Концепция: тяжёлый мультикоптер с мультиДВС

[daredevil]

Почему из 75 кг акб можно у вас сбросить только 37

Потому, что долговременная удельная мощность LiPo для особых применений (Jetson One) не превышает 1 кВт/кг, а коптеру с 12 винтами 47" типа таких при массе 250 кг нужно 40 кВт по скромному подсчёту. У самых распространённых LiPo удельная мощность не превышает 400 Вт/кг, и минимальная батарея получилась бы 100-килограммовой. Я думаю, разработчики Старгейта взяли что-то более продвинутое, как и разработчики Джетсона. Но сбросить больше половины никак не получится. По-настоящему (если иметь запас мощности на случай отказов) там вообще нечего сбрасывать.

Очень простые вещи вынужден объяснять про электропривод знатоку моторов)

 

[JohnDoe]

Потому, что долговременная удельная мощность LiPo для особых применений (Jetson One) не превышает 1 кВт/кг, а коптеру с 12 винтами 47" типа таких при массе 250 кг нужно 40 кВт по скромному подсчёту. У самых распространённых LiPo удельная мощность не превышает 400 Вт/кг, и минимальная батарея получилась бы 100-килограммовой. Я думаю, разработчики Старгейта взяли что-то более продвинутое, как и разработчики Джетсона. Но сбросить больше половины никак не получится. По-настоящему (если иметь запас мощности на случай отказов) там вообще нечего сбрасывать.

Очень простые вещи вынужден объяснять про электропривод знатоку моторов)

А не надо долговременной мощности. Это для несбрасываемой АКБ важно, а в обсуждаемом случае достаточно, чтобы единичная часть акб выдержала без аварии, возгорания и пр. некое время работы до сброса обеспечив необходимые параметры питания. Здесь единственным препчтствием для дробления служит зависимость возможности перегрузки АКБ от ее емкости, тн С-рейтинг. Акб одной емкости но с С-рейтингом 30 и 90 будут различаться по отдаваемой мощности втрое. А вес у них будет примерно один. Так что не надо песен.

Не вам мне обьяснять.
Хоть я и не знаток моторов. Я просто некоторое время чуть внимательнее читал и изучал вопрос.