Самолёт ULF-2

[Максимка]

Дитмар Подсказал по методам сращивания фанеры на ус.

а можна пожалуйста по подробней?

 

[Альбатрос.]

И сколько Е стоит такой визит? 

Официально проезд 0,30 за км + по времени не больше 40 Евро в час. Хотя я пока за время никогда еще не платил - у меня добрый проверяющий 🙂

При чём тут доброта?...он чиновник,или волюнтарист?!

 

[fan444]

Ну,  что  пристали  зачет , значит  все  правильно  делает  парень,  а  сколько  и  почем  это  как  то  не  тактично.  Летом  уж  наверно  полетит.

 

[dedavu]

а  сколько  и  почем  это  как  то  не  тактично. 

Ценой в данном случае интересуются не для того, чтобы посчитать колличество банкнот Игоря, а для того, чтобы сравнить расходы богатых русских cамодельшиков с расходами на бюрократию бедных немцев.

 

[ikono]

он чиновник,или волюнтарист

Чиновники сидят высоко и к нам отношения почти не имеют. СЛА в Германии управляются на общественных началах двумя клубами. Проверяющие - тоже из наших рядов, те кто поопытнее.

 

[ikono]

Дитмар Подсказал по методам сращивания фанеры на ус.

а можна пожалуйста по подробней?

Для подготовки краев фанеры, правильный инструмент - стальная пластина толщиной примерно миллиметр, формой яйцеобразная, размером с большое яйцо. Край заточен перпендикулярно поверхности. Я взял материал 1.7734 (типа нашей 30ХГСА, но с молибденом), но еще лучше взять что-нибудь каленое, потому что сильно тупится.

 

[Argonaut]

Был, видел 🙂 кайф. Особено впечатлили крылья в квартире 🙂 так что даже забыл сфотать это. Спасибо за то что впустили и показали. Если Игорь не будет против, залью пару фоток для коллекции.
Но вообще Ульф очень трудоемкая штука.

 

[ikono]

Если Игорь не будет против, залью пару фоток для коллекции. 

Игорь очень даже за!!! 🙂 Залейте пожалуйста!
Было приятно познакомиться и пообщаться.

 

[ikono]

Вот нашел в инете фото крыла - к сожалению не моего. Весит 10 кг, моя деталь в 2 раза тяжелее. На фото она из углепластика 🙂
Источник: http://www.gleitschirmdrachenforum....-mehr-vom-impact&p=66050&viewfull=1#post66050

 

[Argonaut]

Итак, общанное 🙂

 

[Argonaut]

Еще немного

 

[Argonaut]

еще

 

[dedavu]

После того, как я увидел Вашу красавицу, я понял,Ваш выбор ЛА является ошибочным.Нельзя ее оставлять на аеродроме. Сушествуют двухместные варианты ULF?

 

[ikono]

Красавица не моя 🙂 Так что выбор моего ЛА правильный 😉

Дмитрий, спасибо за прелестные фото!

 

[ikono]

Сушествуют двухместные варианты ULF? 

Есть очень похожий внешне двухместный самолет с тем же двигателем (34 лс), но с другой технологией - Sunrise II:

Я тоже, кстати, поэтому посоветовал Дмитрию бросать его Арго и строить двухместный деревянный. Из сертифицированных в Германии - ASSO V с круизом за 200 км/ч и убирающимся шасси:

 

[fan444]

Ещё  раз  фото  убеждает  меня :~)  ,  что  мощность  дело  хорошее,  а  аэродинамика  самолета  все  же  главней.  Самолет  летящий  на  удлинении  крыла.

 

[gasoline]

Это точно! С развитием двигателей люди всё меньше используют крылья для создания подъемной силы 🙂

 

[ikono]

Ну вот, каркас и левого крыла (пока без элерона) готов. Фоток в процессе немного, потому что они повторяют процесс предыдущего крыла. Было бы лучше крылья делать одновременно, потому что строить второе такое же после первого скучно, да и многие подробности уже забыты - приходится изобретать заново.

 

[fan444]

А  по  сему ,  нужно  делать  два  одновременно.  Знакомое  чувство. 🙂

 

[Argonaut]

Да АССО5 хорош 🙂 Пожалуй в этом есть смысл.