Что-то мне кажется, что скорость снижения будет большая, разве что поможет крыло дополнительным парашютированием.
Медуза в полёте всегда болталась и тянула вытяжную стропу?
Понятно.
Полная ерунда, скорость снижения с парашютом неизменна сразу после раскрытия, поэтому нет разницы, с 30 м или с 3 км.
100% и, я думаю крыло роли никакой не ирает(дополнительной) помню, после раскрытия основного купола Д-6 я открыл запаску. так вот, скорость приземления не была меньше.
Какую медузу использовали? От какого парашюта?
Как такое расположение скажется на аэродинамике крыла? это же получается своего рода интерцептор, который делает не несущей часть крыла? Если его закрепить выше поверхности крыла, например на задних тросиках, то останется только лобовое сопротивление, а крыло будет обтекаемо без изменений.
Медуза от УТ-15 ( те далекие времена других не было), ранец обтекаемый, расположен у задней кромки профиля крыла, площадь его на фоне крыла мизерная, изменений в аэродинамике крыла не замечено. На задних тросиках наверное не жестко будет, на крыле проще. Был еще вариант на жесткой площадке на торце мачты сверху.
..
Мне кажется ты ошибаешься! В конце 80-х, начале 90-х, да, устанавливали таким образом (как на фото), но только основной парашют Д-5, более-менее легкий и не такой громоздкий, как Д-1. Да, с выпрыгивающей медузой! Даже испытывали с живым человеком, опытным парашютистом (Кузнецов Валера - добрая память о нём!), смело и бесстрашно, на то время, уже летавшим на дельталётах. Испытания делали в окрестностях нашего города. Для подстраховки он брал с собой на колени запасной парашют З-5, соединив его с основным фалом!
Успешных случаев уже много после тебя набирается...
Судя по вашему рассказу, нельзя крепить фал СС сверху крыла потому что происходит вращение и раскачка если крыло будет целое. Может стоить пересмотреть место пристёгивания фала? Как Кузнецов применил запасной парашют, который вышел в бок.Мне кажется ты ошибаешься! В конце 80-х, начале 90-х, да, устанавливали таким образом (как на фото), но только основной парашют Д-5, более-менее легкий и не такой громоздкий, как Д-1. Да, с выпрыгивающей медузой! Даже испытывали с живым человеком, опытным парашютистом (Кузнецов Валера - добрая память о нём!), смело и бесстрашно, на то время, уже летавшим на дельталётах. Испытания делали в окрестностях нашего города. Для подстраховки он брал с собой на колени запасной парашют З-5, соединив его с основным фалом!
Раскрытие делали на высоте около 400 м. Зима , морозец -10 град, полный штиль. Выход получился штатно, без осложнений, при выключеном движке. Но т.к. крыло под парашютом было целое и немного на бок, чуть носом вниз и давало аэродинамическую тень на купол основного, то началось вращение и раскачка с увеличивающейся амплитудой. В какой-то момент после очередного кача у парашюта начала подгибаться кромка, а в дальнейшем и после каждого кача, что грозило потуханием купола. Осложнялось это врашение ещё и тем (ВНИМАНИЕ!!!), что стропы начали скручиваться друг с другом, катастрофически сокращая свою длину. (поле этого между основным фалом и стропами решили применять вертлюг). В этот критический момент Кузнецов и применил запасной парашют, благо его опыт позволил оценить опасность ситуации. Запасной вышел в бок и начал наполняться остановив при этом одновременно и вращение, и раскачку и ... потух.
Но до земли уже было метров 80-90. ... и весь этот хренов комплекс успешно приземлился на снежное поле. И достаточно мягко. Испытаний больше не делали - натерпелись страху за один раз!
К сожалению фото нет, в суматохе сборов никто об этом даже не подумал.
Вот такая вот история!
P.S. А о тех случаях двух "выкидышей", что описаны выше, я даже и не знал. Партизаны!!!
"Кинжал хорош для того, у кого он есть в нужную минуту"...
Олег, а как же у вас предусмотрено отключение двигателя. В СС там специальный рычажок.
Не знаю я!