Самолёт ULF-2

[citro]

Мне не совсем понятен принцип работы насоса. Там внутри шестеренка между пластинами, вложенная в шайбу с вырезом по форме шестеренки, но с зазором. Разбирал год назад, помню смутно. Клапанов никаких вроде не помню.

Вот там где 2- масло постпает, а там где 6- выдавливается.
Меня удивляет по мануалу давление на 80град х 2000об- 4,7бар минимальное.

 

[Atas]

Сначала проверьте привод маслонасоса.Крутится он или нет.

Распредвал крутится, 100%. Иначе не работали бы клапаны.

Маловероятно что на таком простом автомобиле была хитрая схема замены масла.

Так я же мотор перебирал. При простой замене масла оно остается в трубопроводах, заменяется только в картере. Я же все разбирал, протирал. Залить в насос не догадался  🙁

В фильтр могло самотеком попасть.Это ни о чем не говорит. Но я так понял-вы обороты на КВ особо не давали ? Может просто в этом дело ? И вообще нет проблем с подачей. Вы снимите крышку на маслонасосе и посмотрите какая там ситуация-естьтам масло или нет,крутит или нет.Сетка маслозаботника не забита ?
При замене масла в каналах почти ничего не остается- все стекает.

 

[ikono]

Классная картинка, спасибо. Ломаться там нечему, неправильно собрать - можно, но очень сложно.

Меня удивляет по мануалу давление на 80град х 2000об- 4,7бар минимальное.

Действительно, по моему описанию - 5,5-6,5 бар при 6000 оборотах. Такое рукой не прокрутишь. Зазоры в неновом насосе увеличенные, вот при 10 оборотах и не качает... Пускать его надо. Сегодня еще покручу, но если нет, то...

В фильтр могло самотеком попасть.Это ни о чем не говорит.

Если в фильтр самотеком попало, то должно было и в насос. Они примерно на одном уровне.

 

[Atas]

Откройте крышку тогда.Многое станет понятнее 🙂

 

[ikono]

теперь открути датчик давления и крути если оттуда будет давить масло то всё окей 

И таки да. Вывернул свечи, крутил, крутил... Наконец, поперло масло!!!
Стал проворачивать стартером, давление поползло вверх и вдруг остановилось на 5 барах. Что и требовалось доказать 🙂 🙂 🙂

 

[ikono]

Но я решил на останавливаться на достигнутом и попробовать завести. У меня стоит Solex 32 PBIC карбюратор (новый, неродной) и электронное зажигание 123 Ignition, облегченный маховик... Как оно все будет работать вместе?

Прицепил зажигание, бензопровод, получилось такое:

 

[citro]

. Зазоры в неновом насосе увеличенные, вот при 10 оборотах и не качает... Пускать его надо. Сегодня еще покручу, но если нет, то...

Я тоже думаю что нужно завести. Секунд на 10. Если при сборке мазали маслом- ничего не будет. На G13 насос на отдельном шкиве- вручную крутить секунд 20 нужно и дрвольно быстро. В фильтр масло как раз закачалось насосом. Самотеком не должно. 

 

[ikono]

При запуске, каждые 2-3 оборота двигатель делал "чих", весь стенд дергался. При максимально обогащенной смеси после чиха из выпуска выходило облачко черного дыма. Я уменьшил обогащение, и облачко стало белым. Но двигатель все-же не завелся. Я, конечно, пока и так доволен, но было бы интересно обсудить со знатоками стратегию дальнейших действий.

Я заметил, что после чиха коленвал мгновенно останавливается. Почему? Слишком раннее зажигание? Вроде, выставлял опережение 7 градусов, по-моему, по метке. Можно, конечно, снять колпаки клапанов и проверить момент зажигания по фазам газораспределения. Или не хватает инерции облегченного маховика? Я пока винт не присоединял, надо мотор поднять повыше, чтобы винт за землю не цеплял. Кроме того, боюсь, улететь может 😉 Без винта момент инерции всего что подключено к коленвалу гораздо меньше. Я сейчас немножко на распутьи, в каком направлении двигаться. Поднятие мотора обещает отсрочку на пару дней...

