Планер А-1 он же У-с4 и немного П-с2 и А-2

[Paxan123tr]

вот ещёПосмотреть вложение 518834

Откуда фотографии???

 

[REMIR]

Откуда фотографии???

я и не помню... . может на форуме где то была. а может из журнала самолет

 

[REMIR]

ПС2 упар

 

[REMIR]

Больше информации в Телеграмм канале.
Телеграмм канал

 

[JonSu]

Нет, на фото видны стойки под передним лонжероном!

Оно и понятно. Если крылья стыкуются не моментным узлом, а шарнирно, то стойки будут необходимы.
Но суть Л-образных подкосов остается. Они держат нагрузки крыла в горизонтальной плоскости.
И при правильном расположении точек крепления в пролете, эти стойки почти не будут нагружены усилиями сжатия/растяжения в горизонтальном полете.
В общем, схема интересная.ИМХО

 

[ydr]

Немного обновить тему.

 

[ydr]

Еще немного

 

[mfs68]

Немного обновить тему.

Хорошо что движитесь, уже радует.
Маленький момент. Вваш рост какой? Как то обсуждалось что пилон низковат для рослых пилотов. Нужно провери ь и подкорректировать. Либо на первых двух нервюрах крыла сделать нечто чтоб головой не доставать до крыла.

 

[ydr]

Рост не проблема, нормально получается.

 

[Paxan123tr]

Решил создать эту тему что бы она была, так сказать на виду.
Что бы любой желающий мог отсюда взять ссылки на всю имеющийся документацию на этот планер.

До недавнего времени, в свободном доступе было очень мало чего по этому планеру.
Обзорный чертежи в книге Шереметьева и жуткого качества отсканированная книга Техническое описание плпнеров У-с3 и П-с1.

Но благодаря Александру из Донецка и ВСЕМ кто принимал участие в этом деле, мы теперь имеем целый комплект оригинальный чертежей этого уникального планера!!!​

Вот ссылка на тему где все это происходило. https://reaa.ru/threads/sg-38-us-4-i-bro-11.7827 http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1487059513/90#top

Я как и многие тоже скачал для ознакомления, НО это были просто фотокопии не очень хорошего качества, большого размера и пользоваться ими было не очень удобно. В общем я решил поправить это дело......

Результат этого творчества я выложил в вышеуказанной теме для всех.

Однако на этом мои мытарство не закончились.
Планерок оказался очень любопытным и я приобрел от сканированную книгу - Техническое описание и эксплуатация планеров Ус-4 и Пс-2 1936.

Сканы тоже были не обработанные и весили до фига, пришлось и ее в порядок приводить........

Почитав ее, я понял что авторы выкинули из нее самое ценное, описание и рекомендации по сборке планера.
Они были в двух предыдущих изданиях 1933 и 1934 года.
Тогда они еще выпускали наборы запчастей для самостоятельной сборки планера.
В 1936 они эту практику прекратили, стали выпускать только готовые планера.
А засим и раздел по сборке выкинули.

Описание 1934 года, похабного качества у меня было, как прочем и у всех.
НО читать его было тяжело, не говоря уже о пояснительных чертежах.

В общем, купил я и эту книгу, в хорошем состоянии и кстати попалась первое издание 1933 года!

НО остановится я уже не мог, пришлось и ее приводить в божеский вид....

Непросто это оказалось и пришлось повозится, НО мне кажется оно того стоило! Люблю чистоту и порядок!

Строить не строить еще не решил, НО решил преодолеть генетическое жмотство и выложить результат моих усилий.
Хоть кому то это пригодится.

В итоге мы имеем практически ВСЕ для постройки учебного планера А-1!!!

1. Комплект чертежей.

2. Подробное описание и рекомендации по сборки в ТРЕХ вариантах!!!

3. А если к этому добавить чертежи и описание П-с2 из книги Шереметьева то сделать крылья размахом 13 метров для П-с2 весьма реально!

У ВСЕХ модификации, этого семейства планеров, узлы одинаковы, отличаются только крылья обтекатель и руль направления.

4. Из того же Шереметьева можно взять чертежи и описания фюзеляжа двухместного А-2, ВСЕ остальное ТОЖЕ подходит от А-1!!!



То есть, за счет той унификации которую сделал Антонов, для производства простых, надежных и дешевых планеров, мы можем РЕАЛЬНО построить не только учебный А-1!

Но и паритель П-с2, с 13 метровым крылом!

И двухместный А-2!!!

Как говорится, НА ЛЮБОЙ ВКУС и цвет!!!



Теперь коротко о том что вы найдете на Яндексе:

1. Чертежи - Учебный планер А-1 (УС-4) улучшенного качества.
Качество действительно чуть лучше чем в моем первом варианте.
В PDF и DJVU, сами чертежи в раровском архиве.

2. Техническое описание и эксплуатация планеров Ус-4 и Пс-2 1936
Хорошего качества, в PDF и DJVU.

3. Техническое описание Планеров У-с3 и П-с1 1933
Хорошего качества, в PDF и DJVU.

4. Техническое описание Планеров У-с3 и П-с1 1934.
Качество фиговое, я как мог улучшил, НО сами понимаете, в PDF и DJVU.

5. Плпнер А-1 из книги Шереметьеа.
Качество такое же как и в книге, неплохое, в PDF и DJVU.

Ну а теперь ВСЕ в библиотеку! Загрузки

Если ко то захочет выложить что то по теме, фотографии, видео реального строительства или что то в этом роде, было бы интересно на это посмотреть.
Потому как в этом году я точно делать не буду, а там видно будет.

Как хорошо, что файлы остались в ветке

 

[Paxan123tr]

ВЫВОД.

Крыло построить возможно уже сейчас, не дожидаясь появления оригинальных чертежей!!!

И оно практически не будет отличатся то оригинала.

НО сделать лонжероны достаточно жесткие, без оригинальных чертежей, для обеспечения пилотажных возможностей Бс-6 и А-2, возможно не получится.

И что? Ничего не делать и ждать когда на голову упадут оригинальные чертежи?

Эдак лет пятьдесят может пройти до этого события!

Это же крыло, со слабыми лонжеронами? не подходящее под параметры пилотажных Би-6 и А-2,

ОЧЕНЬ ХОРОШО ПОДХОДИТ для парителя Пс-2 и двухместного Ус-5!!!

Сечение полок ПС-2 мы знаем из описаний, а конфигурацию можно взять у А-1 и может быть увеличить длину усиливающих реек.

Получится крыло легендарного УПАРа и Ус-5!

А если взять за основу сечение полок А-2 крыло получится гораздо жестче чем у УПАРа!

Будет ли жёсткость крыла достаточной для пилотажа НЕизвестно.
Только статические испытания это могут прояснить.

В худшем случае жёсткость крыла будет выше чем у Пс-2, а значит увеличится и максимально допустимая скорость и перегрузки.

Для любителей пилотажа и тем кого не устраивает такая самодеятельность остается:

1. Ждать - искать чертежи.
2. Найти старое крыло А-2 и снять размеры.
3. Методом, расчета и многократных статических испытаний найти подходящую конфигурацию усиливающих реек, при которых крыло выдерживало бы такую же нагрузку, как и оригинальные крылья Бс-5 и А-2.

Виктор давно вас тут не было, Казахские степи вам ближе авиации да?))