Готовимся к отработке виражей до 60 град., а это перегрузка 2G. (А в уме держим запас еще и на сваливание)
Проверили прочность практически, но на земле.
В предыдущих полетах перегрузки более 1,2-1,3G не было.
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Проверили прочность практически, но на земле.
В предыдущих полетах перегрузки более 1,2-1,3G не было.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Может не надо? Мощности явно не хватит удержаться в таком вираже.🙂
Какой угол V крыла? Как-то выглядит большим.
- Откуда
- башкортостан
Да ,а если пойдет снижение то и 2 единицы не будет.Вы даже выше тройки загрузили от 60-70% размаха консоли распределение падает по параболе.Но это и хорошо т.к учтется случай отклоненного элерона.
Нет Арго может делать пилотаж, для него это не проблема , но только если он посчитан и сделан с учётом на эти нагрузки и мощьность мотора соответствует этой задаче. Я на своём делаю витражи в 60 градусов без особых проблем, но мне хватает запаса мощности мотора в 64 л. с. добавить на вираже, а у них нет, предел 45 гр. Рисковать не стоит. Если мотор поставят помощь ней, то почему бы и нет.
К крену в 45 гр. будем подходить не торопясь. Вдумчиво. Осторожно.
Не будет хватать тяги, добавим снижением.
Угол V - 4 град. на плоскость. Плюс по 1,47 гр. от перегрузки 3G.
За шариком смотрите, старайтесь держать в центре на виражах, чтоб убирать скольжение, педальками подрабатывайте чуть в сторону крена. А то в ваших видео вы вроде и не очень обращали на него внимание в полётах, он у вас редко был в центре. В какую сторону улетает шарик, той педалькой и подрабатывайте. Это как совет.
Удачи вам и мягких посадок , будем ждать видео ваших полётов . И если можно , ещё совет - учитесь строить глиссаду с высоты 150 м и удаления 1000- 1500 м . Положите тряпочную Т на торец полосы и до неё держите скорость 100 км/ч со снижением 2.5 м/с. , её вы должны пересеч на высоте 3 м - выравниваете самолёт плавным движением РУС в горизонтальный полёт - сажая самоль на экран и плавно сбрасываете газ , чуть добирая на себя РУС , придавая самолёту посадочную конфигурацию и ждёте касания . Не работайте РУС и РУД как на тракторе . А то у вас посадки без глиссады получаются корявыми и на грани свала , это не есть хорошо ! Нет запаса по управляемости . И не старайтесь с первого раза попасть и усесться , лучше в несколько заходов , посадили самоль на экран на высоте 3 м , дали газу и прошли над полосой на этой высоте и на круг ушли . вы должны привыкнуть и почуствовать экран . Как только научитесь сажать на экран , - посадки будут класными , мягкими и предсказуемыми , с запасом по управляемости , вам самим понравится Удачи !!!!!!
Последнее редактирование:
В этом ролике посадка как раз проходит на экране . И виден заход на глиссаде . Главное вы не должны препятствовать самолёту на посадке , пытаясь его усадить сами . Нужно ему просто помочь и он сам сядет .
Последнее редактирование:
Ручкой работал? Элероны клина не дают?
Впечатляет....бедный малыш!
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
Короче, ручкой не проверяли, а дёргали за элероны. Элероны на момент испытания не были подключены. Правильно я понял?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
А чего он бедный то? Это его нормальная нагрузка. При том, что еще и размах увеличен от исходного.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
"Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел",
Самый первый вопрос о самолете, характеризующий вопрошающего как дилетанта, "а на какую высоту он поднимается?"
Grigoriy55
Я люблю строить самолеты!
У меня вопрос: какие колёса (от чего) можно применить на "Арго"? Диаметр 350-400 мм.
Как вариант, Черновские. Диаметр 400мм., ширина есть разная. 100 и 150мм., вес тоже отличный. Или от скутера