Самолёт Cri Cri.

[Andrey_K]

1) сикоко стоит?
2) как отличить 60 km/h от 260 если нет свиста набегающего потока?

 

[slgolub]

1) сикоко стоит?
2) как отличить 60 km/h от 260 если нет свиста набегающего потока? 

1) 10 т.р
2) по вариометру 😉

 

[Lori]

Дополнение к сообщению #1477, описание процесса гибки скоб носовых стоек: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1340140393/#4 .

 

[FlyCat]

Не знаю, было или нет:
http://flight.cz/cricri/english/cri-cri-videos-movies.php.

 

[5lex]

2Lori:
Подскажите как вы формровали изгиб "вилки" левого лонжерона (1.79°). Кстати, клиновидная вставка 104 06 на виде спереди имеет форму прямоугольника, или же все-таки форму параллелограмма с учетом V-образности крыла 4°?

 

[Lori]

2Lori:
Подскажите как вы формровали изгиб "вилки" левого лонжерона (1.79°).

Формовалось в тисках, молотком. Через защитную прокладку, разумеется. Примеряя к уже собранному на то время правому лонжерону.

Кстати, клиновидная вставка 104 06 на виде спереди имеет форму прямоугольника, или же все-таки форму параллелограмма с учетом V-образности крыла 4°? \

Вставка прямоугольная. Трапециевидность ей ни к чему, клин правого лонжерона до нее не доходит.

 

[Petr 663]

Получили указатели скорости Winter.

Интересно , как на такие приборы(импортные,с "чужими"паспортами,смотрит техком при сертификации.

 

[Lori]

Получили указатели скорости Winter.

Интересно , как на такие приборы(импортные,с "чужими"паспортами,смотрит техком при сертификации.

Не знаю. Пока как-то совсем об этом не думается.

 

[ВС.]

У НАС вроде категория до 115 кг упрощенная(нет требований по скоростям и мин площади крыла-нигде не встречал требований). Кри Кри соответсвенно не нуждается в сертификации в России

 

[slav]

\\\\\
Не знаю. Пока как-то совсем об этом не думается.

  Может снять все приборы если ,,прижмут,, и сказать что хорошему пилоту они не нужны??   :🙂

 

[slgolub]

2Lori:
Подскажите как вы формровали изгиб "вилки" левого лонжерона (1.79°).

Формовалось в тисках, молотком. Через защитную прокладку, разумеется. Примеряя к уже собранному на то время правому лонжерону.

Все изгибы полок лонжерона крыла (4 гр, 1.76 гр) формировались с помощью приспособления (см отв 493 стр 17). К сожалению, это было так давно, что Lori забыл как это делалось.

 

[5lex]

Спасибо за ответ.
Если я правильно понял, обшивка крыла не имеет непосредственного контакта с лонжероном, и единственными местами ее жесткого крепления являются усиливающие накладки лонжерона (102 01, 102 02) и корневая нервюра. Насколько надежна и прочна такая схема? Ведь практически вся нагрузка на крыло воспринимается пенопластом нервюр!
И еще. При сборке крыла задается не только его геометрическая крутка -1,5°, но и установочный угол +1°. Как вы его контролировали (выставляли)?

 

[slgolub]

Если я правильно понял, обшивка крыла не имеет непосредственного контакта с лонжероном, и единственными местами ее жесткого крепления являются усиливающие накладки лонжерона (102 01, 102 02) и корневая нервюра.

Все верно. Только эти накладки не являются усиливающими, они скорее проставки заполняющие зазор между обшивкой и лонжероном (они даже обрабатываются под профиль).

Насколько надежна и прочна такая схема?

У меня нет соответствующей квалификации, чтобы судить об этом.

При сборке крыла задается не только его геометрическая крутка -1,5°, но и установочный угол +1°. Как вы его контролировали (выставляли)? 

Установочный угол формируется при сборке силовой схемы корневой части крыла (чертеж 105,106) с применением шаблонов на пристыкованных к фюз. лонжеронах.
Крутка крыла формируется на стапеле с использованием отвесов или электронного уровня и шаблона при приклеивании обшивки.

 

[5lex]

Подскажите, какие отклонения по толщине пенопласта допускаются? Возможно ли использование Divinycell H100 толщиной 5мм для нервюр крыла?

 

[Lori]

Не помню, чтобы где-то Коломбан упоминал о допусках в толщине пенопласта для нервюр Кри-Кри. Я бы не стал использовать для них более тонкий материал.

 

[5lex]

Все верно. Только эти накладки не являются усиливающими, они скорее проставки заполняющие зазор между обшивкой и лонжероном (они даже обрабатываются под профиль).

Столкнулся с некоторым несоответствием в чертежах. Судя по координатам профиля, максимальная толщина крыла 65,12+39,41=104,53 отнимаем высоту лонжерона 102мм, и толщину обшивки 2х0,5мм, остается 1,53мм. Выходит, что накладкам (2х0,5мм) нехватает по ~0,27мм толщины, чтобы быть обточенными по форме профиля. Как вы решили эту проблему?

 

[slgolub]

Очень порадовала Ваша внимательность, при изучении чертежей.
       Те  ~0,27мм, уходят на толщину двух слоев достаточно густого клея ( это теоретически). У нас, в итоге, получились две накладки разной толщины (0.5 и 0.8).
       

 

[=ALFA=]

Садились под Нижним на дозаправку-видел там сверчка в высокой степени готовности...поразило высочайшее качество и чистота сборки...с конструктором познакомиться не довелось-вероятно он здесь присутствует...? 🙂

 

[Lori]

В Нижнем Кри-Кри строит Юрий Пичугин. Здесь не бывает. Увидеть его можно тут: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1230999348/658#658

 

[=ALFA=]

когда полетит кри-кри в России?