Самолёт "Арго"

[pashtet_2007]

Он наверняка имел ввиду в тянущем но без принудительного штатного.

 

[Pavlin_]

Да у меня вопрос собственно такого плана - занимаюсь настройкоЙ, Есть слабая но неприятная вибрация и обороты не докручивает, вопрос у меня по температуре выхлопных газов - какие там пределы? Плюс ко всему , в целях уместить выхлоп целиком под капотом я штаны порезал немного, на 10см, хотя такая процедура прокатывала и на рмз500 и на Буране.

С перегревом проблем нет - по крайней мере на земле.

 

[Pavlin_]

Хорошо получилось, Володя.Только бензонасос надо расположить горизонтально, иначе не избежать воздушных пробок.

Спасибо, стараемся.

Про бензонасос я знаю - он пока там просто не закреплен.

 

[АНДРЮХА_FLY]

обороты не докручивает

Крутите винт.

 

[АНДРЮХА_FLY]

я штаны порезал немного, на 10см

С увеличением и удлиннением выхлопного тракта уже наелись.
Движок не работает!
Резонанс настроен и любые вмешательства создают проблемы.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Зачем сняли кожухи? Я не спец в Арго, но полагаю, что создать канал для воздуха лучше, чем заключить движок в некотором объёме. Конечно, могу ошибаться....

 

[Pavlin_]

С увеличением и удлиннением выхлопного тракта уже наелись.Движок не работает!Резонанс настроен и любые вмешательства создают проблемы.

Да, но сам Ротакс делает штаны двух видов, разного размера.

 

[Pavlin_]

Зачем сняли кожухи? Я не спец в Арго, но полагаю, что создать канал для воздуха лучше, чем заключить движок в некотором объёме. Конечно, могу ошибаться....

Штатные кожухи там как корове седло. Не говоря уже о том, что они полностью закрывают  головки от набегающего потока. Нештатные дефлекторы вполне справляются. Еще раз - с перегревом вообще и температурой головок в частности проблем НЕТ.

 

[АНДРЮХА_FLY]

А Вы попали с размерами под РОТАКС? 😉

 

[sokols]

обороты не докручивает...

Попробуй уменьшить шаг винта. Возможно он перетяжелен.
А как с вибрацией?

 

[Atas]

Тут такое дело-503 отлично работает со штатным вентилятором и кожухами  в тянущем варианте.Нужно только правильно организовать подкапотные потоки. Возможно просто поставить дефлектор для направления потока на вход вентилятора.
От набегающего потока охлаждение не эффективно по ряду причин.

 

[slav]

\\\\
От набегающего потока охлаждение не эффективно по ряду причин.

  Причина то одна - рядность цилиндеров по потоку!  :IMHO

 

[Ghost]

На "Валентине-2" для направления воздушного потока в штатный вентилятор установлен ковшеобразный дефлектор (на фото).

Проблем с перегревом нет. На взлётном (6000 об/мин) темперетура доползает до 200, но на 5600 уже держится в районе 160, на крейсере (5000 об/мин) - 120.

 

[Хboct]

Буран без штатной системы, вид с переди.
503 со штатной системой. Вид сзади. Решение на скорую руку, дабы не возиться с разборкой мотора и установкой "правильного" дефлектора.
Это всё варианты решения СУ на Пилигримах с тянущими винтами.

 

[Владимир52]

Моя іграшка

 

[corkscrew]

Владимир 52
А что за двигатель у вас на Арго стоял тот что с радиатором.

 

[Argonavtr04]

а главное сколько весит

 

[pashtet_2007]

582, разве не видно.
Вова(Павлин),  графики температур  есть на Авиагамме. Сходи на сайт и посмотри. Там есть толковые статьи настройки по цвету свечи. Причем это касается любого двигателя внутреннего сгорания. Мне б твои проблемы...

 

[corkscrew]

Да нет это не 582 , карб один.

 

[pashtet_2007]

А я говорю что 582. Я сам лично на этом самолете рулил по полю. Правда только рулил, так как еле влез. В моем попросторнее.