Про Авиатику
Вообще груз , особенно в учебном варианте желательно иметь штатный. Сейчас уж не помню , но где то в районе 6 кг. Я когда первый раз полетел на ней самолет был без груза, замучался на ручке висеть, как поставили груз самолет приобретает другой характер. Нужно обязательно балансировать самолет особенно если он в одних руках, а не клубный. Где то есть на балке метки балансировочные, подставляется козелки и с экипажем и небольшим остатком топлива вывешивается самолет с небольшим уклоном на нос , градусов 10 по оси. Лучше это делать с лазерной линейкой в сумерьках . ;D
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
новый ракурс: https://www.youtube.com/watch?v=e1l6q7hpvdI
https://www.youtube.com/watch?v=MNUmcxT9Wiw
https://www.youtube.com/watch?v=MNUmcxT9Wiw
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
я как то писал,советовался здесь по поводу руления, ну дык вот ,нашёл причину плохого управления.ситуация была критичная. на узле педали там как бы труба в трубе и межсобой связаны при помощи штырей по три штуки,и слева и права.правая держится прекрасно.а вот с левой две вообще выползли третий остался на одном конце.выпасть не смог,он там задевает и руль КЛИНИТ!!!!вот собственно и причина "шурования"педалями на земле. (я же говорю что,что-то не так).теперь всё замичательно!направление держит! посмотрите,усвоих,мож тоже расшатались (не дай Бог).
Вложения
Так регламенты и предполётный осмотр никто не отменял...
А теперь представьте , что на ШРе "бриза " оторвался провод и его надо припаять , жгут уложен и отбортован примерно тамже ,где педальный узел... Туда не только заглянуть надо , туда надо залезть самому с головой , паяльником , канифолью , оловом , паяльником , фонариком , пинцетом, лупой... При этом ноги остаются" на улице" Есть, конечно , другой выход : Не залазить , не проверять, не осматривать... Просто ЗАБИТЬ и" ловить " педали на разбеге -пробеге... Песня есть - Самолётик маленький , но СВОЙ , надо привыкнуть к мысли , что за Ваш самолёт , отвечаете только Вы . И коль уж Вам на нём летать , то надо знать его досканально . Где-то глазками ,где то ручками ( наощупь) , а куда то и " кремлёвскую таблетку " не грех запустить 😉
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
друзья,нужна помощь(не финансовая...пока)....
в Твери мы собираем Авиатику 890у,года 3-4 назад купили на заводе Миг...ну знаете
ставим Ротакс 582,другого пока нет-ну,типа,полетать хоть в одну мордочку,аэродром 3 км,грунт...
сегодня заморочился центровкой...расчертил на корпусе САХ,по РЛЭ одноместного(другого не нашел),там в 6й главе схема,знаете...так у меня передняя точка САХ получилась на вертикальном пилоне..приставил шаблон..на нем точки 20%,29.5%,...40.5% -центр. пустого...она оказалась за осью основных..привязка к переднему колесу,как по схеме...да,замерил базу на нашем-1600 мм...на схеме база-1750 мм....сижу,пытаюсь ум напрячь...че не так?
в Твери мы собираем Авиатику 890у,года 3-4 назад купили на заводе Миг...ну знаете
ставим Ротакс 582,другого пока нет-ну,типа,полетать хоть в одну мордочку,аэродром 3 км,грунт...
сегодня заморочился центровкой...расчертил на корпусе САХ,по РЛЭ одноместного(другого не нашел),там в 6й главе схема,знаете...так у меня передняя точка САХ получилась на вертикальном пилоне..приставил шаблон..на нем точки 20%,29.5%,...40.5% -центр. пустого...она оказалась за осью основных..привязка к переднему колесу,как по схеме...да,замерил базу на нашем-1600 мм...на схеме база-1750 мм....сижу,пытаюсь ум напрячь...че не так?
Ставьте мотор и выполните короткие подлеты, машина сама покажет какая у Вас центровка, главное , что бы пилот был с опытом. А вообще с 582 мотором самолет очень вялый, даже с одним пилотом весом 100 кг вертикальная больше 1, 5 м.с не поднималась на 85-90 км.час с Луганским винтом .
Владимир 47
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
Летал на 890у на 582. передаточное отношение у редуктора 3.0 Обороты на взлетном 6200 скорость 80 скороподъемность 1.5 Мой вес 100 в горизонте обороты 6000 скорость 90. по центровке аккумулятор стоял за кабиной 45 а\ч плюс в зад в трубу 2.5 кг свинца. ВИНТ луганский 1740. Вдвоём даже не рискнул.
Ваня)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Интересно; как она будет летать с 503тим? Для одноместной есть рекомендация и этого мотора.
LIQUIdatorMOLY какая там брошенная ручка, даже немного подвигав триммерами мало , что изменилось. Даже чуток груза добавляли потом полегче стало, но всё равно этот 890 у рассчитан на 912 мотор и по мощности и по центровке.Сх слишком большой.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Виктор Иванович, насколько я понял из Вашего комментария, самолет у Вас все равно висел на ручке, т.е. была излишне передняя центровка, так?
а теперь чисто умозрительно без высшей математики сравним 890-582 и 890У-912УЛ : у 890У в носу прибавка порядка 20кг за счет второго места, а если на спарку вместо 912 ставим 582, то за пилоном на мотораме имеем минус порядка 20кг, т.е делаем вообще дико переднюю центровку, а плюс еще и пилот под "сотку" весом 😱 ...?
как-то (МЛМ) не сходится - у 890У-912УЛ с одним пилотом Vy=4 м/с - железно при мощности 80лс и стат.тяге 200-210, а у 890У-582 ( в Вашем варианте) получается Vy=1,5м/с при мощности 64лс и стат.тяге 170-180, неужели это только из-за Сх более широкой кабины, не в центровке ли все-таки дело?
может надо АКБ под хвост подвесить да и бал. груз килограммов под....., а может и элерончиками подыграть ( как на нашей "трешке")
сугубо МЛМ :-X
Да потом доперли конечно и всё сделали именно так как Вы говорите, но сперва это было в отрыве от базы и мастили всё из подручных средств, даже мешок с песком в хвосте какой то проволокой привязывали ;D
Сейчас самолет уже продали кому то , облетывал по просьбе приятеля когда стоял 582. Он тоже на МиГе брал самолет мучился с всякими моторами и в конец вкрячил на него БМВ, говорят летают.
Сейчас самолет уже продали кому то , облетывал по просьбе приятеля когда стоял 582. Он тоже на МиГе брал самолет мучился с всякими моторами и в конец вкрячил на него БМВ, говорят летают.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
может это поможет: