Самолёт "Арго"

[Замполит...прости господи]

Так, любопытненько  😉 Сильник какой ?

 

[Липатов Игорь]

Отвечу на все вопросы, только узнать бы самому сначала,- как эти фотки на форум залетели?

 

[Замполит...прости господи]

Да вот какой то ШПИОН трёх разведок завёлся у Вас... 😉
Не скрывайте аппарат от общественности...пожалуйста.

 

[Дядя Женя]

очень интересны любые подробности летает уже? если да- каковы скорости, да и вообще все интересно.

 

[pashtet_2007]

А Вы Игорь подумайте кому их показывали. Мне интересно откуда самолет родом. А то этот персоонаж уже не первый самолет выставляет на показ впереди авторов.

 

[Липатов Игорь]

Да...ситуация! В принципе и не скрываюсь, только общение в основном в соц. сетях. Назначение этих снимков известно адресату, видимо от него и инфа. Свое место обозначу как Нижегородская обл. Мой АРГО поднялся в воздух в прошлом году. Проявил себя хорошо. Сейчас совершенствую, - полный фонарь и колеса для грунта. Парашют, в варианте наспинного, - обязательно! Белый колпак за спинкой кресла - кок. Ротах447, винт от Данилюка, переставной.

 

[Липатов Игорь]

Добавлю, что экранный эффект есть, поэтому на скорости отрыва-касания в 80 км закрылки не нужны. Для бетона- асфальта колеса в Д290мм подходят достаточно, но малы для грунта. Поперечная (боковая) устойчивость мне показалась чрезмерной, поэтому не след. превышать 4 град. при установки V крыла. Ткань к нервюрам НЕ ПРИШИВАЛ, но рейки использовал шириной в 10мм.

 

[Дядя Женя]

интересно как удалось разместить глушитель под капотом? фото винтомоторной группы-если не секрет.

 

[Липатов Игорь]

Приветствую, Дядя Женя! На одном из снимков, где виден правый борт, заметен вырез под колено глушителя. Дв. расположен свечами вверх, редуктор соответственно развернут. Сам глушитель и его доп. глушитель виден, поэтому капотом удалось закрыть все сооружение лишь частично.

 

[Дядя Женя]

мне такой вариант выхлопной системы и в голову не пришел. здорово!  УДАЧИ!

 

[pashtet_2007]

Самолет выполнен хорошо. Почему раньше не показывались? Самолет не за неделю то построили 😉
Если можно ЛТХ, и как ведет себя хвостовая опора.  Насчет V крыла согласен. В крен идет неохотно. Но для не опытных это самое то.
Видео нету случайно?

 

[Липатов Игорь]

Видео есть, но не выкладывал по той-же причине, что и фото, - не объявлялся! Общаюсь в основном в соц. сетях, где много друзей- любителей нашего общего дела. Летное дело - главное в моей жизни, полетал много, а вот в "запасе" не собираюсь отсиживаться, поэтому и взялся за АРГО. Как отшучиваюсь, - перед этими полетами потренировался 30 лет в истребительной.

 

[Липатов Игорь]

Прибор скорости удалось найти только УС-350 с Анушки, но и он достаточно устойчиво отобразил скор. отрыва-посадки в 80км. В ГП было 150. На что обратил внимание,- самолет очень чутко реагировал на отклонения РУС в продольном канале, по типу "спортивно- пилотажного", что решил "затупить" реакцию с-та путем увеличение высоты качалок на РВ. На посадке с-т реагирует на движение РУС очень чутко, до ск. около 60-50км. С носовой стойкой - предпочтительно!, особенно при работе с грунта. Примерно так.

 

[дилетант]

А какой получился вес с-та? И расчетные перегрузки?
А вес пилота и топлива?

 

[fan444]

Новая  машина  как  новая  кровь  в  наших  анклавах  и  клавах  тоже.................  красивый  самолетик,  поздравляю.  Что бы  видео  выложить  сначала  зарегистриуйтесь  в  Ютубе  , а  нам  ссылку.  Молодец,  смотрится.  :~~)

 

[ikono]

Тезка, этот штурмовой вариант Арго просто красавец! Поздравляю! Сколько часов после постройки уже отлетал? Были ли неожиданности в воздухе? Собираюсь поднимать деревянный самолет (соседняя ветка про Ulf-2) и интересно учесть опыт предшественника.

 

[kvadratov]

@ Липатов Игорь - а  это  Ваши  этапы  большого  пути  на  майле  лежат ?

http://my.mail.ru/mail/li-59/photo?album_id=2

 

[Альбатрос.]

@ Липатов Игорь - а  это  Ваши  этапы  большого  пути  на  майле  лежат ?

http://my.mail.ru/mail/li-59/photo?album_id=2

Если Балахна,то это он и есть... 🙂

Редкий случай(...нередкий?),когда лётчик после службы продолжает... 😀

 

[Липатов Игорь]

какой получился вес с-та? И расчетные перегрузки?
А вес пилота и топлива?
Общий сухой вес превысил первоисточник на 30кг. Во время постройки не "гнался за талией", но крепил с добром. Как добавка в вес по фюзеляжу прошли дополнительные накладки из фанерки 3мм шлифованные на все шпангоуты и стрингера с целью увеличения площади приклеивания и жесткости ребер. Гаргрот - съемный, на винтах из стеклоткани. На фото он укороченный - для снижения веса и установки полноразмерного каплевидного фонаря,уходящего выше и за голову пилота. Нормальную перегрузку не пересчитывал, но вместо 1мм фанеры (из-за дифцита) использовал 3мм шлифованную. При пилотировании 3 ед. достаточно выше головы, ведь при вираже с кр. 60 гр. нужна "двойка"! Свой вес принял как 80кг. Парашют - З-5 в "наспинном" варианте. Топливный бак перед пилотом на 18л. В идеале его надо ставить в центроплане, который сделал самостоятельно. При таком варианте крепление крыльев удобнее. Фото с сыном - в Балахне 2012г. Спасибо всем за высокую оценку моей работы. Видео чуть позже, обещаю.

 

[pashtet_2007]

Посмотрел фото, эх хоть еще один начинай 🙂.
С бураном летал?