Очередная "революция" в моторостроении))
Да вот фиг знает, как это сделать - по факту, это будет нарушением прав владельцев каналов на их авторский контент...
Т.е. условному мне - нельзя взять просто так чужой видос с ютуба и выложить на рутубе, чревато.
А сами они - вряд ли будут это деть. Так что, остаётся только Вам осваивать запрещенное слово из трёх букв, что начинается на "V" 🙄
Zoche (двухтактный звездообразный авиадизель с интересными техническими решениями) - оказывается, не только жив, но и продолжает развиваться.
Из нового -
1. переход на электро-турбонаддув , вместо приводного нагнетателя.
2. турбокомпаундирование - избыточная энергия, выработанная на электротурбине, подводится к выходнума валу с помощью стартера-генератора.
3. электрические директовые форсунки.
4. планы по использованию в качестве ВСУ для больших самолётиков, т.к. жрет впятеро меньше горючки, чем маленькие ГТД аналогичной мощности.
Из нового -
1. переход на электро-турбонаддув , вместо приводного нагнетателя.
2. турбокомпаундирование - избыточная энергия, выработанная на электротурбине, подводится к выходнума валу с помощью стартера-генератора.
3. электрические директовые форсунки.
4. планы по использованию в качестве ВСУ для больших самолётиков, т.к. жрет впятеро меньше горючки, чем маленькие ГТД аналогичной мощности.
Попалась статья В.Г. Передерия про неразрезные поршневые кольца, что думаете?
cyberleninka.ru
Слагаемые качества уплотнения рабочих цилиндров поршневых машин и двигателей автотранспортных средств
Приводятся сведения о развитии и совершенствовании подвижного уплотнения рабочих цилиндров поршневых машин и двигателей автотранспортных средств. Намечены пути повышения эксплуатационной эффективности и моторесурса кольцевого уплотнения. Дана конструктивная схема универсального кольцевого...
Китайский ДВС для гибридов от Geely, с КПД 48.41%, простой как кирпич 🙂
особенности:
атмосферный
длинноходный, отнощение 1.39:1,
геометрическая степень сжатия 15.5:1
прямой впрыск 500бар
оптимизированный газообмен с начальной турбулизацией заряда (4 клапана на цилиндр, седла клапанов реализованы лазерной наплавкой, и еще всякие фокусы)
суперфиниширование поверхностей трения
алмазоподобные антифрикционные покрытия, что бы это не значило)))
и главное - "глубокий цикл Миллера" - т.е. закрытие впускного клапана чуть ли не на середине хода поршня.
Т.е. удельные характеристики очень так себе, зато экономичный.
А так как работает он исключительно на генератор - это не создаёт проблем.
И, имхо, в силу очень неплохого общего КПД ,такой тип СУ с электродвижением - может иметь и авиационное применение.
Источник: *ttps://www.youtube.com/watch?v=2SyONV_EruQ
особенности:
атмосферный
длинноходный, отнощение 1.39:1,
геометрическая степень сжатия 15.5:1
прямой впрыск 500бар
оптимизированный газообмен с начальной турбулизацией заряда (4 клапана на цилиндр, седла клапанов реализованы лазерной наплавкой, и еще всякие фокусы)
суперфиниширование поверхностей трения
алмазоподобные антифрикционные покрытия, что бы это не значило)))
и главное - "глубокий цикл Миллера" - т.е. закрытие впускного клапана чуть ли не на середине хода поршня.
Т.е. удельные характеристики очень так себе, зато экономичный.
А так как работает он исключительно на генератор - это не создаёт проблем.
И, имхо, в силу очень неплохого общего КПД ,такой тип СУ с электродвижением - может иметь и авиационное применение.
Источник: *ttps://www.youtube.com/watch?v=2SyONV_EruQ
на рутубе - в основном, жвачка для мозгов, к сожалению.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
У вашей тоже 48% кпд? Сомневаюсь)
Станислав Кондрашов: гибрид i-HEV Geely для России
FAQ Правда ли, что мотор Geely i-HEV не любит высокие обороты? Правда, и это заложено конструкцией. Ход поршня 97.4 мм при диаметре 70 мм — крутить его в отсечку опасно для самого мотора. Но в гибри…
Similar threads
