Про Авиатику

[мир]

Близко  летаете  парой.  Не безопасно.  Если  есть  связь  и  всё  отработано  на  земле , тогда  ещё  куда  ни  шло....

 

[LIQUIdatorMOLY]

Мне понравилось , на мой взгляд и камера установлена классно , да и вообще пейзаж и виды !!! Здорово!!!

Cпасибо, Максим Максимыч! , камера на межкрыльевой стойке, но для более панорамного вида думаю сделать крепление на законцовке  🙂

 

[LIQUIdatorMOLY]

Близко  летаете  парой.  Не безопасно.  Если  есть  связь  и  всё  отработано  на  земле , тогда  ещё  куда  ни  шло....

близко? а я думал наоборот далеко  :-? , летать вообще не безопасно , связи нет, на земле отрабатываем, как иначе  :craZy

 

[LIQUIdatorMOLY]

...и камера установлена ...

можно камеру повернуть в сторону хвоста, получится вот так:https://www.youtube.com/watch?v=5RYlbFhOhao&feature=youtu.be

 

[Alex Fink]

Прошу откликнуться владельцев МАИ 890у с 80 сильным Ротаксом.
Какая у вас скороподъемность в одиночку, вдвоем? На какой скорости?
Заранее благодарен.

 

[LIQUIdatorMOLY]

как раз в полетах, что на видео в пред.сообщениях - на взл.режиме( 5400) на скор. 80км/ч -   3,5-4м/с, на режиме 5000об/мин на скор. 80км/ч  -  2 м\с, при весе пилота 75кг.
вдвоем 2,0-2,5м/с на скор. 85-90км/ч

з.ы. на хвосте 6кг

 

[мир]

Вообще    принятое  расстояние  50х50 м  .  Просто  в  полете  всяко  бывает  и  без  связи  бывает  трудно , что  понять.  Перед  выполнением  маневра  необходимо  знать  и  строго  соблюдать  условные  сигналы, строго  соблюдать  скоростной  режим  особенно  на  разворотах, если  что  то  не  так  знать  кто  в  какую  сторону  производит  отворот-ОСОБЕННО  ПРИ  ПОПАДАНИИ  В  ОБЛАЧНОСТЬ,  при  перестроении    максимально обеспечивать  ведущему  видимость  своего  самолета.  Зеркала  у  ведущего  обязательны. 😉

 

[malik]

я тоже думал насчёт зеркал заднего вида, .Виктор Иванович, приветствую, есть у вас по этому поводу какие нидь соображения?

 

[LIQUIdatorMOLY]

как раз в полетах, что на видео в пред.сообщениях - на взл.режиме( 5400) на скор. 80км/ч -   3,5-4м/с, на режиме 5000об/мин на скор. 80км/ч  -  2 мс, при весе пилота 75кг.
вдвоем 2,0-2,5м/с на скор. 85-90км/ч

з.ы. на хвосте 6кг

поправочка: 2м/с на N=5000 об/мин это на Н=1500м, а у земли ( Н=300м) 2,8-2,9 м/с , сегодня проверял  🙂

Виктору спасибо за заботу и ценные замечания

 

[xlet]

Вообще    принятое  расстояние  50х50 м  .  Просто  в  полете  всяко  бывает  и  без  связи  бывает  трудно , что  понять.  Перед  выполнением  маневра  необходимо  знать  и  строго  соблюдать  условные  сигналы, строго  соблюдать  скоростной  режим  особенно  на  разворотах, если  что  то  не  так  знать  кто  в  какую  сторону  производит  отворот-ОСОБЕННО  ПРИ  ПОПАДАНИИ  В  ОБЛАЧНОСТЬ,  при  перестроении    максимально обеспечивать  ведущему  видимость  своего  самолета.  Зеркала  у  ведущего  обязательны. 😉

  Тогда и перископ на заднюю полусферу нужен или хотя бы камера заднего  вида  🙂 , потому что перестроения на малых и предельно  малых высотах положено выполнять с превышением  . А лучше почитать раздел НПП-78 "Правила групповых полётов "

 

[мир]

Да,  вообщем  не  помешает  Малик,  но  Вам  пока  не  стоит  заморачиваться, нужно  научиться  летать.

