СН-650 (почти)

[А.Веггер]

... У меня куча чертежей самолётов Криса Хайнца но этих я не видел...

Это не CH никак - скорее всего чертеж от RV какого нибудь
  :-/ :-/

А насчет моторамы для Викинга - думаю что если будет какой нибудь косяк мне Викинговский  Ян Эггенфеллнер сам приедет и поменяет все трубки. Он горой стоит за свою продукцию - я и соскочил с Ротакса во многом потому что мне десятки людей с уважением говорили об этом парне. Очень грамотный спец я с ним и его командой давно знаком еще когда пружинку купил у них

 

[maverick]

@ maverick
Где вы взяли эти чертежи?

RV-7, с креплением под переднюю стойку.
minicab gy-20. Чертежи есть в инете.

 

[А.Веггер]

Кстати о "наклоне" оси винта у Зенитов 600-x. Вайкинги сделали очень интересный ход:  Они предложили вставку на переднее колесо - это кроме пружины

Просто и эффективно

 

[Tommy Versatty]

@ maverick
Где вы взяли эти чертежи?

RV-7, с креплением под переднюю стойку.
minicab gy-20. Чертежи есть в инете.

Спасибо большое! Скачал, изучаю.

 

[Tommy Versatty]

... У меня куча чертежей самолётов Криса Хайнца но этих я не видел...

Это не CH никак - скорее всего чертеж от RV какого нибудь
  :-/ :-/

А насчет моторамы для Викинга - думаю что если будет какой нибудь косяк мне Викинговский  Ян Эггенфеллнер сам приедет и поменяет все трубки. Он горой стоит за свою продукцию - я и соскочил с Ротакса во многом потому что мне десятки людей с уважением говорили об этом парне. Очень грамотный спец я с ним и его командой давно знаком еще когда пружинку купил у них

Андрей Васильевич, вы когда центровку проверять будете, пожалуйста сфоткайте весь процесс и запостите тут для истории. Я несколько раз это делал, но не фоткал. Пусть те кто строит Зодиаки знает как это правильно делать.

 

[Tommy Versatty]

... У меня куча чертежей самолётов Криса Хайнца но этих я не видел...

Это не CH никак - скорее всего чертеж от RV какого нибудь
  :-/ :-/

А насчет моторамы для Викинга - думаю что если будет какой нибудь косяк мне Викинговский  Ян Эггенфеллнер сам приедет и поменяет все трубки. Он горой стоит за свою продукцию - я и соскочил с Ротакса во многом потому что мне десятки людей с уважением говорили об этом парне. Очень грамотный спец я с ним и его командой давно знаком еще когда пружинку купил у них

Да. Викинг это супер двигатель. Ребята реально шедевр создали, сегодня руками его трогал, RVшка с Викингом прилетала.
Качество конверсии как на Боинге... Вибрация низкая, как у электро, по сравнению с Ротаксом, не могу понять в чем прикол...

 

[maverick]

Расскажите пож про этот викинг. Я так понял это автоконверсия? Хонда?

 

[А.Веггер]

Совершенно верно - это автоконверсия Хонды.  За основу взят вот этот двигатель от Хонда Сивик (1.5 Л) в зависимости от турбин

[media]https://www.youtube.com/watch?v=LQ4y_x4ve-0[/media]

	VIKING 130	VIKING 170
POWER (HP)	130	170
WEIGHT (LB / KG)	220 / 100	260 / 118
LENGTH (IN / MM)	27 / 685	27 / 685
HEIGHT (IN / MM)	24 / 610	24 / 610
WITH (IN / MM)	22 / 560	22 / 560
FUEL	100LL OR AUTO FUEL	100LL OR AUTO FUEL

 

[maverick]

Это видео я видел. Какой редуктор  у Вас? Система смазки общая?

 

[А.Веггер]

Кроме всего ребята просто горят в своем деле - Они реальные фанатики и придумывают массу интереснейших вещей для того чтобы экспериментаторам авиастроения было чем поиграться. Это полностью электронная система контроля и они сделали свой компьютерный комплекс управления зажиганием и контролем.  В бизнесе они лет шесть. Но я пока не слышал ни одного нарекания от нашего брата самодельщика. У них все продается в виде КИТ-ов, но конечно возиться самому смысла особенного нет и собирать все это самим можно - но долго. Поэтому берем полностью собранный движок и ставим его сразу на планер. Надеемся что заработает. Пока непоняток нет - очень подробная видео инструкция прилагается. Масса подручного материала. Если интересно - я все это переведу на русский язык и опубликую у себя на сайте.

 

[А.Веггер]

кстати вот вариант пятилопастного гиганта пропеллера с вкладышем на переднюю стойку

 

[А.Веггер]

Это видео я видел. Какой редуктор  у Вас? Система смазки общая?

Вот мой редуктор и да -смазка единая система.

У них очень мощная система поддержки

 

[Vasilevich54]

Добрый вечер.
1. Спасибо Всем за поздравления с облетом моего СН.
2. Вопрос к Андрею: вес мотора со всем обвесом ?
Вопрос не праздный - Rotax буду менять на более мощный мотор.
Так, что продолжение следует.
С ув. Ю.

 

[Police]

Расскажите пож про этот викинг. Я так понял это автоконверсия? Хонда?

Вот здесь много всего http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1370114919/0
В Казани летает 150-я с Викингом-110. Эксплуатанты довольны.

 

[А.Веггер]

К сожалению эта веточка уже устарела и Ян не выпускает более 110 л.с. движки. Базовая модель у него 130 л.с. (это 100 кг или 220 фунтов) а усовершенствованная с турбонавеской 170 л.с. (и уже 118 кг или 260 фунтов веса) В его комплектации сегодня очень много различных усовершенствований и редуктор стал новее лучше, сделана более совершенная система подачи топлива, зажигание и температурные режимы уже намного отточены по сравнению с ранними версиями. В общем ребята работают на совесть.

 

[А.Веггер]

Немного сегодняшних разметок и расположения электропримочек на месте панели приборов

 

[А.Веггер]

Навел немного порядок на месте строительства - хоть посвободнее малеха стало

 

[maverick]

Эта вмятина так и останется?

 

[Vasilevich54]

И ещё: как добраться ко всему, что будет на этой панели потом ?

 

[А.Веггер]

Я планирую весь этот отсек сделать из композита включая крышечку с лючками , дно , (которое сейчас просто шаблонируется при помощи этой алюминиевой жести, саму панельку приборов. И конечно раму под пузырек . "Родная" алюминиевая конструкция - ну совсем не фонтан. То есть идея сделать весь этот отсек , багажник и всю стеклянную крышку единой конструкцией Ну своего рода. В верхней крышке приборного отсека будут два лючка Для доступа снаружи Вот здесь видна идея немного как это будет а сама панелька будет откидываться вовнутрь кабины. Может даже разозлюсь и сделаю вот такую крышку