Самолёт "Арго"

[Строитель самолета]

Да одинаковая там скороподъёмность, просто относительно земли будет пройдено разное расстояние , при неизменном угле атаки , градиент набора высоты будет разный , круче при встречном и положе при попутном. Через условные 30 сек набора высоты вы окажетесь на одной и той же высоте, только в разных местах относительно старта. Только не надо упоминать всякие сдвиги ветра.

 

[Строитель самолета]

Это как и планирование по ветру и против ветра. Вертикальная скорость снижения м/сек одна и та же, приборная скорость одна и та же , но расчёт на посадку совершенно разный

 

[Корбин]

Это только один момент. Наверное надо сказать и про второй.
Когда воздух холодный скороподъемность растет не только из-за некоторого увеличения мощности двигателя, но и из-за увеличения эффективности винта и роста подъемной силы крыла.
Правда растет несколько и споротивление, но кто же без недостатков? )