Сергей , привод , для перестановки триммера, тросом Боудена (в оболочке) , так ?
Обычно второй конец подпружинивают оськой, которая работает на скручивание. И тогда достаточно, что бы тросик работал только на растяжение. Отпустили чуть, тримерок под воздействием пружинки опустился, а если надо поднять, подтянули рычажок, крутанули колёсико и т.д., зафиксировали и всё, дальше он держится за счёт той самой пружины.
как я пропустил этого красавца... 🙁 можете ткнуть где его описание..?
Кто то тут в теме говорил, что триммер не надо и так все хорошо летает. Наверное ещё не видел..
Скажите, а почему триммер именно справа а не с лева и почему один?
Компенсация реактивного момента винта. ( в какой-то мере)
Скажите - тот триммер как..... помогает в полете, смысл в нем есть на таком самолетике?
Нет никакого смысла в этом дополнительном элементе ненадëжности самоделки, тем более одноместной...
Аппарат без триммера может летать с брошенной ручкой на одном режиме. И если крен и рысканье параруют отгибными пластинами, то триммер РВ не лишний даже на 115-килограммовом самолете.
Сергей, а вас по проекту триммер слева?
В идеале самолёт должен с брошенной ручкой лететь , вдруг пилоту поплохеет .
А никто не застрахован от резкого ухудшения самочуствия, хотя бы на короткое время.
Конечно помогает. Не стоит забывать, что самолётик маленький и расход топлива влияет на центровку, особенно, если решил повисеть подольше.
Справа, потому что так было на Лешем, с которого я схему слизал. 😆 как по мне, так одного достаточно. Хватает
Поройтесь на этой ветке. Данный самолёт активно обсуждался.
