вот здесь видно пространство между сиденьем и крылом, а у нас там хим бак приделан, будь он неладен . и пространство, то есть-щель,замурован. крыло в плотную пристав лен к химбаку
Про Авиатику
soldier
Самодельная авиация.
У них похоже спарка свердловской сборки,у свердловских машин щели между сиденьями и крылом нет вообще,все зашито пластиком.
soldier
Самодельная авиация.
Ну да, с свердловского авиазавода спарка
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
ща, сделаем 😉
ай красава,айда молодца!!!спосибо! !!
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
выставленные мной фото Авиатики, понравившиеся многим читателям, сделаны моим другом Владимиром Романовским - вот еще его работы как фотокорреспондента пилотажной группы "Стрижи" :
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1407092252
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1403507043/20
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1433715943
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1440077184
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1414853203
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1419616021
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1422720220
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1424977546
http://admin.strizhi.info/2015/09/07/10084#.VpYuDfmLTIU
--
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1407092252
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1403507043/20
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1433715943
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1440077184
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1414853203
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1419616021
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1422720220
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1424977546
http://admin.strizhi.info/2015/09/07/10084#.VpYuDfmLTIU
--
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Спасибо, дядь Вить, мы аккуратно, без фанатизма 😉
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
всё, кина не будет! ( до весны, видимо) , засыпало нас снегом по самы уши , третьего дня, правда сделали попытку вырваться из снежного плена: http://www.youtube.com/watch?v=IcegNR5Xrk4, взлет получился оч. тяжелый ( в одно лицо), со второй попытки, рулить приходилось на оборотах под 4000, носовое колесо зарывается - даешь оборотов, а тягой нос прижимает и еще больше зарывает в снег , при этом ручка на пузе, такой вот цирк 🙂
тем не менее летный день был прожит не зря - попробовал виражи на минимальной скорости, или, как правильней, виражи в режиме парашютирования, с 5мин 35сек по 7мин 50сек : http://www.youtube.com/watch?v=M-gmPplVA8c , самолет при этом , как и прописано в РЛЭ, сохранял управляемость и попыток к самопроизвольному сваливанию не предпринимал.
тем не менее летный день был прожит не зря - попробовал виражи на минимальной скорости, или, как правильней, виражи в режиме парашютирования, с 5мин 35сек по 7мин 50сек : http://www.youtube.com/watch?v=M-gmPplVA8c , самолет при этом , как и прописано в РЛЭ, сохранял управляемость и попыток к самопроизвольному сваливанию не предпринимал.
Точно цирк, смотреть страшно...
Наверное парни с юго-запада нашей необъятной страны не привыкли к снегам, вероятность заноса и последующего "циркуля" с упором крылом в снег весьма высока...
Прошедшей осенью у меня так сложились обстоятельства, что свой дельт из колхозного зерносклада я забирал уже по снегу и хорошему морозцу. Грунтовка неподалеку, с которой осенью взлетал с полной химнагрузкой, чуть не сыграла коварную шутку еще в момент разгона по ней...
При неравномерности сопротивления снега , в слегка неровной колее , начали возникать сильные разворачивающие моменты и взлет пришлось прервать. Прорулил почти километр на ровное поле и уже с него без проблем оторвался. И это при том, что тяговооруженность у меня заметно побольше, чем на Авиатике с 80 л.с.
Снег был примерно такой же высоты как на крайнем видео, но изрядно пожестче, при темп. -16-18.
Опасна именно неравномерность, которая как раз и может возникнуть при разбеге по не до конца укатанной колее.
Еще раз для себя убедился - если снег больше трети колеса - только лыжи, от греха подальше...
Особенно страшно выполнять аварийную посадку на наст. У меня был реальный случай, когда был на скорости самолет ещё не проваливался , а как скорость стала меньше 70-65 так забурился реально, что взлет потом производили после расчистки 150 м лопатой............зима реальное испытание для легкого самолета, особенно страшна наледь на крыле, дело серьезное иногда снимая чехлы её мало заметно/она образуется из-за перепада температур/, не спешите сразу лететь если солнце припекает то лучше , чтоб всё обветрило, если нет лететь не советую, дистанция взлета резко возрастет, особенно с загрузкой и придется лететь на оборотах. Лыжи стоит ставить с пластиковой подшивкой или пластиковые пошире, это может во многом помочь.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Лёва, парни с запада (не дикого ;D) нашей необъятной страны еще как привыкли к снегам, уже несколько зим пользуем приспособу, прозванную на аэродроме "дельтапланом" , но мощности нашей снегоукаточной техники хватает только когда снежок прибывает постепенно, а если за два дня месячная норма - туши свет, кури бамбук :-/ , вот и накануне прикатывали полосу весь вечер, надеялись, что днем под солнцем слегка подмерзнет-затвердеет, так нет же - ночью еще подсыпало ...
