Да, колёса маленькие. Пока с бетона, пойдут, в планах перейти на 400. В тормоза уперся вынуждено, левая сторона оказалась разукомплектованной. А так как начинал летать на сла с авиатики,то помнилось-тормоза недорузомение. Хотя и на бекасе не айс. На рулении развалился суппорт, колодка отлетает в винт, затем в балку, почти перебив трос РН проломала стенку балки. Вот такой блин попандос. Ну да ладно, к тормозам. Они сцуко чуть не довели до нервного срыва🙂. Месяц долбался. Вначале купил с китайского скута суппорта и диски. Затем металлические тормозные трубки, тормозные шланги, тройник. Собрал-хер работает. Тормоза ещё хуже чем родные. Че только ни делал. Думал что потеряю веру в жизнь. Уже собрался было забухать, но тут ребята тряпколетчики, рядом которые гнездятся, поделились тайными знаниями. И наступило просветление. Жижу Дот-4, шланги, трубки в топку. Залил дот-5 и сразу "опухшие" сальники пришли в норму. Трубки и фитинги поставил от пневмосистемы грузовиков-они имеют малый обьем. Прокачка через жопу, шланг с шприцем на 100мл к суппорту-и пока не перестанет идти воздух из тормозной машинки. Затем машинку на место, на РУС и вот оно-счастье! С пол -качка-колеса юзом. Да, суппорт крепиться к пластине, которая двумя болтами закреплена на шабе сидящей на оси с проточкой . Вот как-то так
Про Авиатику
Для прокачки и пополнения машинки (без снятия с РУС )надо сделать доработку : в ответ №1082 на фото виден винт белого цвета М-4 - это пробка , отверстие сверлим так , чтобы внутренняя полость ( под гофро мембраной) сообщалась с атмосферой . При прокачке , откручиваем пробку и вместо неё заворачиваем шприц мед. ,без поршня и иглы , при прокачке "сверху "заливаем в него ДОТ и прокачиваем .При прокачке через "**пу" дот в него не наливаем , а давим снизу и смотрим за пузырями . По мере износа колодок проверяем уровень и доливаем ДОТ через это отверстие шприцем с иглой .
Игорь , получается ,что от проворота на полуоси , опорный диск удерживает только шплинт 5 мм , а плечо приличное ...
Эти" скалопендры" появляются обычно или в результате мех. воздействий , либо из за того , что при обтяжке на внутреннюю поверхность ткани попал клей АК-20 или другая зараза отличная от эмалита . В любом случае: шаг 1 й - замыть наждачкой с водой все слои покрытия практически до ткани и определить причину . Шаг 2й -Если ткань не почернела и достаточно крепкая , то можно размыть оставшийся эмалит растворителем , чтоб не видно было трещин , потом нанести несколько слоёв эмалита , загрунтовать , замыть 600-800й и покрасить .
Если же ткань повреждена , вырезать , заклеить зигованной перкалью , а дальше - как в выше .
Рассмотрел теперь ...
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Bilair, все таки от какого скутера у Вас диски, может припомните, хочу так же сделать
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
вот нашел: http://www.motor-nasos.by/images/upload/img_0811(7).jpg
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Bilair, а можете все таки уточнить , диски от Хорса 056 или от другого или они все одинаковые?
Одинаковые они, суппорта только бывают одно и двух поршневые. Мне кажется хватит и одно поршневых. Единственная заморочка это с трубками и жижей. От дот-4 разбухают манжеты. Рекомендую дот-5. Стандартные трубки имеют большой объем, в результате эффективные тормоза с 3 качка машинкой.
Думаю, применение гидрожидкости АМГ решит проблемы.
Мне повезло , когда искал все хохоряшки на тормоза - нарвался в магазине на парнишку для которого деньги оказались не главным фактором , он заказал для меня тормозную систему передних колёс от какого то китайского квадрика : два суппорта ( правый , левый ), машинка, 3 шланга и тройник . Всё это было собрано и заполнено жидкостью . + 2 диска 165 мм , но от чего то другого .
Но самое главное , что всё это обошлось мне в 1800 РУБЛЕЙ . Хотя в том же магазине , одна машинка стоила 1200р.
Естественно шланги пришлось искать длинные .
Но самое главное , что всё это обошлось мне в 1800 РУБЛЕЙ . Хотя в том же магазине , одна машинка стоила 1200р.
Естественно шланги пришлось искать длинные .
Шланги конечно имеют значение , но основная причина кроется в том , что одна ручная машинка , как правило, работает с одним 2-х поршневым суппортом или с двумя 1-поршневыми . Главное ,чтобы объём жидкости ,выдаваемый за одно нажатие, обеспечивал достаточный выход поршней с учётом потерь на растяжение шлангов.( при полном отсутствии воздуха в системе )
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Bilair, скажите пож. как Вы прикрепили тормозной диск к колесному? Высверлили заклепки крепящие тормозной барабан и на это место приклепали диск? Все подошло или потребовались доработки?
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
понял, спасибо!
Незачто, ежели надо, могу выложить фото позже. И вот есчо, камрады, кто нибудь обрейдил систему заправки аэроплана, а то прыгать постоянно с канистрой как-то уж напрягает. Есть мысли установить постоянный насос от инжекторного авто для закачки в баки. Может кто подобное ваял? Поделитесь пожалста!
Можете взять компрессор и закачивать воздух в канистру: шланг через пробку - в бак.
Преимущество - простота: в пробке вентиль для накачки и дырка под шланг.
Согласен с Гуру, простота, а автономность? Видится
такое решение- в нижней части баков проверить две трубки. Через тройник и обратный клапан, насос и краник-выход на заправочную канистру. Или как говорится: к верхнему днищу бака, приварено треугольное отверстие, диаметром 3х4 ;D
такое решение- в нижней части баков проверить две трубки. Через тройник и обратный клапан, насос и краник-выход на заправочную канистру. Или как говорится: к верхнему днищу бака, приварено треугольное отверстие, диаметром 3х4 ;D