Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
V
vfhn
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
И вы готовы полететь на нём?
А вот деревянные нервюры в композитном самолёте, через 6 лет аэродромного безангарного хранения. 🙁
Вложения
V
vfhn
Я там вижу фанеру от школьного стула, изначально непонятного качества, . А дерево действительно должно дышать как говорит Дядя Женя. Поэтому с защитой дерева- главное не переборщить.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Всё именно так.
Фанера там-из магазина. 1-й сорт. Такую же возьмут и большинство самодельщиков. Возможно,не стоило смолой промазывать. В КАИ,на кафедре конструкции и проектирования ЛА висит препарированное крыло от Ла-7. Выглядит тоже не комильфо. А вот крыло "Аэрокобры" (там же)-просто радует глаз. 😉
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Очень странно, обычно там где эпоксидка жизни нет...никакой 🙂
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Да, там где эпоксика жизни нет, НО.
фанеру прмакивают только снаружи, а внутри влага остается, и туда через поры продолжает поступать влага, и идет загниение внутри. При том через эти поры влага не выходит, парадокс, или очень долго выходит. Так что либо специальными составам обрабатывать, либо по умному эпоксидкой пропитывать.
Мы обычно используем в качестве бобышек, и их просверливаем сверлом 2мм с шагом 10..15 мм клеткой. потом смолу разогреваем, и бобышку тоже греем, смола становится жидкой, жидкой и потом кисточкой её промазываем и сразу на формовку меж слоями стеклоткани и под вакуум, смола залазит во всё пространство древесины.
Иначе бобышка вспухает через 3..4 года стоянки на улице.
Так что, совет тем кто не умеет работать с эпоксидкой, найдите контору поблизости которая занимается самолетами и учитесь там, иначе будете проклинать её по незнанию.
фанеру прмакивают только снаружи, а внутри влага остается, и туда через поры продолжает поступать влага, и идет загниение внутри. При том через эти поры влага не выходит, парадокс, или очень долго выходит. Так что либо специальными составам обрабатывать, либо по умному эпоксидкой пропитывать.
Мы обычно используем в качестве бобышек, и их просверливаем сверлом 2мм с шагом 10..15 мм клеткой. потом смолу разогреваем, и бобышку тоже греем, смола становится жидкой, жидкой и потом кисточкой её промазываем и сразу на формовку меж слоями стеклоткани и под вакуум, смола залазит во всё пространство древесины.
Иначе бобышка вспухает через 3..4 года стоянки на улице.
Так что, совет тем кто не умеет работать с эпоксидкой, найдите контору поблизости которая занимается самолетами и учитесь там, иначе будете проклинать её по незнанию.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Может это были уже послевоенные самолёты?
Истребители Як и Ла сгнили за год-полтора!
Так и было. Как уже указывалось, из-за герметичности отсеков. В общем-то и металл может сюрпризы преподнести.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Я имел в виду Ла-7 и Ла-5ФН. Вскоре "сели" Новиков и Шахурин (как следствие). Про послевоенный "падёж" истребителей написано у М. Солонина. Наверное впервые. 🙁
V
vfhn
Это следствие отсутствия антисептической пропитки древесины самолетов военных лет и соответствующих присадок к клеям на биологической основе, которые являются великолепной питательной средой для плесени, особенно, в условиях повышенной влажности. Дельта древесина ведь не сгнивала на смоле. Не сгнивала.
В наше время Клей эпосидкой и антисептика не надо. А один слой той же поксидки для защит и ни одна плесень там не заведется(если изначально не было) иничего не сгниет и за 20 лет.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Март, читай моё сообщение 4852
Нельзя просто снаружи помазать эпоксидкой.
Нельзя просто снаружи помазать эпоксидкой.
- Откуда
- Центр Державы
По весу практически аналог MC-30 "Luciole" и SD-1 "Minisport". Почему не поставить двигатель (B&S), как на этих моделях?
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
В эскадрильи скока самолетов было? Наврятли они менялись через месяц
Вот чего не знаю не скажу. Вообще в учебной , в наше время 20 машин , а во время войны наверно раза в три больше было, но это моё предположение. Ну , через полтора. Знаю это доподлинно от фронтовика прошедшего всю войну от курсанта до пилота Ла- 5 фн, Кузнецова Николая Макаровича, ныне покойного................. Сам рассказывал , что кто три боя выдерживал тот причислялся к опытным пилотам , а если сбил кого и подавно .Крепко немчура нам надавала по началу. Всё с его слов.