Самолёт А-21.

[леха (magnum)]

Под словом ширина имеется в виду хорда лопасти или на виде в плане ширина ?

 

[леха (magnum)]

Алексей,
а кто карбюраторы переворачивать будет  🙂
максимально допустимая скорость, V[sub]NE[/sub], какая?

Естественно перевернем карбы, это так примерочно.
Vne у него 306км/ч.

 

[леха (magnum)]

почему то нули на максимальном радиусе

 

[shum99]

Под словом ширина имеется в виду хорда лопасти или на виде в плане ширина ?

Хорда лопасти.  Только винт получился не очень - на малых скоростях перегруженный, т.е. мощности мотора не хватит раскрутить. Скоростные винты мне делать не приходилось, несколько итераций расчета незначительно улучшили характеристики.

 

[shum99]

почему то нули на максимальном радиусе

Расчет основан на распределении циркуляции по радиусу лопасти винта к эллиптическому виду. В идеале она должна стать равной нулю на максимальном радиусе и на радиусе втулки (минимальном). В реальной жизни на конце лопасти тонкое симметричное сечение, у комля - эллипсное сечение.

 

[TheRaven]

Flight Operation Manual

Классный мануал 🙂 Safety measure - переводится как "Измерение безопасности".
Кто писал по-английски? Наверное, тот же "надмозг", кто команду "От винта!" перевёл как "Out of screw!"

 

[леха (magnum)]

Это был 1992 год, для этого года отличный перевод.

 

[Хboct]

Леша!
А нельзя ли сделать пару доработок под этот мотор?
1. Нарастить длинну передней стойки.
2. Переделать мотораму (по хорошему её все равно надо переделать), так будет пусть мотор и ось винта дополнительно повыше.

И диаметр винта станет больше и сам винт - человечнее  :IMHO

ЗЫ. В субботу-воскресень будет помошник, у него определенные планы на 21-го. Могут появиться интересные варианты последующих аппаратов...

 

[леха (magnum)]

1. стойку нарастить можно, но это лишние деньги, а сейчас все деньги и трудо часы в Пилотажку.
2. там уже всё вклеили, сейчас капот доделываем, изменить не получиться.

Надо просто купить винт.

У нас есть чертеж старого винта, с которым он вполне неплохо летал, но там было 46л.с. и редуктор 2:1 тут же 50л.с. и 2.58редуктор.

Если есть люди, конечно приглашай, всех рады видеть.
И тебя в том числе, у нас ещё потолок не покрашен 😉
Мы на следующий день стойку и капоты отформовали, и тебя как знающего композиты не хватало.

 

[Хboct]

1. стойку нарастить можно, но это лишние деньги, а сейчас все деньги и трудо часы в Пилотажку.
2. там уже всё вклеили, сейчас капот доделываем, изменить не получиться.

Мне кажется не стоит быть настолько категоричным  :IMHO Если нет других принципиальных возражений, то все возможно, даже в более лучшем виде.  В субботу обсудим.
Теоретически возможно и винт отЧПУшить.

 

[Rafis]

Алексей,
а кто карбюраторы переворачивать будет  🙂
максимально допустимая скорость, V[sub]NE[/sub], какая?

Естественно перевернем карбы, это так примерочно.
Vne у него 306км/ч.

потребная мощность г.п. для 200км/час сколько?

 

[леха (magnum)]

to Rafis:
не знаю, но могу предположить.

Могу точно сказать, что на 160км/ч он летит на полной мощности 30л.с. с Бураном.
Соответственно 200/160=1,25 возводим в квадрат 1,25^2=1.56.
И 30*1,56=46л.с.
Но, так как винт станет побольше диаметром и реальная мощность бурана думаю сил 25 в лучшем случае, то примерно 40..42 л.с. я думаю.

 

[rjycfknbyu]

В посте N3 очень интересные вопросы. Почему то ответа не последовало......

 

[леха (magnum)]

Какой то нездоровый интерес начал проявляться к самолету А-21 115кг.

Попробую продолжить (продумать конструкцию и определится с двигателем).

Начнем с привоза матриц и их оцифровки.

 

[леха (magnum)]

Сейчас заказали фюзеляж на него, буду делать потихоньку.

 

[Вячеслав Ш.]

Надо,надо. И пусть этот интерес перерастет во вполне здоровый. Самолет -то интересный и категория тоже интересная.

 

[kalach57]

Попробую продолжить (продумать конструкцию и определится с двигателем).

Удачи, Алексей. Как по мне, А-21/115 это своего рода Арго в законной категории.

 

[мир]

Ребят эта  машина для опытного пилота  которому  не  в  новизну  нечто подобное скажем  для поддержания  тонуса.  Не  теряйте  время  занимайтесь  41-м  , доводите  его  до кондиции  , а  найдутся  заказчики с  более  мощным  мотором пойдет  и  добрая  слава. 41-й  более  перспективный  вариант и  для  серии  и для  продаж, хотя  знаю  Вы  этим  не  болеете и  главная  цель сильный  клуб, но  всё  же..............

 

[Ivan_V]

Ребят эта  машина для опытного пилота  которому  не  в  новизну  нечто подобное скажем  для поддержания  тонуса.

Согласен, тонус поддерживает отлично. Наверно самый простой в пилотировании самолёт из того на чём мне довелось летать. Проще наверно просто не бывает.

 

[KAA]

Какой то нездоровый интерес начал проявляться к самолету А-21 115кг.

Нездоровый-это у тех, у кого денег на него нет,но чешется..и тянет поговорить? 🙂