Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Alex_520]

Таинственным образом 90процентов всех грузовых самолётов это низко платы, и ни кто не жалуется, в основном переделанные из пассажирских.

Интересно, откуда такая статистика? Наверное из США от фирмы Боинг? 😂 😂 😂
Опустись в категорию ЛЁГКИХ грузовых самолётов, которые летают в той же Аляске и попробуй сравнить...

 

[KAA]

Таинственныйм образом 90процентов всех грузовых самолётов это низко платы, и ни кто не жалуется, в основном переделанные из пассажирских.

Это-"эрзацы" с довольно узкой областью применения.
А то, что практически все рекорды скорости винтовых самолётов у низкопланов-это да.

 

[Аэроклуб]

Центр - Алексу.
Совершенно не секретно.

Служба ПСР на территории России начала деградировать и разваливаться.
Виной тому - неподьемная стоимость приобретения и эксплуатации базового вертолёта системы Ми - 8.

Осетра нужно срочно урезать.

 

[Аэроклуб]

Четырёхмоторный самолёт плашкоут мог бы работать по следующему сценарию:

1. Воздушная разведка терпящей бедствие группы людей.
2. Сброс средств спасения и медикаментов.
3. Десантирование бойцов МЧС, медиков, пожарных, военных.
3. Посадка на подобранную с воздуха ближайшую площадку или акваторию.
4. Выгрузка снегохода с санями или квадроцикла.
5. Доставка по земле основной группы эвакуации.
6. Вывоз раненых или больных в хаб, где дежурит машина Скорой Помощи.

 

[Антон Алексеев]

Большую часть этого сценария эффективнее выполнить БПЛА.

 

[Аэроклуб]

Какими?

 

[Антон Алексеев]

Какими?

1. Воздушная разведка - умаю, итак понятно, что вопрос решён.
2. Сертифицированными типа ВТ 440 и БАС-200.
4. ВТ 440
6. ВТ 440

 

[Аэроклуб]

Ок.
Это без меня.
Я 15 лет отдал теме беспилотников.
Зайдите на сайт Istra.aero.

 

[Денис]

Я к тому, что не надо в тупую верить данным с книжек, надо понимать применяемость этих данных.
Конкретно к вашему самолёту.
Таинственныйм образом 90процентов всех грузовых самолётов это низко платы, и ни кто не жалуется, в основном переделанные из пассажирских.

Ну мы то не переделку обсуждаем, а именно специализированный сарай...

 

[Lapshin]

У меня вопрос не совсем в тему. Самолётными делами не владею, поэтому помалкиваю. Вопрос по поводу МАИ-225 "Китёнок", он ещё производится?

Китенок, МАИ-223, был построен в 5-и экземпляров, а серийное производство намечалось, в тогда еще, авиаремонтном УЗГА, где подготовка производства была осуществлена. Однако, перепетии со сменой собственника и руководства, привели, вначале, к отмене, затем к интересу о возрождении программы - а затем уж к тому, что, в итоге, и получилось с УЗГА: Л-410-е, Даймонды, Форпосты, и первый собственный проект - Байкал. На этом фоне уж не до Китенка, который до сих пор летает -и классно.

 

[Lapshin]

Подход "по бедности" означает то, что самолёт в итоге должен быть дешёвым для его покупателя. А пара ВК-650 по цене уделает десяток РИТМ-7, как минимум!

Это Вы так думаете, что сейчас самое время для возрождения Лорен-Дитрих в лице Антилопы-Гну. Впрочем, мешать творческим порывам не в моих правилах - дерзайте с оптимизмом неофила, стройте и тиражируйте.
Жаль, только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне, ни тебе (с) Некрасов. Размышления у парадного подъезда.
Боюсь только - цитата оттуда же
...И пошли они, солнцем палимы.

 

[Денис]

Четырёхмоторный самолёт плашкоут мог бы работать по следующему сценарию:

1. Воздушная разведка терпящей бедствие группы людей.
2. Сброс средств спасения и медикаментов.
3. Десантирование бойцов МЧС, медиков, пожарных, военных.
3. Посадка на подобранную с воздуха ближайшую площадку или акваторию.
4. Выгрузка снегохода с санями или квадроцикла.
5. Доставка по земле основной группы эвакуации.
6. Вывоз раненых или больных в хаб, где дежурит машина Скорой Помощи.

Вот именно по этому сценарию должен работать вертолёт.

 

[Денис]

Китенок, МАИ-223, был построен в 5-и экземпляров, а серийное производство намечалось, в тогда еще, авиаремонтном УЗГА, где подготовка производства была осуществлена. Однако, перепетии со сменой собственника и руководства, привели, вначале, к отмене, затем к интересу о возрождении программы - а затем уж к тому, что, в итоге, и получилось с УЗГА: Л-410-е, Даймонды, Форпосты, и первый собственный проект - Байкал. На этом фоне уж не до Китенка, который до сих пор летает -и классно.

Возможно в Приморье на АРЗ-322 этим заинтересовались бы, но мы в е....нях находимся...
Да и времена нынче такие, что простой смертный люд к покупке авиатехники совсем не предрасположен...