по причине отказов моторов в зависимости от наработки, очень интересная катинка. :IMHO

 

[Uptosun]

Один таки человек за 1000 проголосовал.
А что у нас с Вальтерами 601,  к началу 1992 года в СССР оставалось около 750 самолётов Л-410, полторы тысячи моторов, все в утиль? Нет не все ... один на Вильгу поставили, остальные по доброте душевной, в качестве гуманитарной помощи американским аграриям поставили, чтоб они на Котах не падали  ;D

[media]http://www.youtube.com/watch?v=VqqAE8xJo2Y[/media]

 

[Pisman]

А что у нас с Вальтерами 601,

в 93 мы подогнали к возле аэропортовской помойке грузовик и забросили туда толи 3 толи 4 вальтера. "на гаечки". и никто нам слова не сказал.

 

[Uptosun]

А что у нас с Вальтерами 601,

в 93 мы подогнали к возле аэропортовской помойке грузовик и забросили туда толи 3 толи 4 вальтера. "на гаечки". и никто нам слова не сказал.

Ни и де они сейчас?

 

[Uptosun]

Кстати 601 весит 197 кило, М-11- 165, он как родной встанет на По-2, камулятор в хвост только поставить  ;D. Кстати в оригинальном химике от Поликарпова, бак 287л устанавливался между кабинами, если пожертвовать передней думаю под куб влезет.

 

[meglin1]

Металлом хвост обшить - и дело с концом! Только вот керосин куда наливать?

 

[Uptosun]

Только вот керосин куда наливать?

Да, да, я согласен, весь зашить! А химику много не надо. А куда в Котах льют?

 

[Uptosun]

Попробую не много прокоментировать статистику отказов. На втором графике видно, что первые сто часов автомоторы имеют в 1,5-2,5 раза более плачевную статистику, чем авиа! После картина меняется. Но!!!! Это статистика абсолютная в процентном отношении от общего количества инцидентов. Если посмотреть на первую диграмму, то видно что автомоторы используются в примерно в 7 раз реже авиационных. Значит и абсолютное количество отказов должно быть с семь раз менше для паритета.  И кстати примерно такую картину мы наблюдаем на диапазоне 700-900 часов наработки. Вывод - теоретически можно из авто сделать авиа, но получается это у каждого пятнадцатого  😉