Самолёт ULF-2

[ikono]

Вот такой нынче этап работ. Если я достал одинаковыми фото - скажите, не стесняйтесь.

 

[fan444]

Ну,  уже  что  то  вырисовывается.  Главное  терпение  и  труд.

 

[Дядя Женя]

посмотрел ваши фото. большая, достойно сделанная работа!!! успехов и удачи!

 

[ikono]

Спасибо! Пошел пилить дальше!

 

[Vane4ka]

Игорь, я вот не помню спрашивал или нет, ты сосну использовал авиационную или просто выбирал что получше?

 

[Lapshin]

Игорь, я вот не помню спрашивал или нет, ты сосну использовал авиационную или просто выбирал что получше? 

Кто бы показал мне брусок авиационной сосны что ли - столько лет проработал,а авиалес лишь применяемый для макетов и болванов видел:не впечатлен,признаться.

 

[ikono]

Сосна обычная, но тщательно отобранная, особенно для несущих конструкций (лонжероны и стрингеры). Объездил все магазины в городах 10 по округе и привозил по досточке, и то не всегда. Критерии отбора известны, все несущие конструкции им удовлетворяют. Что такое авиационная сосна - тоже не знаю 🙂

 

[Альбатрос.]

Что такое авиационная сосна

Вероятно,это сосна соответствующая старинному авиационному ГОСТу с жёсткими требованиями к влажности, слоистости,свилеватости,сплошности и т.д.

 

[Lapshin]

Что такое авиационная сосна

Вероятно,это сосна соответствующая старинному авиационному ГОСТу с жёсткими требованиями к влажности, слоистости,свилеватости,сплошности и т.д.

Ты полагаешь,что это мне и другим неизвестно:требования - в открытом доступе.
А судьи-то - кто?
Соответствие этому самому ГОСТу должно бы быть удостоверено уполномоченным на то органом - который существует ли ныне,вообще неизвестно.
Во всех остальных случаях (а на самом деле - только одна возможность),самоделу следовало бы держать под контролем весь процесс от выбора пригодного дерева до его роспуска на доски и правильной сушки:лучше всего делать это самому.
И то,в итоге выйдет лишь древесина "похожая на авиалес" как вследствие недостаточной квалификации,так и из-за формальных причин.
А то - авиационная,авиационная...

 

[fan444]

Наверно  это  и  есть  правильный  ответ.  Я  тоже  долго  вожусь  с  лесозаготовкой.  Муторное  это  дело.  Сушу  на  чердаке  дома  в  сложенном  в  штабель  месте  и  не  менее года  после  покупки  и  предварительного  с  допусками  ,  роспуска.Строительство  деревянного  самолета  ,  это  все таки  исскуство    и  кто  его  понял  тому  расстаться  с ним  не  очень  хочется.  Что  касается  данного  самолета,  то  мы  видим  один  из  примеров  правильного  исполнения  .

 

[TSP3]

Изваяние 🙂, крылышки да моторчик и :~)

 

[Vane4ka]

Про советский ГОСТ речь не идет, может в Германии есть сосна по стандарту Ллойда или Mil Spec 6073                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

 

[ikono]

Вероятно,это сосна соответствующая старинному авиационному ГОСТу с жёсткими требованиями к влажности, слоистости,свилеватости,сплошности и т.д. 

По сути важно чтобы материал был однородным и соответствовал прочности, заложенной при проектировании. Последнее можно проверить испытанием, см. по ветке выше. Увода из-за возможно повышенной влажности я пока не замечал, так что это тоже не проблема.

Изваяние 🙂, крылышки да моторчик и Лечу

Ну дык... Должно быть скоро уже!

 

[ikono]

сосна по стандарту Ллойда

У меня такая фанера, но сосну такую даже теоретически разработчик не требует!

 

[nick]

есть таблица "Размеры дефектов древесины,допускаемые в различных деталях самолета" 2.96 МБ, могу разместить ,подскажите куда

 

[ikono]

есть таблица "Размеры дефектов древесины

спасибо, мне раньше надо было пить Боржоми. Мой жребий уже брошен, но может быть таблица еще кому-то пригодится.

 

[valery22]

я тоже долго мучился с подбором дерева, пока не нашёл вот тут  http://www.woodstock.su/prod/206/catalog.html

На их сайте не ищите ни сосну, ни ёлку.

Но у них есть так называемая "рейка калиброванная 30*70", длиной 2200.
На сайте про неё тоже ничего нет. Спрашивать нужно.
Дают выбирать.  Сучков нет вообще. Практически каждая третья годится в дело.

 

[Максимка]

есть таблица "Размеры дефектов древесины,допускаемые в различных деталях самолета" 2.96 МБ, могу разместить ,подскажите куда

Скиньте на какой-нибудь файлообменник а ссылочку в пост. Мне интересно ознакомится

 

[ikono]

Краска на механизме РУС слегка пообтётлась, зато сам механизм наконец закончен и готов к установке в фюзеляж:

 

[ikono]

Ну вот, кабина оснащена органами управления по всем 3 осям. Кстати, выдвинутая вперед ручка решает проблему "чувства локтя" в узкой кабине: локти располагаются чуть впереди туловища, поза пилота остается достаточно удобной. Немножко просчитался с компоновкой кабины - пересечение РУС и приборной панели придется решать путем хирургического вмешательства.

У нас сегодня пошел снег, так что с клейкой в гараже пришлось покончить.