 

[malik]

Да,  вообщем  не  помешает  Малик,  но  Вам  пока  не  стоит  заморачиваться, нужно  научиться  летать.

Этточно! дык вот жду я Вас,Виктор Иванович, .....

 

[Just aviator]

Ещё немного Авиатики
http://youtu.be/ZAdj3hmO-6c

 

[Just aviator]

И ещё...
http://youtu.be/O6bkPnpmkak

 

[Just aviator]

И ещё
http://youtu.be/Y5SCBnXPN28

 

[Alex Fink]

как раз в полетах, что на видео в пред.сообщениях - на взл.режиме( 5400) на скор. 80км/ч -   3,5-4м/с, на режиме 5000об/мин на скор. 80км/ч  -  2 мс, при весе пилота 75кг.
вдвоем 2,0-2,5м/с на скор. 85-90км/ч

з.ы. на хвосте 6кг

поправочка: 2м/с на N=5000 об/мин это на Н=1500м, а у земли ( Н=300м) 2,8-2,9 м/с , сегодня проверял  🙂

Виктору спасибо за заботу и ценные замечания

А винт у вас какой? Балансировочный груз влияет на скороподъемность?

 

[LIQUIdatorMOLY]

А винт у вас какой? Балансировочный груз влияет на скороподъемность?

указанные результаты с луганским L-82 диам. 1,72м, установлен сейчас на минус 2,5грд по угломеру, на стопе раскручивается прим. 5200, в полете до 5400 (+-), с прежним винтом -  ПДКС-1 диам. 1,82м в одиночку с моим весом на V=80 было не меньше 4м/с ( по памяти 4,2-4,5 по варику)...

груз , я думаю, влияет в том плане, что самолету с правильной центровкой легче лететь, меньше потери на балансировку, без груза на хвосте самолет висит на ручке - РВ задран вверх и создает доп. сопротивление, наш (в одно лицо) в наборе на скор. 80 летит с брошенной РУС и при этом триммер РВ выкручен НЕ полностью на кабрирование...
  на абсолютную истину не претендую, если что , Уважаемые, поправьте  :-[

 

[xlet]

А винт у вас какой? Балансировочный груз влияет на скороподъемность?

указанные результаты с луганским L-82 диам. 1,72м, установлен сейчас на минус 2,5грд по угломеру, на стопе раскручивается прим. 5200, в полете до 5400 (+-), с прежним винтом -  ПДКС-1 диам. 1,82м в одиночку с моим весом на V=80 было не меньше 4м/с ( по памяти 4,2-4,5 по варику)...

груз , я думаю, влияет в том плане, что самолету с правильной центровкой легче лететь, меньше потери на балансировку, без груза на хвосте самолет висит на ручке - РВ задран вверх и создает доп. сопротивление, наш (в одно лицо) в наборе на скор. 80 летит с брошенной РУС и при этом триммер РВ выкручен НЕ полностью на кабрирование...
  на абсолютную истину не претендую, если что , Уважаемые, поправьте  :-[

  Где тут смайлик, который хлопает в ладошы?

 

[malik]

:'(

 

[Alex Fink]

А винт у вас какой? Балансировочный груз влияет на скороподъемность?

указанные результаты с луганским L-82 диам. 1,72м, установлен сейчас на минус 2,5грд по угломеру, на стопе раскручивается прим. 5200, в полете до 5400 (+-), с прежним винтом -  ПДКС-1 диам. 1,82м в одиночку с моим весом на V=80 было не меньше 4м/с ( по памяти 4,2-4,5 по варику)...

Спасибо. А по чему заменили старый винт?