Идеальный "химик", какой он?
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Прекрасная подборка ! Я уж на что сведущ в статистике, но вот Алькор увидел впервые. Да и Стол с хвостовым колесом похоже одноместный.
Но я вот начинаю прикидывать - сколько стоит присобачить второе крыло к нашему самолету - получается по-любому недешево.
Дешевле всего делать один универсальный тип с выдающимися характеристиками и его доводить.
В Америке там все можно сделать - Можно взять старый стнисон, пришлепать на него еще одно крыло и на химию - окупится. Работы полно,, бабок полно.
А у нас и на химии в этом году работы нет и цена гектара не радует а цены на моторы и самолеты растут. Парка Б-ушных самолетов у нас нет. Все по пальцам считаем. Так что у нас намного более жесткая ситуация. Там ребята с жиру бесятся. Как старичок Бауэрс, а мы тут последний хрен без соли.
Как сказал один армян - НА АмЭрика смотрЭть - ЖОПА трЭснет !
В-общем это все шикарные варианты. А у нас как правильно сказал Меглинский, нужно плясать от цены за гектар.
Но я вот начинаю прикидывать - сколько стоит присобачить второе крыло к нашему самолету - получается по-любому недешево.
Дешевле всего делать один универсальный тип с выдающимися характеристиками и его доводить.
В Америке там все можно сделать - Можно взять старый стнисон, пришлепать на него еще одно крыло и на химию - окупится. Работы полно,, бабок полно.
А у нас и на химии в этом году работы нет и цена гектара не радует а цены на моторы и самолеты растут. Парка Б-ушных самолетов у нас нет. Все по пальцам считаем. Так что у нас намного более жесткая ситуация. Там ребята с жиру бесятся. Как старичок Бауэрс, а мы тут последний хрен без соли.
Как сказал один армян - НА АмЭрика смотрЭть - ЖОПА трЭснет !
В-общем это все шикарные варианты. А у нас как правильно сказал Меглинский, нужно плясать от цены за гектар.
Представляете только - сколько Вам нужно предротаторов поменять за одну химию ? А с шасси? А роторов , то бочку заденешь , то чью- то пьяную голову, ребята - ближе к действительности - ну не видно тут работающих , в основном все теория, реалия такова - рубль тот же- оплата та же , а моторы и запчасти импортные эгэгэ :'( , вот Вам господа и без вливаний попробуйте выжить, тут в пору Аннушку , Кашки, Мишки востанавливать , Як - 12 и требовать скидку на горючку.
Нужны не дорогие авиамоторы - не то хозяйства накупят Белорусов с бочками ;D ;D ;D ; и не нужно будет думать о химавиации 🙁
Сколько на вскидку в процентах от стоимости планера?
Именно универсальный!
Речь идет о возможности заложить на этапе проектирования в свойства аппарата менять схему. Из опроса видно, что химики разделились в выборе схемы поровну. Скажем заказчик хочет низкоплан , заходите серез час..... получите и распишитесь, биплан... нет проблем. А схема Алкора позволяет впендюрить без труда и один мотор, то есть: "Вам какой? Двух моторный или одномторный? Прийдите через неделю"
Так как мнения разделились при выборе схемы, и разделились почти поровну, предлагаю опросом разрешить эту дилему. Скажем так, конструктор самолёта решил прогнутся перед потребителем и дал ему возможноность выбрать схему при покупке вожделенного идеального Опрыскивателя. Ваша реакция? Опрос имеет множественный выбор, нужно дать два голоса за трансформацию планера и силовой установки.
... побыстрей бы проснуться и никогда больше не курить эту траву ;D
Это моя реакция. А от вида "прогинающегося" конструктора, даже немного подташнивает. 🙂
А куда деватся?... на безрыбъе и сам раком встанешь;D. То им низкоплан подавай, то высокоплан, хотя и дураку понятно, что биплан гигантского размаха лучше ;D
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Зачем?
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
В этом опросе наиболее точный ответ может даст производител,окупится ли такая трансформация.Я думаю что она связана и с заменой редуктора и винта,либо с ВИШ и замена лопастей.Только с добавлением второе крыло эффект будет мал.
За тем что сотрутся , на химии важно время - га - сколько сделаешь, 3 мин заправка и в бой, а пока ты его раскрутишь , пока глазки подведешь - ветерок пошел, уже снос , а там и прогрев - термичность как следствие ,усиление ветра - вот и конец смены. Если летать ещО можно - то химичить - нет, а препараты подчас дороже твоего самоля - вот и двигай мозгами чеб без самоля домой не приехать , а то и батрачить застаят - колхозники народ суровый!!!
Спасибо, понятно. Ну вот, я взял Eagle 275 DW1, отрезал ему крылья до размеров Pa-36-300 Brave, снизил грузоподъёмность до тонны, и расчитал условную производительность двух, в принципе одинаковых по мощности, машин, на УМО расходах. Разница вылезла в районе десяти процентов в день. Скажем если прикинуть прирост производительности для СП-30, то при наличии второго крыла он смог бы теоретически зарабатывать на 235 долларов в день больше (при цене 150р/га). Если представить что конструкция СП, позволяет цеплять без проблем нижнее крыло (а-ля стинсон), при стоимоти оного 8575 (25% планера) долларов, конструктив окупится за 36,5 рабочих дней. В условиях некоторой неопределённости в рядах химиков в выборе оптимальной схемы, думаю не плохая возможность приблизить желаемое, поэтому проголосовал за закладку в самолёт такой возможности.
Вложения
Опрос на тему нужно ли агросамолёту менять тип или моторность от обстоятельств завершён и подавляющим количеством голосов решено, что если уж производитель делает самолёт, то ему не стоит заморачиватся по поводу того, что двум третям покупателей он не по душе ;D. Коль осреднить сей вопрос не получилось, будем считать, что идеальный химик это -
[highlight]Одномоторный низкоплан с баком на 250литров и мотором 160 сил.[/highlight]
[highlight]Одномоторный низкоплан с баком на 250литров и мотором 160 сил.[/highlight]
Вложения
Вообще конечно, низкоплан красив, и нагрузку на крыло можно снизить, для грузоподъёмности и уменьшения радиуса виража, и угловые скорости вращения по крену выше биплана. Много плюсов, но как СКВП он только на взлёте хорош, на посадке, за счёт подушки свистит над полосой, не остановишь,.... либо он должен волшебно летать на втором режиме. А это возможно только в случае тотальной обдувки крыла, чего при одномоторной схеме не сделать. Ну или реверс с интерцепторами ;D
Вот он почти идеал, но чуть крупней и с подкосом 🙂. Ещё б стоил как СП ;D
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1206308118
Модификация Фермер-2
Размах крыла, м 10.40
Длина, м 7.15
Высота, м 2.20
Площадь крыла, м2 13.00
Масса, кг
пустого 606
максимальная взлетная 1100
Топливо, л 85
Тип двигателя 1 ПД Lycoming IO-360
Мощность, л.с. 1 х 180
Максимальная скорость, км/ч 200
Крейсерская скорость, км/ч 160
Рабочая скорость, км/ч 125-145
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Макс. эксплуатационная перегрузка 4
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 295 кг химикатов
Вложения
Similar threads
