А так у меня была сделана плита (за неимением цельной), четыре листа дюрали по 2 мм и того 8 мм, оказалось очень удачно - работая отчасти как рессора, поглощает часть вибрации, и если бы пошла трещина то она бы не пошла сразу по всем пластинам (отлетал на этой плите 8 лет, проблем не было).
ротакс 462 подскажите
azurro
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярск
Вот на этой плите правильные сайлентблоки. А вот здесь про д16 и д16т http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1233843823
soldier
Самодельная авиация.
А что проводились какие-то исследования и есть опубликованные материалы,что от переворота двигателя на 180гр. возникает большая вероятность кувырка,или это ваши домыслы?Может я чего пропустил. 🙂
S
sun
Есть здравый смысл, исходя из которого чем дальше от крыла ЦТ, тем выше склонность к кувыку, так что все сделано наоборот, чтоб уменьшить шансы выжить. Ну правда ненамного...
soldier
Самодельная авиация.
🙂Зачем спешишь ара как голый на ....Я задал вопрос [highlight]basmen[/highlight] пусть ответит,а потом и до вас доберемся,вместе с дравым и другим смыслом.
S
sun
То есть, да, все правильно он сделал, я не так прочитал. Переставив цилиндрами вверх уменьшил вероятность кувырка.
Если охота поспорить - см "правильные" автожиры, у них тоже нечто схожее с кувырком, так там принимаются специальные меры для поднятия ЦТ, именно поэтому например "Доминатор" имеет шасси как ноги у жирафа - чтоб поднять экипаж (самую массивную часть) повыше.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Да, видимо пропустил. конечно, от положения цилиндров кувырок не зависит, просто моторама уже сделана, и от того, в каком положении двигатель вешать зависит центр тяжести аппарата. сейчас я его установил горшками вверх, соответственно выше над моторамой. а если бы ставил вниз горшками, то он висел бы под моторамой. а от Ц.Т. зависит кувыркастость дельтика. поэтому жертвуя устойчивостью на рулежках и пробежках- приобретаешь устойчивость на высоте, тем более я не летаю блинчиком.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
soldier
Самодельная авиация.
Ну допустим у доминатора такие ходули для того чтобы вектор тяги опустить ниже центра масс(экипажа)т.е[highlight] двигатель должен быть ниже[/highlight] экипажа,чтобы не "разгружать" ротор при резкой даче ВР. Ни чего общего с МДП и очень не удачное сравнение.
soldier
Самодельная авиация.
Я почему спросил, у вас уже стоял мотор вниз головками,теперь пришлось переделывать мотораму,и еще когда подвесите тележку, наверняка придется менять длину стержней корзины и переднего подкоса.Очень много переделок.На вопрос мой так и не ответили
это ваше личное мнение или где прочитали?
S
sun
Чтоб поднять ЦТ выше оси тяги. Физика кувырка автожира и дельта схожи, хотя аэродинамика разная, однако в обоих случаях импульсом к кувырку служит разгрука ротора или крыла, и вот дальнейшее поведение зависит от того, как далеко разнесены в пространстве ЦТ и крыло. Чем ниже ЦТ тем крылу легче нырнуть вперед, и начать вращение, так понятней?
Это придумал не я, не basman, это общеизвестная вещь, которую знают все, кроме Вас, на эту тему тут много было разговоров.
soldier
Самодельная авиация.
Ну почему только я не знаю,Никитин (к примеру) на Поиск-06,тоже двигатели вниз свечами ставит. А под всеми наверное подразумевается несколько "теоретиков-троллей" в этом разделе. :🙂
S
sun
Очередной раз доказывать равенство 2х2=4 не имею ни сил ни желания. Особенно человеку, который всех, знакомых с азами физики 6 класса считает "теоретиками троллями".
Вложения
soldier
Самодельная авиация.
Вот именно с азами, но чтобы выставлять себя знатоком на этом форуме, нужно знать намного больше чем физику 6 класса. И Ваш пример с доминатором,как говорится,слышал звон,да...
soldier
Самодельная авиация.
- Откуда
- Брянская обл. г. Клинцы
Я не сам додумался конечно, sun об этом сказал, после чего я вспомнил разговор с Владимиром Мысенко (Апогей16) который производит крылья. и речь по- моему шла о причинах кувырка. и он тоже вроде высказывал подобное заключение. если не так - пусть он меня поправит и уточнит. да и по логике когда дельт кувыркается - у него есть "ось" вокруг которой он это делает. так вот легче кувыркаться. (Вращаться) вокруг этой оси будет легче, когда есть бОльшее удлиннение масс.. с одной стороны крыло, с другой противовес -телега, с низким расположением ц.т. конечно, кувырок зависит не только от этого, наибольшее значение имеет хорда крыла
Буран и хирт с ремнями по другому не поставишь. Моторама под все моторы унифицирована. Винт в одном и том же месте.
А теперь вопрос: как не внося изменений в конструкцию вылизанную до последнего винтика поставить ротакс с шестеренками свечами вверх, чтобы винт остался на месте?
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Запросто! На головки двигателя два уголка, а на них вал винта.