Самолёт ULF-2

[Alex_520]

Судя по форме пилота (французская) и авиатехника (советская) - не Кольмар ли (где сегодня базируется эскадрилья "Нормандия-Неман")?

 

[ikono]

Не-а 🙂

 

[Vane4ka]

Это Ле Бурже.

 

[ikono]

Vane4ka, таки да. Этот памятник перед известным парижским аэропортом Le Bourget был поставлен в 2006 году. А еще меня удивила улица Алексея Леонова в Париже, тоже там недалеко. Тем временем сам космонавт Леонов, хоть уже и стареньким стал, продолжает рисовать картины.

 

[Леонид Жуков]

Я тоже пользовался этой картой !

 

[ikono]

Когда летел бомбить Париж?

 

[ikono]

Вернемся, однако, к теме. В качестве "элемента сладкой жизни" - пилот поднимается на борт Ульфа по бальзовой дорожке. Сейчас вдруг потеплело (20С) - пользуюсь случаем и доделываю центроплан. Конструкция чем-то напоминает многокомнатный скворешник. Но шара закачивается уже послезавтра...

 

[fan444]

На  вид  крепко  все  выдержит,  но  все  же  после  обтяжки  приклей  какой  нибудь  резиновый  коврик  . 😉

 

[ikono]

Сегодня доклеил центроплан, это событие! И, кстати, 96%. Ох, и трудные эти последние проценты, много неучтенки.

 

[fan444]

У  меня  был  в  Армии  командир  у  которого  в  ходу  была  поговорка-  Если  дурак  ,  записывай,  я  сам  всегда  так  делаю- ;D ;D ;D

 

[Альбатрос.]

У  меня  был  в  Армии  командир  у  которого  в  ходу  была  поговорка-  Если  дурак  ,  записывай,  я  сам  всегда  так  делаю- ;D ;D ;D

Витя,я записал,спасибо большое!! 😀

 

[Plotnik]

Режет глаз удивительная бобышка с качалкой,крепление не разглядеть.

 

[ikono]

Режет глаз удивительная бобышка с качалкой,крепление не разглядеть. 

Она не режет глаз, а радует!  Крепление на болте, вклееном в переклей из фанеры, сбоку - уголок... Все просто: привод элеронов.

 

[ikono]

Возникла проблемка... Из неучтенки имеется переход центроплан-фюзеляж, который должен быть выполнен из тонкого стеклотекстолита. К нему имею 29 профилей сечений, которые располагаются в определенных плоскостях перпендикулярно оси фюзеляжа с шагом 5-10 см. Естессно, поверхность двойной кривизны, причем основания сечений не в одой плоскости ни по оси Y (из-за кривизны фюзеляжа), ни по оси Z (из-за кривизны верхнего профиля крыла). Это задачка похуже изготовления винта с заданным профилем будет. Какие идеи, как попроще сделать для перехода форму?

В результате должно выглядеть примерно так:

 

[karkarich]

Этот зализ выклеивается на месте. Так я на Арго делал да и не только я. Необходимо нанести разделительный слой если он будет съемным.

 

[Lapshin]

Какие идеи, как попроще сделать для перехода форму? 

Лепите из пластилина болван. Если хотите точно воспроизвести заданные сечениями, обводы - в заведомо не доходящий до теории, массив пластилина, замуруйте шаблоны, устанавливая их по рассчитанным точкам, пользуясь методиками нивелировки; затем заполните пластилином пространство между шаблонами и выведите поверхность, чтобы обводы шаблонов оказались на поверхности.
Хотя, я бы предпочел свободное формообразование, следя лишь за симметричностью правого и левого зализов и гладкостью поверхностей - пальцы сами нащупают движение потока и препятствия на нем.

 

[ikono]

Пока-что статистика такая, что 4 человека - пять различных вариантов как это лучше сделать. Мой проверяющий советует делать негативную форму из пенопласта, описание предлагает в задней половине на профили положить 0,5 мм лист ПВХ или полистирола (!) и по нему ламинировать позитивно. Правда, а эти грабли я уже наступал: не понятно, как получить тогда двойную кривизну.
Есть подозрение, что вот это одно и то же:

Этот зализ выклеивается на месте. Так я на Арго делал да и не только я. Необходимо нанести разделительный слой если он будет съемным. 

Хотя, я бы предпочел свободное формообразование, следя лишь за симметричностью правого и левого зализов и гладкостью поверхностей - пальцы сами нащупают движение потока и препятствия на нем. 

То есть я правильно понял, что форму вообще делать не обязательно, а можно натянуть ткань в воздухе как-то так и лишь проверить в отдельных сечениях форму по шаблону?

У меня была мысль набрать из слоев пенопласта по месту негативную форму, вклеивая в нее в нужных местах фанерные профили. Потом шлифовать до профилей. Ну, это всего-навсего 60 профилей и 100 слоев пенопласта  🙂

 

[ikono]

А можно сделать еще проще: резать негативные профили лобзиком или проволокой прямо в слоях пенопласта, потом по месту склеить их двусторонней липкой лентой, отшлифовать, обклеить скочем, et voil[ch224]!

 

[Lapshin]

То есть я правильно понял, что форму вообще делать не обязательно, а можно натянуть ткань в воздухе как-то так и лишь проверить в отдельных сечениях форму по шаблону?

Нет, вообще-то, имелось в виду также изготовление того же болвана - только форму ему придавать чисто скульптурным методом.
Однако, Ваши слова напомнили мне о моем же методе формообразования свободно натянутой ткани, которой действительно легко придать двойную кривизну типа седловидности - для зализа это, возможно, самый простой, легкий и, при этом, с хорошими поверхностями, вариант.
Таким образом, натягивая на каркас обшивку из ткани в виде чулка, сделали на первых МАИ-223; так же сделано и на ВОроне, который и изображен здесь в виде аватара в разделе "Самолеты собственной конструкции". Для зализов ( особенно в сопряжении хвостовой части фюзеляжа с оперением) такое решение является чуть ли не общепринятым - посмотрите на Питтсы и подобные самолеты: думаю, и для Ваших зализов так сделать проще всего. Только ногами надо осторожнее, чтобы не мять и не рвать зализ.

 

[karkarich]

А что зализ тут так актуален, без него обойтись никак?