Самолёт ULF-2

[ikono]

Спасибо за многочисленные отклики. Закрытую кабину я как-раз сейчас делаю.

комбез с электроподогревом.

генератор в Ульфе на 120 Вт, он еще пригодится для питания зажигания 🙂

Ради безопасности не нужно дырявить противопожарную перегородку!

А если заслонку и корпус воздуховода сварить из нержавейки - не расплавится же!

Радиатор лучше не трогать, т.к. может случится одновременная потребность тепла пилоту и двигателю! 

да, у меня двигатель без маслорадиатора переохлаждается даже летом!

Вобщем, единодушное мнение греться от глушителя. Спасибо!

ЗЫ. Пришёл датчик СО, компактный (D=10см), стоил копейки, оказался китайской копией Stabo 51111:

Над коптящей газовой горелкой он исправно показал до 10 ppm. Недостаток в том, что нужно нажать кнопку чтобы увидеть показания, после чего он быстро переходит в режим малого энергопотребления и гасит дисплей. Но при запредельных концентрациях должен сам просыпаться.

 

[fan444]

Игорь  твой  самолет  чисто  летний  ,  к  чему  огороды  городить?  Если  есть  желание  двигаться  то  нужен  другой  ,более  серьезный  аппарат,  как  я  тебе  и  писал  выше.  Там  и  печку  без  проблем  втыкают  и  дополнительные  баки  , хоть  в  полкрыла, а  при  хорошем  финансовом  положении  можно  автопилот  запихнуть.  Самолет  чисто  для  отдыха  в  полете  управляется  одним  триммером, это  Зодиак  650.

 

[ikono]

Да и летом печка Ульфу не помешает. У многих ульфолётов она есть, но, как я уже писал, 2 разных варианта. А 650й- это отдельная тема отдалённого будущего (может быть). Там совсем другие вложения, да и другое назначение аппарата. В "несерьёзности" Ульфа его основная прелесть! Один человек любил ездить на Запорожце, когда я его спросил почему - он сказал незабываемую фразу: "Зато чувствуется, что едешь!"

 

[fan444]

Знаешь  Игорь  нечто  подобное  слышал  от  водителя  вновь  купленного  Порш  Каеен. ;D

 

[rjycfknbyu]

А старые летчики 20-х годов говорили(в 60-х): Пилоты сейчас не хуже чем всегда, но живут они определенно по другому. Были времена, когда мы гордились уже тем, что добрались до места. Тогда летать было весело. 😉

 

[Next_I]

Что-нить такое:

 

[Lapshin]

Что-нить такое: 

Да, принцип именно таков - хотя и без шнека прекрасно можно обойтись. отя в принципе, его можно сформировать толстым жгутом из термостойкого материала, намотанным под кожухом.
На маевском самолете Интерфлай глушитель просто обмотан трубкой миллиметров 10...12, что ли: тепла, конечно, не хватает - но оно, все же, заметно; поэтому я и предлагаю сечения выбрать побольше, а расход регулировать по необходимости, на выходе.

 

[ikono]

Next_I:како

 

[ikono]

Next_I: какой красивый рисунок! (в чём рисовали, если не секрет?)

Шнек (стальную ленту) можно приварить к внешней трубе в начале и в конце. Однако, недостатки есть: как-раз в месте синих стрелок - обильный выход загрязнённого охлаждающего воздуха из-под капота. К тому же, место на полу кабины очень дефицитно: впереди педали, посередине - их крепление, ближе назад к лонжерону под коленями пилота сложены всякие карты, документы в сумке, запас питьевой воды, и т.п. Заслонке там несладко придётся.

 

[Next_I]

Рисовал в CorelDraw

 

[ikono]

К тому же, температура около глушителя, прямо скажем, уже не та. У меня интерес одному из выходных патрубков, которые ведут как-раз снаружи через стенку капота от торчащих в поток головок цилиндров. В щели струится чистейший воздух, а температура патрубков 500-600 C. Если один из них одеть в рубашку и вывести воздух в кабину - отопления летом хватит и с открытой кабиной, а с закрытой можно будет смело лететь на Северный полюс 🙂

 

[Lapshin]

температура патрубков 500-600 C. Если один из них одеть в рубашку и вывести воздух в кабину - отопления летом хватит и с открытой кабиной, а с закрытой можно будет смело лететь на Северный полюс 

Вполне одобряю и поддерживаю.

 

[ikono]

Спасибо за одобрение и поддержку!

 

[ikono]

Ура, пришла, наконец-то долгожданная лётная годность!!! Теперь проект постройки завершён не только фактически, но и формально. Теперь можно летать и за границу, собираюсь, как потеплеет, в Чехию, а потом и во Францию. Еще один повод выпить сегодня чашку праздничного чая!

 

[5ZF]

Ура, пришла, наконец-то долгожданная лётная годность!!! 

Поздравляю с официальным завершением проекта!!! [smiley=thumbsup.gif]

 

[fan444]

Поздравляю  Игорь.  Рад  за  тебя.  Повнимательней. :~)

 

[ikono]

Спасибо, не упускаю случая делиться с вами своими радостями.

Сделал новую РУС из нержавейки. На фото видно стальную оцинкованную РУС после почти 50 часов. Причём в начале эксплуатации она еще была обмотана изолентой. Если кто будет делать органы управления - никогда не делайте их из оцинкованной стали.

 

[Lapshin]

А из нержи и согнуть подобным образом было нетрудно - только набей сухим мелким песком и забей пробки плотно.

 

[fan444]

Да,  влажность  штука  коварная, смотри  , да  смотри    .  В  принципе  можно  было  зачистить  и  покрасить, хотя  внутри......... :-/

 

[ikono]

А особенно - солёная влажность!  😉