Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
И 115, и с мотором хонда от мотоблока 22 лс без редуктора
Самолет из пеноплекса (знатоки посоветуйте)
-
- Теги
- самоделка
- Откуда
- Default City
Конечно, но есть ньюанс... Не надо ориентироваться на немецкие образцы, надо ориентироваться на бразилию, индию или провинциальный китай, вне крупных городов. Я сам подумываю об аналоге, но с жесткой обшивкой...
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Ещё раз повторяю - ахинею тут нести не надо! И врать про проверял тоже!
Последнее редактирование:
Табуретка наверное будет. Но существовать она будет только с целью доведения начатого до конца, так как практическая надобность исчезла - фюзеляж будет из алюминия
большое спасибо за ваш комментарий 😉
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Почему-то кажется, что Вы даже не заглядывали в книги по проектированию и изготовлению самолётов.
Тогда вот рецепт от старого техника 🙂
Беглое поверхностное чтение плюсов экранного эффекта может аукнуться при встрече с реальностью.
Как минимум, в расчёте на малую скорость отрыва/посадки, придётся делать увеличенной площади хвостовое оперение.
Прощай 115 😉
- Откуда
- Магнитогорск
По данной теме задача такая: прикинуть достойную схему для "Пролетарий-115".
Трудности изготовления особого профиля огромны?
Какие есть варианты для увеличения Vmax?
Пока ничего кроме miсro-Celera или Varieze-115 не приходит на ум.
Пешком по небу на большой площади может каждый, но с ней ведь не разгонишься.
Спасибо, попробую найти.
Так закрылок - он в какой-то мере и есть устройство для управления вектором тяги - струю пропеллера вниз направляет.
Там обратная чайка. А я про прямую чайку говорю. Видели чаек в полёте?
Хонда был великим человеком. Одно его имя уже накидывает к характеристикам.
Редуктор не особо нужен если обороты и так 3600, а не 5000, а цель - не ящик двигать, а Vmax поднимать.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
Вооот, теперь, если цель построить, а не поболтать, находим аналог из всего многообразия, которые уже были созданы под ваши условия. Находим конструктора/пилота, который расскажет нюансы/продаст чертежи. Далее либо копируем, либо улучшаем. И все.
Знаю что есть ветка про редукторы, но хочу сначала обозначить вопрос в этой. Думаю над выбором ремня для редуктора. Ставить обычный клиновой и точить многоручейковые шкивы не очень хочется из за веса и габаритов конечной конструкции. Импонирует поликлиновой ремень, а именно 6рк, он еще идет на газель. Нигде в интернете не нашел какую мощность он переваривает, залез в гост стало еще неприятнее... Может кто то сталкивался?
- Откуда
- Магнитогорск
Каждый мамкин авиаконструктор считает, что его требования к аппарату уникальны,
и такого самолёта, который проектирует он, ещё никто никогда не делал,
и что поэтому нужно проектировать с нуля. А почему я должен быть исключением?
Предлагаете скопировать чужой проект? Это унизительно.
Лучше разбиться на собственном тупом проекте, чем стать копировальщиком.
Это же форум Экспериментальной авиации, а не клуб анонимных конформистов.
Я рассматриваю устройство других проектов,
но желания сделать то, что уже было у меня нет никакого.
Не хотите повторить квадрат Малевича?
- Откуда
- Магнитогорск
Максимальная передавая мощность зависит от оборотов и диаметров шкивов, а не только от самого ремня.
Этот ремень вроде для генератора.
А это значит, что его расчётная предельно-номинальная мощность скорее всего раза в 2-3 выше мощности этого генератора, что по-прежнему весьма мало для СУ ЛА.
Лучше "сделать как все" и поставить или зубчатый ремень (но тогда маховик снимать не желательно) или специально подобранный поликлиновой ремень.
Многоручейковые хороши на производстве, где усталые дядьки периодически меняют порвавшиеся.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
- Откуда
- Магнитогорск
Вот так и знал, что кто-то за это зацепится.
Человеку, которому лень делать элероны, не стоит лепить редуктор из ремня генератора.
Да и редуктор - это элемент конструкции, а не конструкция целиком.
Кроме того, человек, разработавший редуктор, заслуживает уважения, но он его не получит.
- Откуда
- Магнитогорск
Предположим, что диаметр ведущего шкива: 70 мм, ведомого: 140 мм, а скорость ведущего шкива: 5000 об/мин.
Профиль ремня: РК
Число рёбер (ручьёв) ремня: 6
Шаг: 3.56 мм
Высота профиля: 5.5 мм
Длина ремня: 890 мм
Максимальная передаваемая мощность в такой конфигурации составит примерно 3,6 кВт.
Что примерно соответствует тому, что я говорил до этого.
Но некоторые всё равно дизлайкнут - кредо у них такое...
- Откуда
- Default City
Редуктор надо делать с зубчатым ремнем, хороший ремень перекачает 50-60 л.с. при ширине 20 мм...
спасибо, результат не вдохновляющий. Все таки вариант "как все", а именно 3 ремня от жигулей наверное наиболее подходящий
неплохо, но второй шкив где изготовить... Сомневаюсь что получиться что то подобрать - передаточное отношение нужно 2.3. Можете порекомендовать ремень выше описанного класса? Было бы здорово если подобный есть в автомобильной категории
- Откуда
- Магнитогорск
Приличный профиль XXH при такой ширине передаёт не более 10 кВт.
Не уверен, что стоит так нагружать ремень.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
"...В течение года Соитиро Хонда пытается разработать собственный рецепт виски и саке, а помогает ему в этом почти весь родной город, который дегустирует постоянно обновляющиеся рецепты. Спустя год «производства и дегустаций»...
...Это событие возвращает Соитиро к жизни, и он основывает фирму Honda Technical Research Institute, где разрабатывает собственный двигатель внутреннего сгорания..."
Из истории компании Хонда 🙂
- Откуда
- Магнитогорск
Зубчатый ремень профиля HTD 8M шириной 100 мм.
Диаметр ведущего шкива: 150 мм,
ведомого: 345 мм,
Скорость ведущего шкива: 5000 об/мин.
Передаваемая мощность: 40 кВт.
В автомобиле такие мощности нигде не передаются.
Исключение - вариатор, но ремень вариатора будет дороже чем зубчатый.
Similar threads
