калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
Спасибо, сейчас загружаю видео сегодняшнее, уже отпустил еще на 20см, но прийдется еще на 15см отпустить,( всего от меток производителя 75см получается)
Строим аэрошют
калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
Сегодня без происшествий не обошлось, вопреки прогнозу после обеда поднялся ветер до 7мс, разложил купол решил немного прогреть двигатель, пока обходил по кругу внезапный порыв подымает крыло тянет и переворачивает на работающий винт телегу , двигатель глохнет. Я в поле один, пытаюсь погасить купол, перевернуть телегу, кое как справился. Перевернулся удачно строго на цапфу винта , лопасти даже не задели землю. Первый взлет, посадка нормально. Отпустил клеванты, взлетел, наконец то появилось какое то вменяемое управление. Сделал кружок сел, хотя и была замануха полетать по дольше, и не напрасно, лопнул патрубок системы охлаждения , немного антифриза выскочило, завтра буду устранять. Видео загружаю.
калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
.https://youtu.be/n65qcxPoOQo
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Посадка с выключенным двигателем штатное упражнение. При моём небольшом налёте имею 6-7реальных вынужденных посадок, крайняя неделю назад в четырёхметровый овраг, и всё пучком 🙂
Калмыку респект , но тяги чёйто маловато.
валерьян007
- от винта !!!
- Откуда
- ALANIA
То-же хотел дать ссылку по этому поводу, что может произойти если принебрежительно относиться к регулировке "клевант". Коллеги, нельзя-же так рисковать. 😱 Судя по видео, даже после 2-х "удлинений" ,-купол "зажат". Удлините ещё, они должны иметь слабину (небольшая "дуга" строп управления на куполе). Не хочу пугать, но вы очень рисковали. Посмотрите, как движок "упирается" , толкая купол с зажатыми поперек потока "лопухами" :'( Регулировку клевант всегда надо делать от большей слабины к малой , а не наоборот, и только на пробежках по земле. ........... ПОЗДРАВЛЯЮ с первым полётом вашего аэрошюта!!! Удачи Вам! PS- По поводу посадки с выключенным двигателем .... - Полностью согласен с Александром -22. Пробовали (специально) и не раз. Вполне - как говорится "В пределах правил"(футб.хокк.) 😉 🙂
калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
взлет https://youtu.be/VGX-G_GS8IU
калмык ,поздравляю с первым вылетом вашего шута , но...... ты родился в рубашке , сейчас обьясню почему , слава богу что у тебя маленькая тяга для этого веса , иначе задний свал не миновать , что ж вы взлетаете а сами даже на крыло не посмотрели , задняя кромка у вас затянута почти до конца , ни в коем случае нельзя было взлетать , ну ладно что было то было ....... далее я не сторонник тяжелых автоконверсий на таких типах ЛА , обьясню почему , вы либо будете на нем летать либо нет ....... в одного еще ладно а в двоем все будет по другому , тут либо надо больше тяги либо давить этот мотор на максимал ...... из этого делаем выводы что он долго не протянет , скорость у шута маленькая охлаждения недостаточно , тащить это матрас нужна тяга, поймите... эта не дельта и не самолет , и не дай бог вы где то плюхнитесь на вынужднную , вас этот мотор может придавить , еще раз напоминаю это лично мое мнение . ну а в общем удачных вам полетов. :craZy
калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
посадка https://youtu.be/mvg6nW8yTcU
На задранный нос тоже обратил внимание, по этому и просил видео с настроенными клевантами. Серега, на видео они сильно зажаты может ещё из-за этого его задирает.
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Натяжение клевант не может влиять на развесовку телеги. Вообще, задние колеса должны быть на 15-20 см ниже. Наклон тяги винта на угол качества вверх оптимален для крейсерского режима
Посмотрел на взлеты с затянутыми клевантами и прямо в пот ударило...Ну не нельзя так рисковать 😡 Что мешало сначала хоть по полю прокатиться на малом газу и посмотреть на крыло-то? Затянуты на грани срыва были. А в ролике вообще классика...Дурень взлетел на зажатых, не проконтролировал, начал интенсивно поворачивать, ну и отхватил по полной-сорвал половину крыла. Все-таки какая замечательная штука аэрошют)) такие ляпы прощает. А телега замечательная получилась, респект Вам и берегите себя! И, парни, только не надо примастыривать на нее никакие эллипсные крылья, хотя соблазн экономии топлива, улучшения управляемости, скорости и проч. может появиться! Скорость шюта и так приличная( побыстрее стандартных парапланов). А комфорт и безопасность вообще вне конкуренции, чтобы тут не говорили всякие персонажи на форуме)) Молодцы короче ! И вливайтесь в тусовку, нас все больше и больше и это здорово
Вложения
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
главное верить... тогда все что не соответствует- ересь, даже закон ньютона и формула жуковского
калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
Ребята, за активное участие всем респект. На счет первого взлета с перетянутыми клевантами, хотел просто сделать пробежку, но все произошло так быстро, не стал резко сбрасывать газ, думал на круге аккуратно сяду. Видео с падением тоже смотрел до этого, и прекрасно понимал все последствия. Удалось сесть только на четвертом круге, не получалось поставить на ветер, правую клеванту вообще не возможно было потянуть, садился как придется с боковым ветром.
калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
Производитель крыла посоветовал, чтобы компенсировать реактивный момент винта нужно сместить свободные концы, если тянет в лево то левые концы на одно-два отверстия назад, а не укорачивать или удлинять клеванту за счет карабинов. Что думаете по этому поводу?
калмык
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Городовиковск
У КБ " ПИЛОТ" крыло стоит 2000 евро, за это запросили 2200( увеличено до 600кг) сторговались за 2100.