Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Он отчасти прав, все эти "самопалы" очень разные и не предсказуемые, как повезет..
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
andrey_kolosov сказал(а):
Неа, именно склеивать на смоле с опилками, не дожидаясь, пока встанет жидкая смола, которой обработали поверхности перед склейкой.
Не забываем, смола с опилками вскипает на раз.
andrey_kolosov сказал(а):
Андрей да не надо мне ничего в уши , ты посмотри на чём стоял движок у Petr 663 - на дельтике , а ты строиш Арго . И вес больше и скорость отрыва - больше и скорость полёта -больше , а значит и нагрузка на движок - больше . Твой успех в заводке данного девайса , ещё ничего не значит . Редуктора у данного мотора нет - огромная нагрузка на подшипники коленвала , что в любой момент чревато , какие обороты он даёт , ты ещё не знаеш , какую тягу , какой к нему винт - замучаешся подбирать , т.к. параметры этого двигла не извесны , а ты уже его нахваливаеш . А то , что он жужит , ну если есть чему гореть и чем поджеч , то он обязан ......... Вот когда ты на нём полетиш , вот тогда мне и слова твои в уши .
Ты видео газовок и замера тяги выложи , а мы посмотрим .
И опыт сын ошибок трудных, и гений парадоксов друг ( цитата из передачи" ОЧЕВИДНОЕ - НЕВЕРОЯТНОЕ ")
Я не собираюсь спорить с Вами это бесполезно , так же как спорили и многие другие ранее ненадо утруждаться мне что либо доказывать у Нас своя голова ,у Вас своя каждый сам выбирает на чем ему летать , на ведре с болтами или на рмз640 ,с уважением ко Всем форумчанам
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Хотелось бы внести некоторые уточнения. У Петра похоже был не дельтик, а подкосный аэроплан. Площадь крыла 11 метров, это почти планёр, мотор сдох - сядешь тихо и плавно по сравнению с "арго". На "арго" требования к ВМГ нужно предъявлять повыше. На безредукторных моторах обычно ставят кроме коленвальных еще дополнительный подшипник на выходе вала, и винтишка немного больше игрушечного, так что нагрузки на подшипники вполне приемлемые. Но редуктор на оборотистых движках нужен, это точно, трудно от этого уйти.
И самодельный мотор - это действительно "кот в мешке".
И самодельный мотор - это действительно "кот в мешке".
Ребят этот Форум как бы и призван для обсуждений и помощи людям впервые строящим самолет. Многие уже прошли и Арго и покруче чего и поверьте им время самопала кануло в лету , а тех , что поломали себе жизнь на этом уже только в далеких воспоминаниях, не повторяйте их ошибки. РМЗ 640 это раритет . Есть куча способов приобрести мотор пусть даже б/у но в хорошем состоянии примеров тому масса.
Согласен , спорить и переубеждать тебя более не буду . Только гайки из ведра не растеряй . Понимание порядка вещей , оно приходит со временем . Надеюсь к моменту вылета оно придёт . Дерзай и удачи тебе.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Спорить и не надо, надо высказывать своё мнение.
Мое мнение для арго нужен РМЗ-500, или ротакс 503.
Но если денег на него нету, то надо сделать некоторые меры, которые в случае отказа помогут.
1. увеличил бы размах на 1 метр.
2. противокапотажна дуга
3. колеса большего диаметра
4. летать только над полями, где можно сесть в любой точке круга.
5. скорость набора высоты 1,4 минимальной скорости.
Мое мнение для арго нужен РМЗ-500, или ротакс 503.
Но если денег на него нету, то надо сделать некоторые меры, которые в случае отказа помогут.
1. увеличил бы размах на 1 метр.
2. противокапотажна дуга
3. колеса большего диаметра
4. летать только над полями, где можно сесть в любой точке круга.
5. скорость набора высоты 1,4 минимальной скорости.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Нужна при любом моторе и тем более для аппарата типа Арго! 😎
Нет - просто 582-й подогнали по халяве . А самоль не низом пошёл , а просто поле горбатое и где он приземлился , там месность ниже , чем точка откуда снимали.
Ясно. С 582 мотором следите за изменением центровки, винт опять же повлечет за собой уменьшение зазора между винтом и Планетой, избыточная мощность тоже фактор не всегда положительный для легкого микро -самолета и если даже летать на режимах менее номинального возможно мотор станет греться, помпа станет работать на меньших оборотах. Всё нужно считать.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
У нас на 582 летал самолет весом 650кг примерно.
может не надо мотор менять, а сделаете 2-х местник ?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1212469479/30
Для одноместного он веливоват будет, тяжеловат со всей обвеской, потом не расчитан арго на такие нагрузки.
флаттер элеронов схватите и отвалится крыло.
может не надо мотор менять, а сделаете 2-х местник ?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1212469479/30
Для одноместного он веливоват будет, тяжеловат со всей обвеской, потом не расчитан арго на такие нагрузки.
флаттер элеронов схватите и отвалится крыло.
Алексей примите поздравления с отрывом колес от планеты! Удалось снять какие нибудь характеристики? Ну типа там взлётная, посадочная и т.д. или пока просто подлетнули? Какое поведение, стремление, ощущения и т.д. Не скромничайте, рассказывайте, интересно всё.
В частности интересно как повлиял фонарь и заметна ли существенная разница.
