Самолёт "Арго"

[Строитель самолета]

Да одинаковая там скороподъёмность, просто относительно земли будет пройдено разное расстояние , при неизменном угле атаки , градиент набора высоты будет разный , круче при встречном и положе при попутном. Через условные 30 сек набора высоты вы окажетесь на одной и той же высоте, только в разных местах относительно старта. Только не надо упоминать всякие сдвиги ветра.

 

[Строитель самолета]

Это как и планирование по ветру и против ветра. Вертикальная скорость снижения м/сек одна и та же, приборная скорость одна и та же , но расчёт на посадку совершенно разный

 

[Корбин]

Это только один момент. Наверное надо сказать и про второй.
Когда воздух холодный скороподъемность растет не только из-за некоторого увеличения мощности двигателя, но и из-за увеличения эффективности винта и роста подъемной силы крыла.
Правда растет несколько и споротивление, но кто же без недостатков? )

 

[Даниил Чё]

Всем привет! Как и обещал выкладываю свой вариант исполнения подогрева карбюраторов. Результаты примерно следующие: если в коробке не вырезать дырку сверху, то температура быстро поднимается больше 50 ( естественно были предполетные тесты на земле) методом проб и ошибок подобрал размер дырки под погоду, в будущем добавлю заслонку регулируемую из кабины (фото прикрепил) . Если резюмировать то все работает нормально: температура на впуске от 25 до 40 градусов (причем максимальные значения на малом газу из-за снизившейся скорости потока). Размер электрической коробки 240х195х90, размер фланцев и шланга 60мм. Один фланец напечатан на 3д принтере, второй фланец для ремонта выхлопной системы авто, все куплено на озоне). В полете ничего не перегревается и не обмерзает. Если будут вопросы буду рад ответить)

 

[Красвоенлёт]

Неужели у вас летать можно?