Химик, на котором не убиваются
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
спассистема не открывалась, похоже на капот при пробеге
Ну что же, грамотная машина. От двигателя освободилась и от хвоста тоже, а остальное весело кувыркается с пилотом внутри жёсткой рамы. Правильное решение. Ну и Драгон-Флай - совсем не то же, что Бекас. Это скорее Коршун, чем Бекас, судя по элеронам. Но стоит он как три Коршуна.
В том то и дело, двигатель остался на месте. Практически всё осталось на своих местах, завернувшись улиткой вокруг фермы кабины. Т.е. если бы пилот находился в модуле типа как на видео. А эта штука была интегрирована в ЛА. Возможно в некоторых случаях, травм было бы меньше. У Бекаса при даже пологом "втыкании" в землю, пилоту остаётся мало шансов. 😱 Самолёт спроектирован так, что носовая часть кабины выполняет только одну функцию, удержание носового колеса при посадке/рулении. И это правильно, товарищи 🙂 А для чего же ещё?!? Но специализированные транспортные средства, к примеру багги, спроектированы не только для перемещения тела из т.А в т.Б. Вот достойная ячейка безопасности. До определённой степени. И, естественно для специализированного ЛА.
https://www.youtube.com/watch?v=ALYECvs06XI#t=268
https://www.youtube.com/watch?v=ALYECvs06XI#t=268
Одно дело сама компоновка химика и другое дело СЛА на химии. Драгон химик, ответ многим нашим ожиданиям тут 🙂 И там он бы не появился в таком виде как на видио. У них достаточно полноценной техники, в том числе и наземной, для этих работ. Это Драгон, попытка хоть как то залатать дырки наших ожиданий. Ему что дельту таскать, что бидон с химией. Vne, от этого не меняется. И если рассматривать опять таки случай с касанием земли под сильно отрицательным углом 😱 бидон, располагаемый позади пилота, погоду не сделает. Будет всё равно, есть там химия или он пустой. Но если говорить о СЛА на химии, дельта с баками и навеской хим аппаратуры, Драгон с баками и навеской, всё это требует пересмотреть конструкцию рабочего места пилота. В вопросе безопасности. А бак сзади, мотор сверху, пилот в баке, мотор под пилотом - второстепенно.dombrov сказал(а):
vovan.sloboda
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- россия
Это что-же за аппарат такой в ответе 484м. Пилот жив или только шляпа осталась?
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Говорили говорили, всё равно нзад к самолетам убийцам пилотов.
Ещё раз
1. мотор спереди
2. бак спереди или спереди снизу
3. низкоплан (при аварии гасит энергию)
4. кабина с жесткой рамой и противакапотажной дугой за крылом.
5. Желателен предкрылок перед элероном или механизм (вертаксы например) который позволяет оставлять управление даже при скорости меньшей сваливания (управлялся при парашютировании).
А у вас опять 25 пилот будет ногами тормозить об землю...
Химики падают, все падают и надо их на это рассчитывать...
А не обсуждать только подготовку пилотов. Всё должно быть в комплексе. Так техника так и подготовка пилотов.
Ещё раз
1. мотор спереди
2. бак спереди или спереди снизу
3. низкоплан (при аварии гасит энергию)
4. кабина с жесткой рамой и противакапотажной дугой за крылом.
5. Желателен предкрылок перед элероном или механизм (вертаксы например) который позволяет оставлять управление даже при скорости меньшей сваливания (управлялся при парашютировании).
А у вас опять 25 пилот будет ногами тормозить об землю...
Химики падают, все падают и надо их на это рассчитывать...
А не обсуждать только подготовку пилотов. Всё должно быть в комплексе. Так техника так и подготовка пилотов.
Эт просто таким как мне - отставникам !!! Нормальные машины молодёж занимает ,это и хорошо ну а туда куда никто не идёт - нас зовут , а вот грести на трапеции в нашем возрасте уже не с руки - аэродинамика - ручка (штурвал) еще можно . А то после такой химии с фигурой гребца - нам внуков няньчить надо а не с детьми по детсадам бегать ;D ;D ;D
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
а вот теперь Штирлиц,
проявите немного фантазии и поменяйте местами мотор с пилотом на том самом бекасе.
вероятность спасения была бы намного выше. а энергию удара как раз моторама и крыло взяло бы на себя.
Я обратил внимание в основном при втыкании самолета в землю, самолет на крыле останавливается.
Так что я считаю пилот за крылом должен сидеть на химике.
проявите немного фантазии и поменяйте местами мотор с пилотом на том самом бекасе.
вероятность спасения была бы намного выше. а энергию удара как раз моторама и крыло взяло бы на себя.
Я обратил внимание в основном при втыкании самолета в землю, самолет на крыле останавливается.
Так что я считаю пилот за крылом должен сидеть на химике.
🙂jurii сказал(а):
Тем не менее, на авто предусмотрены подушки безопасности. А скажите, зачем строго соблюдающему правила водителю, подушки безопасности? И тормоза... ;D Это всё философия. Можно сочинить сто пятую диссертацию, о безопасном выполнении хим работ. Можно читать предполётные сутры и мантры. Мантру великого знания - два раза и сутру короткого взлёта - один раз. Перед включением навигатора. ;D
Некрологов станет меньше? Кто проверит?
Но пассивные и активные элементы безопасности, может в виде каркаса безопасности как на спортивных авто, вполне можно применять. Цена вопроса? А сколько стоит вопрос с попаданием в провода ЛЭП? Один лимон, два? А сколько стоит прибор оповещения об этом же проводящем деле? Лимон, два? Естественно, идеальных систем не существует. Но совокупность решений, исключающих вероятность расстаться с самым дорогим, вполне необходима. Это когда пилот доводит свои возможности в работе до рефлекторных действий, а рабочее место, отработано до максимального уровня безопасности в случае классических отказов техники. Грубо говоря, что бы лицом не ударить в грязь. В прямом и переносном смысле. 🙂
Similar threads
