Самолёт "Арго"

[Letynishka]

Так правильно.
Центроплан от Pashteta

 

[Letynishka]

Здравствуйте Аргонавты!!!
Возник вопрос по ходу стройки. Склеил половинку фюзеляжа надо ли на нее сейчас ставить кницы, не отвалятся ли они когда половинки фюзеляжа будут сгибаться? или клеить уже на согнутый фюзеляж.

 

[мир]

;D ;D ;D ставь, не  согнутся.

 

[Letynishka]

;D ;D ;D ставь, не  согнутся.

Так надо чтоб кницы согнулись при изгибе половинок фюзеля и не поотлетали 🙂

 

[pashtet_2007]

Не отлетят ;D ;D ;D
А вот если не поставить, то рейки могут расклеиться. Весь самолет держится на кницах!!!

 

[Letynishka]

Спасибо развеяли мои сомнения в выходные пойду клеить 🙂
А то по ходу работы столько мыслей в голову лезет, Вдруг то вдруг это.

 

[Andrey_77]

Я клеил на собранный фюз

 

[Atas]

Более логично клеить на уже согнутые стрингеры. Зачем создавать ( и преодолевать ) лишние напряжения в конструкции ?

 

[Andrey_77]

Сначала собрал стенки без диагоналей ,затем обложил мокрыми горячими тряпками места сгибов между 2 и 3 шпангоутами ,зафиксировал согнув  их ,все высохло затем выставил стенки параллельно и вклеил горизонтальные перемычки между ними,затем диагональные раскосы и кницы

 

[Andrey_77]

Обшил кабину 3й ,ну небыло тоньше фанеры ,дайте совет мож где балеринкой отверстий насверлить для уменьшения веса?

 

[Любитель]

Обшил кабину 3й ,ну небыло тоньше фанеры ,дайте совет мож где балеринкой отверстий насверлить для уменьшения веса?

3_йка авиационная или с не понятными характеристиками?

 

[Sai.D]

Обшил кабину 3й ,ну небыло тоньше фанеры ,дайте совет мож где балеринкой отверстий насверлить для уменьшения веса?

3_йка авиационная или с не понятными характеристиками?

А какие требования к прочности стенок передней части фюзеляжа? Каков будет ущерб прочности боковых фанерных стенок, если после приклейки сошлифовать один внутренний слой в местах отстоящих от силового набора на 8-10 см а то и меньше?

 

[mfs68]

А смысл этих дырок,чтоб потом тряпочкой натянуть?чтоб было легче?а потеря устойчивости фанеры,будет греметь как барабан.На Арго ещё наклеен пенопласт  со стеклом,если память не изменяет.На моём стенка была 1,2мм фанеры+два стрингера,для уменьшения клетки,и всё же обклеил пенопластом со стеклом.была б какая нибудь кривизна борта,а так плоская панель- миллиметровка со временем плывёт ,если не  про эмалитить вовремя с тряпочкой при нашем долгострое.

 

[Любитель]

А какие требования к прочности стенок передней части фюзеляжа? Каков будет ущерб прочности боковых фанерных стенок, если после приклейки сошлифовать один внутренний слой в местах отстоящих от силового набора на 8-10 см а то и меньше?

Если характеристики не известны, лучше ничего не шлифовать и не нарушать сэндвич (как правило такая фанера выглядящая снаружи отлично, внутри имеет весьма рыхлый состав, потому как она строительная и не должна отвечать авиационным запросам 😉 ). Подшлифовывая внутреннею, вы нарушите как раз рабочую поверхность, хотя в случае с Арго это скорее "технологическая" толщина (или то что было под рукой), что бы случайно не проткнуть посторонним предметом борт, но это всего лишь моё мнение 😉.

 

[mfs68]

Андрей 77,что то меняли с размерами фюзеляжа или всё по чертежу?интересует также  в районе пилотской кабины.?

 

[mfs68]

лучше ничего не шлифовать и не нарушать сэндвич

+1

 

[Andrey_77]

Андрей 77,что то меняли с размерами фюзеляжа или всё по чертежу?интересует также  в районе пилотской кабины.?

От центроплана удленил в обе стороны по 65 мм ,расширил кабину на 5 см   и как Паша советовал наклонил приборку  вперед

 

[Sai.D]

А какие требования к прочности стенок передней части фюзеляжа? Каков будет ущерб прочности боковых фанерных стенок, если после приклейки сошлифовать один внутренний слой в местах отстоящих от силового набора на 8-10 см а то и меньше?

Если характеристики не известны, лучше ничего не шлифовать и не нарушать сэндвич (как правило такая фанера выглядящая снаружи отлично, внутри имеет весьма рыхлый состав, потому как она строительная и не должна отвечать авиационным запросам 😉 ). Подшлифовывая внутреннею, вы нарушите как раз рабочую поверхность, хотя в случае с Арго это скорее "технологическая" толщина (или то что было под рукой), что бы случайно не проткнуть посторонним предметом борт, но это всего лишь моё мнение 😉.

Хорошее мнение , достойное обсуждения. После сошлифовывания внешнего слоя - внутренний виден отлично. А фанерная обшивка передней части Арго похоже и в сАмом деле не особо критична к толщине. Кривизну можно обеспечить плавным загибом лонжеронов фюзеляжа?

 

[Andrey_77]

Друзья клею крыло ,подскажите :На крыле примерил элерон ,зазора по 5мм хватит с 2х сторон (торцов)?

 

[Petr1]

Я бы сделал 1 см - в процессе сборки может много нюансов возникнуть. Обшивка опять же. Но если есть уверенность в своих силах  - можно и 3. Определенно - чем меньше тем лучше.