 

[Atas]

Если родной маховик снят или облегчен,то винт является маховиком.Поэтому без него может очень нестабильно на малых оборотах работать,а может вообще не завестись .

 

[don migel]

Я заметил, что после чиха коленвал мгновенно останавливается. Почему?

Покрути зажигание,скорее всего раннее ,поставь попозже!
Особо точно не вымудряйся выставлять ,уменьшай потихоньку  на глаз,поворачивая зажигание на 3-4 градуса,завестись и работать должен без винта при чуть позднем зажигании.

 

[ikono]

О, завел наконец !!!!!!! Несколько неожиданно получилось, легкая паника...
http://www.youtube.com/watch?v=-z8aPV96u0A

 

[ikono]

Вот это оказалось правильным:

Если родной маховик снят или облегчен,то винт является маховиком.Поэтому без него может очень нестабильно на малых оборотах работать,а может вообще не завестись . 

Зажигание очень странно работает. У меня 123 Ignition EVO, есть индикатор (светодиод) статического момента зажигания. На очень малых оборотах зажигание дает огромное запаздывание, к концу рабочего хода. Причем индикация светодиодом никак не связана с действительным размыканием цепи катушки зажигания. На каких-то оборотах вроде бы одновременно, а при проворачивании коленвала от руки разница достигает секунды. Я было сдвинул МЗ, но потом вернул на место, отрегулировав по светодиоду. А вот маховик винта действительно помог.

Ну все, теперь остаются всякие мелочи как устранить подтекания масла, отрегулировать качество смеси, холостой ход. На холостом ходу работает стабильно только с подсосом. Правда, я не прогревал долго мотор, без глушителя это делать противопоказано 🙂

Спасибо всем специалистам за советы, да здравствует Виза Аэро!

 

[Atas]

🙂

.... а масло то ????

 

[ikono]

🙂

.... а масло то ????

Стабильно 5 бар!

 

[citro]

🙂

.... а масло то ????

Стабильно 5 бар!

Интересно сколько будет на горячую.

citro, дай размер шестерёнчатой пары (толщина,диаметр) может чем помогу.

внешний Ф- 52
высота-22
Зазоры:
Ротор-ротор- 0,4
ротор-корпус- 0,15
торец ротора- крышка- 0,2
Может дело не в насосе? На трех двиг одинаково.

 

[don migel]

Может дело не в насосе? На трех двиг одинаково.

Может быть,во вкладышах и выработки шеек коленвала.

 

[citro]

Может дело не в насосе? На трех двиг одинаково.

Может быть,во вкладышах и выработки шеек коленвала.

Попробую все-же заменить насос. Осталось только переточить из фордовского. Больше пока вариантов нет.

 

[ikono]

Может дело не в насосе? На трех двиг одинаково. 

Я тоже думаю что дело в выработке чего-то. Масло разжижается и начинает быстрее течь во все зазоры. Судя по тому что я читал, на старых моторах из-за износа и увеличенных зазоров падает давление масла. Как узнать по какому из каналов уходит струя масла? В принципе, трубопроводы к цилиндрам можно по очереди отсоединить и перекрыть. Потом провернуть и посмотреть на давление масла. Как проверить коленвал у меня идей пока нет.

 

[fan444]

Так  завораживающе  булькает  ,  но  действительно  что  то  не  то.  Обратитесь  к  опытному  мотористу.  По  интернету  это  не  решается.

 

[ikono]

Такзавораживающебулькает,нодействительночтотонето.

Я скажу что главное не то - глушителя-то нету! Вот другая Виза точно так же булькает на холостых:
http://www.youtube.com/watch?v=YA62KSyVoDs&feature=related

Что еще у меня не то - покажут тяга и обороты 🙂 Но ветер был такой, что тяга будет 🙂 Сколько ее будет - увидим.