R
rtyuiop.400
Ну он вроде бы стеклопластиковый... Где то, относительно давно, мельком встречал информ. о нем. В памяти отложилось, что вес пустого что-то около 30-40 кг.
А нет ли ссылок на эту "Модель"?
Самолёт Cri Cri.
А нет ли ссылок на эту "Модель"?
R
rtyuiop.400
Я про этого "Израильтянина" на предыдущих стр(стр 43 пост№ 1277) вопрос задавал: судя по видео обшивка крыла тряпка, в том числе и носок профиля??? :-?
R
rtyuiop.400
Размах 4м, движок модельный, 10 л/с, вес пустого 25 кг,расчетная грузоподъемность 70кг
Расчетная скорость взлета с закрылками, при 90 кг. - 60 км/ч
Скорость сваливания 55 км/ч
Крейсерская 85 км/ч
Максимальная 110 км/ч.
Самолет сделан по "бутылочной" технологии,
Крылья из ПЭС,
Гофрированный полипропилен и листовой ПЭТ.
Да, это я читал, но похоже, невнимательно. Поскольку автор - фанат Кри-Кри и в курсе истории его создания, признаю свою неправоту.
Однако хочу заметить, что катастроф у прототипа Кри-Кри все-таки не было, была авария.
R
rtyuiop.400
Так все же полотно? Посмотрите на ребра на обшивке да и шаг ребер (нервюр) "не Коломбановский"
R
rtyuiop.400
Ну да, по причине проблем с подачей топлива. Самолет тут не причем , а пилот травм не получил.
Большинство Кри-Кри были построены, когда CNC-технологии не были так доступны, как сейчас. Так что, думаю, вполне напильниками пилили. Китов Кри-Кри не производится, только некоторые детали делают и продают отдельные энтузиасты.
Да по-разному бывает. Заказываем те детали, которые можно сделать на промышленном оборудовании, а при ручном изготовлении требуется слишком много времени.
Двигатели Solo-210 вполне доступны и здесь, мы их заказывали в целях экономии.
R
rtyuiop.400
Интересное видео
http://www.youtube.com/watch?v=qSdGL_FcEeY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=qSdGL_FcEeY&feature=related
T
Tverdopolov
Мы пару лет назад их заказывали, было несколько предложений, в том числе - от отечественных мотопарапланерных контор. В этой ветке, по-моему, есть сообщение с предложением двигателей Solo-210, которым воспользовались мы. Возможно, оно еще актуально.
R
rtyuiop.400
Заинтересовался электровариантом, прикидываю движки.
На электровариант можно воткнуть 4 таких. 2Х2 тандем
Вес 1.57 кг, 6.5квт. Стоит 3 400 руб
http://www.parkflyer.ru/product/5142/
Где подвох?
Расстаться примерно с 60 000 руб на аккумуляторы наверно стоит. Это примерно 2300 л бензина или примерно 300 часов налета. Аккумуляторы столько циклов(400-600) зарядки/разрядки думаю выдержат, если не больше
На электровариант можно воткнуть 4 таких. 2Х2 тандем
Вес 1.57 кг, 6.5квт. Стоит 3 400 руб
http://www.parkflyer.ru/product/5142/
Где подвох?
Расстаться примерно с 60 000 руб на аккумуляторы наверно стоит. Это примерно 2300 л бензина или примерно 300 часов налета. Аккумуляторы столько циклов(400-600) зарядки/разрядки думаю выдержат, если не больше
Если планер будете строить, а не покупать готовый, за это время появятся и новые двигатели, и аккумуляторы. И цены на них, скорее всего, упадут.
in the sky
Я лечу!
Выдержка из статьи
18 мая 1975 г. во время одного из показательных полётов в городе Ля-Фэтэ-Але прототип F-WYEA получил значительные повреждения. Сбой в подаче топлива повлёк за собой отказ обоих двигателей на взлёте.
Во время захода на посадку "Кри-Кри" Ардовино Мариуччи левый двигатель неожиданно перестал работать. Пилот выполнил вынужденную посадку на рулёжную полосу. Самолёт был повреждён, а пилот получил незначительные травмы. Технический осмотр левого двигателя показал, что диффузор карбюратора засорён. Кроме того, зазор прерывателя зажигания составлял 0,38 вместо 0,16 согласно инструкции.
Топливный бак емкостью 23 литра, выполненный из прозрачного ламината, размещён на полу кабины под ногами пилота.
От расположения топливного бака и уровня топлива по отношению к отверстию жиклера существенно зависит работа карбюратора. Лучшим будет расположение бака вблизи мотора с таким расчетом, чтобы средний уровень топлива в баке располагался на одном уровне и в одной плоскости с отверстием жиклера.
Вероятно это является причиной того, что "Кри-Кри" не пустили в тираж.
R
rtyuiop.400
Вот вроде нашел на ебэе. http://www.ebay.com/itm/12V-5A-Portable-20000mAh-Li-ion-Rechargeable-Battery-Pack-/150753814276?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2319a0a704
Цена 169$, 12.5 вольт. 30ампер/час. 1.86 кг вес
При 4 движках http://www.parkflyer.ru/product/5142/ потреблением по 130 ампер, имеем 520 ампер
7 запаралеленных аккумуляторов(7х30 =210ампер/час) способны поддерживать максимальную мощность в течении 24 минут. Или 50% в течении 50 минут.
По цене 1183$
По весу 13 кг
Итого вес одних движков и аккумуляторов 20 кг. и 35 л.с в течении 24 мин или 17.5 л.с 48 мин(плюс минус)
Цена за все примерно 50 000 руб
Цена 169$, 12.5 вольт. 30ампер/час. 1.86 кг вес
При 4 движках http://www.parkflyer.ru/product/5142/ потреблением по 130 ампер, имеем 520 ампер
7 запаралеленных аккумуляторов(7х30 =210ампер/час) способны поддерживать максимальную мощность в течении 24 минут. Или 50% в течении 50 минут.
По цене 1183$
По весу 13 кг
Итого вес одних движков и аккумуляторов 20 кг. и 35 л.с в течении 24 мин или 17.5 л.с 48 мин(плюс минус)
Цена за все примерно 50 000 руб
T
Tverdopolov
R
rtyuiop.400
Какие предложения?
Движок по ссылке выдаст 1500-1600об/мин (130 на вольт) при максимальной мощности. Мда.
T
Tverdopolov
http://raf-avia.ru/viewtopic.php?f=28&p=1989#p1989
Похоже другой альтернативы нет
R
rtyuiop.400
Ну как вариант применение повышающего редуктора, ибо при 1600 об/мин, 8.8 л.с и D винта 700 мм, имеем избыток крутящего момента и малые окружные скорости. Сделать примерно 1:3.5 н
Ну если махалка в 2 м-то вообще ничего не надо
Ну если махалка в 2 м-то вообще ничего не надо
Similar threads
