Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

господа , самолеты отжили своё , займитесь поиском концепций коптеров

А моторы то где брать будете? Или педальный привод уже освоили?

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

В сегодняших реалиях все закончится применением ОМП

Ну так может применяться не обязательно "ядрён батон" или какой ни будь "хлорофос". Появляются материалы о термобарах с тротиловым эквивалентом в 30 единиц. Приятного конечно мало но без удара по генетике.

 

[Alex_520]

Всё правильно.

Хочу ещё поднять вопрос об обитаемости грузового отсека.
В нём можно реально жить, какое то время, пережидая непогоду.
Либо спасаться в случае вынужденной посадки.
Для этого необходимо организовать его автономный обогрев и вентиляцию.
Так же сделать небольшую дверь, чтобы ходить до ветру.
В нём может проживать спокойно 6 человек.
Спать на полу в спальниках.
Если сделать второй ярус - то и 12 человек может перекантоваться пару недель.

Боюсь, что вы забыли, что мы ведём речь, Эдуард Борисович (с вашей подачи, кстати!) о ЧЕТЫРЁХМОТОРНОМ самолёте. Так как всё, что вы тут написали, возможно лишь в случае полной выработки топлива или невозможности перейти на полёт по ППП при попадании в зону интенсивного обледенения, и в случае вынужденной посадки на сильно обледеневшем самолёте, который не смог бы дотянуть до ближайшего аэродрома.
Кстати, у меня изначально для обогрева кабины пилотов и грузового отсека предусмотрена установка АВТОНОМНОГО бензинового воздушного обогревателя (по типу той же "ВЕБАСТО"), который может работать и на земле при подготовке самолёта к вылету (для прогрева электронного приборного оборудования и подогрева самих двигателей). Мы об этом уже говорили. И два аварийных люка типа А вполне сгодятся в качестве дверок для входа-выход в грузовой салон. Вы только забыли про место для размещения НАЗ-а (носимого аварийного запаса)...

Красными стрелками показаны входные "отверстия" в салон грузовой кабины - два люка типа А по бортам и задний грузовой люк, створка которого поднимается вверх ВНУТРИ фюзеляжа, открывая достаточно широкий вход в грузовую кабину (даже если самолёт при посадке "снёс" шасси и лежит на брюхе фюзеляжа) ширина 1650, а высота этого проёма - 860 мм, достаточно чтобы в него заползти. и закрыть задний люк, опустив створку. 😂

 

[old_soarer]

Бак подваривать? Прям на самолёте?

Ну, на МиГ-25 подваривали же.
И на Da-42 регулярно подваривают, правда в этом случае, бак вынимают из крыла.

Покажите ХОТЯ БЫ один транспортный самолёт с двигателями на крыле, обдуваемом воздушными винтами, у которого применён ламинарный профиль?

Ан-12? 😊

 

[Alex_520]

Ан-12? 😊

Интересно.. Ей богу...
А вы догадываетесь, что при обдувке его ЧЕТЫРЬМЯ воздушными винтами его характеристики будут совершенно иными, чем заявлены его разработчиками?

 

[old_soarer]

Интересно.. Ей богу...
А вы догадываетесь, что при обдувке его ЧЕТЫРЬМЯ воздушными винтами его характеристики будут совершенно иными, чем заявлены его разработчиками?

Не догадываюсь, а ЗНАЮ НАСКОЛЬКО 😊

 

[Alex_520]

Ну и насколько они изменились с обдувкой и без неё? 😂