самолет в чемодане
Изобретенные им летательные аппараты неоднократно показывались по телевидению, в том числе и по американскому, а сам Дмитриев часто выступал перед многочисленными аудиториями авиаторов, ученых, изобретателей, политиков. Иностранцы удивлялись: как этот ничем не примечательный русский самоучка смог достичь того, чего многие профессиональные умы не могли добиться десятилетиями?
…на разработки Виктора Павловича стали обращать самое пристальное внимание не только любители авиации, но и профессионалы авиастроения и власти. В 1983 году его вызвали в ЦК компартии Киргизии и начали выяснять, какие такие чудо-самолеты строит В.П. Дмитриев и почему о них все говорят. Проконсультировались насчет конструкций Виктора Павловича в КБ Яковлева, Антонова, в ЦК ДОСААФ. Знаменитый генеральный конструктор ЯКов выразил сомнение, что самолет с площадью крыла менее двух квадратных метров вообще сможет оторваться от аэродрома. Яковлеву тогда не сказали, что В.П. Дмитриев на таком самолете давно уже летает.
Несмотря на недовольство властей и скептическое отношение многих авиаторов, Виктор Павлович получал и помощь в постройке самолетов. В 1984 году он повез свой очередной аппарат в Коктебель. Там необычной конструкцией заинтересовались военные, которые, поняв, что это не игрушки, оказали Виктору Павловичу помощь в дальнейших разработках. По аэродинамическим характеристикам представленный самолет был на очень высоком уровне: площадь крыла - 2 кв.метра, длина аппарата - чуть больше 3 метров. В конструкции использовались двухщелевые закрылки, что и позволило значительно уменьшить площадь крыла.
Уникальность модульных конструкций самолетов Дмитриева в том, что они легко разбираются и собираются. Это позволяет не только перевозить их на крыше автомобиля, но и даже нести более поздние модели под мышкой. В конце 80-х годов Дмитриев сконструировал и изготовил самолет, который в разобранном виде помещался в чемодане. Длина крыла в сложенном виде была всего 1 метр. Собрать весь самолет, скрепив его части болтами, можно было за 15 минут, а разобрать - за 5 минут. Такой самолет, конечно, мог бы найти применение в Вооруженных Силах. Многие пытались его построить, но до Дмитриева никому это не удавалось.
Вес уникального самолета "Х-14" составлял всего 39,5 килограмма, длина - 3,18 метра, размах крыльев - 5,29 метра, площадь крыла - 2,07 квадратных метра, взлетная скорость - 50 километров в час, максимальная без фюзеляжа - 130 километров в час
..Начиная с 90-х годов Виктора П. стали приглашать на международные авиасалоны. Он участвовал в выставках, проводимых в разных странах. В Америке выставил свой уникальный самолет "Х-14" на Всемирном авиасалоне. Здесь он вызвал настоящий восторг. На выставке было представлено более 2,5 тысячи разных машин, но у модели "Х-14" собирались настоящие толпы. Пришлось оцепить площадку ленточкой, чтобы обезопасить чудо-самолет от любопытных.
…Виктора опекал президент салона Том Побережный, высоко оценил самолет сам Берт Рутан и прочая, и прочая. В итоге Дмитриеву предложили грин-карту (то есть вид на жительство в Америке), достойное жилье и все необходимое, а также возможность строить свои самолеты на технико-технологической базе в Мексике или Канаде.
…Лучший самолет конструктора был помещен в ангар аэропорта Лоуди, а В.П. Дмитриеву предоставили коттедж для жизни и работы недалеко от города Сакраменто, штат Калифорния. А дальше конструктор разделил судьбу многих своих соотечественников. Из дома украли всю документацию на разработки... Вскоре в свободную продажу поступил комплект для самостоятельной сборки на базе складывающегося "Х-14d".
оставшись ни с чем, был вынужден вернуться домой, в Киргизию.
..Больше 25 лет он как неприкаянный менял места жительства, а затем..
.. построил в Рязани уникальный ультралайт, сконструированный на основе 34 предыдущих модификаций своих самолетов, сделанных за 35 лет в разных местах обитания.
..
….- Я часто получаю письма из-за рубежа, - говорит Виктор Павлович, - из Англии, Швеции, Австралии. Приглашают на работу: строить микросамолеты. Но мне хотелось бы остаться в России, в Рязани, и заниматься любимым делом. Если раньше строительством самодельных летательных аппаратов занимались одиночки, то сейчас набирает силу целая отрасль - промышленность малых самолетов. На Западе давно уже в этот бизнес вкладываются большие деньги, а наши российские инвесторы пока еще не оценили возможности, которые несет с собой строительство сверхлегких летательных аппаратов.
http://rv.ryazan.ru/old/cgi-bin/main-n=1813&m=13.htm
http://i-r.ru/show_arhive.php?mode=print&year=2010&month=07&id=1928
.. на Международном инновационного салоне «Архимед», жюри удостоило самолет Виктора Дмитриева золотой медали.
Дмитриев разработал самые маленькие в мире самолёты, с площадью крыла меньше 2 м2, и при этом самолёты имеют самые малые взлётно-посадочные скорости.
Эти самолёты сохраняют устойчивость и управляемость на скоростях менее 40 км/час.
http://www.nit-r.ru/X--12h.html
особенность самолетов Дмитриева – мощная механизация как несущего крыла, так и оперения
После встреч с Виктором Павловичем Дмитриевым - конструктором, которого знает весь мир любительской и профессиональной авиации, приходилось вновь задумываться о незавидной судьбе русского изобретателя-самоучки. Что изменилось на российской земле со времен тульского "левши"
.
