Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
E
.exe
Красиво! 🙂
А направление волокон на носовичках нервюр лучше развернуть на 90 гр. 😉
Не путать с температурой кипения 😉
А направление волокон на носовичках нервюр лучше развернуть на 90 гр. 😉
Не путать с температурой кипения 😉
А термообработку делали?
А нахрена?
По этому и спрашиваю, что зачем искать относительно "экзотическую" железяку, если в сыром виде она почти как СТ-20 🙂
E
.exe
У него может быть вагон таких железок(30 ХГСА) 😉...
В общем у кого что под рукой,тот из того и строит самоль :craZy
На самолетах подобного типоразмера вообще крайне мало смысла в особо высокопрочных материалах и даже самые высоконагруженные узлы можно делать из материалов общего применения безо всякого вреда для веса т.к.чтобы в достаточной мере каленую хромансилевую деталюху потребуются настолько малые сечения,что не имеющие достаточного опыта в проектировании самолетов просто побоятся его миниатюрности и сделают вдвое-втрое больше.
Отличным примером являются конструкции моторам легких самолетов - на Су-26 с силовой установкой весом 350 кг и эксплуатационной перегрузкой 12g ее конструкция выполнена из труб не бОльшего сечения,чем почти на любом летающем "блинчиком"тряпколете.
P.S.Но 30ХГСА в состоянии поставки в зависимости от номенклатуры имеет сигму временную не ниже 70...90кГ/кв.мм,а многое и 110 кГ/кв.мм
Нет, но планирую отдать на заводик от куда ее и приобретал, чтоб наварили шайбы для ксиления и после термообработку сделали (если согласятся)
Когда начинал строить боялся отойти от описания конструкции, нечего в этом не смыслил, вот и купил с дуру. Еле нашол, да и деньжат пришлось выложить
К сожалению не имею никаких весов, и даже на глаз сказать не решаюсь.
Заверни штук 5 в тонкий целлофан и сходи в любой продуктовый магазин, там электронные весы.
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
Здравствуйте товарищи Аргонавты!
Извините за вопрос не по теме.
Ищу Анатолия Зиновкина, который очень давно работал в компании аргостроителей в Твери. У него был самолёт "Дуэт" кажется.
Очень был бы признателен за координаты.
Извините за вопрос не по теме.
Ищу Анатолия Зиновкина, который очень давно работал в компании аргостроителей в Твери. У него был самолёт "Дуэт" кажется.
Очень был бы признателен за координаты.
Ребята буквально щас буду клеить лонжерон, есть вопросы:
Приблизительно в центре лонжерона у первой укороченой нервюры, стоит бобышка, на одной из фото уже готового крыла в этом районе заметно 2 болта вкрученных в эту бобышку непойму что они там держат?, я лонжерон удлинил на 1 нервюру, сделал вместо 4-рех обычных нервюр 5, укороченые как и в орегинале, только со смещением к концу, ну а бобышку нужно ли смещать?, какую роль она играет? к ней вроде нечего не крепиться
Приблизительно в центре лонжерона у первой укороченой нервюры, стоит бобышка, на одной из фото уже готового крыла в этом районе заметно 2 болта вкрученных в эту бобышку непойму что они там держат?, я лонжерон удлинил на 1 нервюру, сделал вместо 4-рех обычных нервюр 5, укороченые как и в орегинале, только со смещением к концу, ну а бобышку нужно ли смещать?, какую роль она играет? к ней вроде нечего не крепиться
Orlovskiy
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Московская обл.
Добрый день! Тоже потихоньку ваяю свой Арго и соответственно появляются вопросы. Ни где нафоруме не указывалось какой толщины должны быть стенки лонжерона. По схеме проходит 2-мм фанера под силовые нервюры далее 1-мм, а по тексту 3-мм далее 1-мм. Как лучше поступить?
А по поводу бобышки я такпонимаю это крепление качалки.
А по поводу бобышки я такпонимаю это крепление качалки.
Вложения
А вдруг захочешь крыло на верх перенести и сделать из своего Арго высокоплан... Куда подкос крепить будешь? 😉 😀
это бобышка крепления качалки элерона, как на представленном выше фото.
