Школа конструкторов СЛА. Класс первый, эскизы.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Любая сварка предполагает температурные расширения свариваемых деталей, причём не одинаковых в разных плоскостях..Ферму поведёт , а размер её приличный.. Как вам объяснить в двух словах , как надо варить, какой делать для этого кондуктор, как потом нормализовать сварку(снять напряжения в сварочных швах) ? Вообще- то задайте себе вопрос. если не сварщик, и не умеете варить, зачем этим сложным по сути делом , заниматься ? Чем ваша сваренная стальная ферма будет лучше грамотно сделанного склёпанного из дюраля каркаса? Нужно сделать геометрически ровный стапель из мощных металлических элементов(швелер ,двутавр, уголок) и просто склепать каркас пользуясь прижимающими струбцинами и крокодилами. Единственно металлической деталью в таком каркасе может быть верхняя рамка кабины с кронштейнами крепления крыльев у подкосного высокоплана, или нижняя рамка кабины с такими же узлами + узлы крепления шасси у низкоплана. Может ещё до десятка всевозможных мелких кронштейнов крепления, которые можно изготовить и самому..Вот эту-то рамку и заказывайте на заводике по вашим чертежам,желательно из хорошей стали , оговорите условия нормализации сварки(нагрева всей детали в печи целиком). Такая рамка потом крепится к дюралевому каркасу болтами ..Обшивка на таком каркасе делается несущей, учитывается в общем балансе разрушающих сил и моментов, тогда при превышении баланса в каком -то месте (при ударе, при касании,) должно происходить местное разрушение и изменение геометрии конструкции , а не вся ферма..Показательна в этом отношении широко известная конструкция самолёта СН-701 , с которой и нужно питать идеи самостроя.. ИМХО
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
http://rutube.ru/video/106d5473055a68606dbec1f37f6783e3/ Вадим , посмотрите чем раму Пайпера варят.Это будет лучше чем полуавтомат.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Я купил себе сварочный аппарат 30 назад, и ни разу не пожалел об этом. Работа ему найдётся всегда!
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Не так важно , чем варят, важнее кто варит.
S
SVD
Спасибо за ссылку очень познавательно 🙂 Варят обычной газосваркой. Но вот вопрос, а ферму не поведет если кондуктор будет из строительной фанеры, а не как фильме.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Америкосы-самодельщики частенько в качестве кондукторов используют подходящие фанерные ящики из OSB-3 (более дешёвая, чем обычная фанера), рейки и медные пластины для крепления к ним свариваемых труб фермы фюзеляжа...
S
SVD
Дело не в материале для кондуктора, а в том что (мне так кажется) не поведет ли и раму вместе с таким хилым кондуктором предназначенный только для предварительной фиксации.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Я же написал выше - фанерные ЯЩИКИ, которые имеют вполне приличную жёсткость... :🙂
А почему её должно повести? В кондукторе (стапеле) обычно происходит подгонка элементов и предварительная фиксация на прихватках, а обваривают уже на кантователе.
S
SVD
Что за зверь такой ?
Не в тему, это Вам во флуд нужно, а тут о кантователях разговор идет.
На выше указанном видео на 4 минуте фюзеляж на нём крутят вдоль оси 😉
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
Приветствую Всех 🙂
Хочется надеяться, что я не помешаю Вам своим присутствием.
История моя такая. Все таки я дождался и ко мне вчера пришли чертежи по Тандему Айрбайку. Чертежи с серийным номером и т.д. Правда они в бумажном варианте.
Так вот, я неоднократно читал на нашем сайте что у данного самолета не все в порядке с курсовой устойчивостью, в связи с чем многие просто обшивают фюзеляж. А мне вот все таки хочется оставить его открытым.
Вот и возник вопрос, быть может есть смысл удленнить фюзеляж. Выкладываю примерный вариант. На рисунке черные линии - исходный вариант, а красные - предположительные.
Хотелось бы услышать мнение стоит ли замарачиваться этими переделками или оставить все как есть на своих местах (возможно про курсовую устойчивость я не правильно все понял)
Одним словом, куда мне щас, на какую ветку, "Постройка по чертежам или постройка собственной конструкции" ? :~)
Хочется надеяться, что я не помешаю Вам своим присутствием.
История моя такая. Все таки я дождался и ко мне вчера пришли чертежи по Тандему Айрбайку. Чертежи с серийным номером и т.д. Правда они в бумажном варианте.
Так вот, я неоднократно читал на нашем сайте что у данного самолета не все в порядке с курсовой устойчивостью, в связи с чем многие просто обшивают фюзеляж. А мне вот все таки хочется оставить его открытым.
Вот и возник вопрос, быть может есть смысл удленнить фюзеляж. Выкладываю примерный вариант. На рисунке черные линии - исходный вариант, а красные - предположительные.
Хотелось бы услышать мнение стоит ли замарачиваться этими переделками или оставить все как есть на своих местах (возможно про курсовую устойчивость я не правильно все понял)
Одним словом, куда мне щас, на какую ветку, "Постройка по чертежам или постройка собственной конструкции" ? :~)
Вложения
Продольная устойчивость, равно, как и боковая, увеличится. Для оценки потребности в увеличении ВО нужны бы цифры - впрочем, от лишнего ВО, вроде бы, никто не умирал: хотя нагрузки на ферму увеличатся.
S
SVD
А, понятно 🙂
А вот на сколько реально газосваркой варить ( Ст 20) и как проверить надежность. Достаточно будет сварить две трубки , того же размера что пойдут на ферму, а затем начать сгибать и разгибать по шву и если не сломается на шве, то все нормально?
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Сталь 2,3 прекрасно варится и обычным элктродом... Ломается обычно не по шву, а рядом. Если подрезать обе трубки по диагонали и так приварить, то поломается где угодно, но не по швам.
S
SVD
Понятно, спасибо.
