Стройте сверхлегкие. Мини-автожиры весом до 115 кг.

[GRAMOPHONKEN]

Как здорово, что дела движутся своим логическим путём.
С нетерпением ждём полёт Махаона с собственным ротором, доведенным до серийного изготовления.
Очень интересно посмотреть на не разборный вариант Вашего аппарата.
Удачи Вам Иван.
С уважением, Николай.

 

[Kch]

    ...Ну, чертежей на этот аппарат нет в принципе...   

Вот это и плохо.
Получается, ни заказать, ни повторить...
А последний вариант изделия можно в фото с разных ракурсов?
Ну и вслух озвучить принципиальные моменты при постройке.

и последний вопрос, а для "местных" цену можно озвучить.

 

[Alaudi]

ЖДЁМ  МОДЕЛЬ С ВЕСОМ ПИЛОТА С ВЫШЕ 100 КГ ГОТОВ ВНЕСТИ ПРЕДОПЛАТУ ХОДЬ СЕЙЧАС

 

[Makovka]

Тогда основные компоновочные размеры и весовую карту.

Длина 3.2 м. Ширина 1.7 м. Высота 2.0 м. Сухой вес, без пилота и бензина 87 кг. Топливный бак 16 л.

резервы за счет узлов для складывания рамы наверное немного есть.

Да, на этих узлах можно сэкономить пару кг., да и до 115 далеко.

и последний вопрос, а для "местных" цену можно озвучить

Ну, цены озвучивают в разделе торговли, а мы пока туда не дошли.

ЖДЁМ  МОДЕЛЬ С ВЕСОМ ПИЛОТА С ВЫШЕ 100 КГ

Я тоже сейчас жду, в конце сентября, новый испанский двигатель. До снега планирую уже облетать автожир с этим движком. Если все срастется, по расчетам автожир, весом 110 кг. легко повезет пилота весом 120 кг. + топливо.

 

[Pisman]

Я тоже сейчас жду, в конце сентября, новый испанский двигатель. До снега планирую уже облетать автожир с этим движком. Если все срастется, по расчетам автожир, весом 110 кг. легко повезет пилота весом 120 кг. + топливо. 

Вот неугомонный эксперементатор ;D
посмотрел другие фото мотора. рекомендую сразу быть готовым к тому что карбюратор будет отрывать за несколько часов- лечится заменой родного резинового патрубка на более длинный дюритовый. а вот редуктор- копия того что на симонини виктор-1- славен бесконечными неизличимы гемороями. у этого редуктора был один известный мне надежный способ лечения- замена всей СУ на РМЗ-500 ;D ;D ;D ;D ;D
как обычно буду рад ошибиться. может волшебный шибер на выпуске и 8000 оборотов победят всесильную вибрацию единственного 44сильного котла. 😎

 

[Makovka]

рекомендую сразу быть готовым к тому что карбюратор

Ну, не говори ГОП, пока не перепрыгнешь. Я уже слышал эти сказки про Полини 250, который на сегодняшний день, затыкает все одноцилиндровые моторы, в своем классе по вибрациям. Еще раз говорю, прежде чем о чем-то судить, это надо попробовать. Не зря R320 который также как и Полини, имеет балансирный вал, приличных размеров,  тяжелее Полини 250 аж на 10 кг. Технологии шагают вперед, и не надо видеть в этом негатив. Вот пощупаю мотор, потом скажу свое мнение.   

 

[Kch]

Ну, цены озвучивают в разделе торговли, а мы пока туда не дошли.

Ну, хорошо, давайте попробуем озвучить не цену, а ценовой диапазон...   😛
Можно в разных комплектациях (разборный/монолит/с носовым обтекателем/...)
Ну очень хочется понЯть, стОит ли "заглядываться" на данный шедевр и складывать "пятачки" в копилочку.

 

[Kch]

ЖДЁМ  МОДЕЛЬ С ВЕСОМ ПИЛОТА С ВЫШЕ 100 КГ ГОТОВ ВНЕСТИ ПРЕДОПЛАТУ ХОДЬ СЕЙЧАС

Во, во.... Я б даж поправил циферку на "свыше 115 кГ"... ;D
иначе придется поголодать с полгодика....

 

[Pisman]

имеет балансирный вал, приличных размеров, 

а где про балансирный вал? в описании я не нашел. ткните плиз, на сайте производителя я этого мотора не нашел.
а насчет "говорил- не говорил" вспомни что говорил про симона, оправдалось? по моему на 100%. а про полини- то что это лучший одноцилиндровый мотор- это я как раз и говорил. и мотор на твоем аппарате это подтвердил. и так же я уверяю что муфты ты доработал зря.  ну да ладно- вылезет все равно.

а переносить впечатление от полини на все другие более свежие моторы и при этом более дешевые моторы- избыточный оптимизм. надо разбираться персонально. если на этом H&E действительно есть балансирный вал- может и поможет.  посмотрим как будет работать. от прежних моторов этой фирмы народ плевался... сделать еще хуже чем симонини- народ назвал их "цыганским"- надо постараться.

так что мнение мы конечно ждем- но я пока соломку всетаки постелю...

 

[Pisman]

а вот нашел фото- возможно на ней корпус балансирного вала- тогда становится поинтереснее- давай, ждемс.

надеесь резонатор из кусочков- это не навсегда 😉

 

[Pisman]

Этот Н&E за который Иван зацепился в России никому не известен, в отличие от уже нормально летающих полини. А репутация у фирмы по прошлым их моторам- плохая.  Лично я такой эксперимент на себе делать не стал бы. ИМХО

 

[Георгий Р.]

Покупал установки, трайки и парамоторы H&E. Правда было это давно. Лет пять назад. Качество было никакое. Больше с этой фирмой связываться не буду. Цыгане.
Для справки просто.

 

[va300]

Иван,здравствуйте,по поводу моторов,у меня -ротакс 443,снегоходный брат 447. 40 сил,вес по паспорту-26кг,с навесным,и редуктором,около 40.Работает хорошо,правда 447,как и 503 сняты с производства,насчет 443-не знаю.Аппарат у вас получается интересный,есть только пожелание,на маленький,складной автожир просто просится складной винт.А то размер автожира примерно 2х0,5х0,5, а нв -6-7м!!! А разбирать винт-настройки не убегут?А 6м-винт на легковой не увезешь,и на микроавтобусе не на каждом.

 

[Kch]

на маленький,складной автожир просто просится складной винт.

Винт и ротор, совсем две разные вещи.
Винт в данной конструкции габаритов не увеличивает, а вот ротор - ДА. Только складной ротор - эт из области фантастики... "брюки превращаются, брюки превращаются.... в .... элегантные шорты" (с) 
Нет такой технологии ротор складывать....

 

[Lev D]

Нет такой технологии ротор складывать....

  Ну во первых такая технология есть и не на одном автожире вот пример см. 40сек. [media]http://www.youtube.com/watch?v=pZubBE0R3tQ[/media]
второй пример [media]http://www.youtube.com/watch?v=0VJyNGbLytI[/media]
с 37 сек. а также складывается не
только ротор, но и МВ с 1.22сек.

Во вторых, редко ротор перевозят целиком. Он состоит из трех частей, две лопасти (в абсолютном большинстве), и хаб (коромысло) их соединяющий. Во время транспортировки хаб откручивают, и лопасти складывают в ящик, который практически 1/2 диаметра ротора.

 

[max-audi]

на маленький,складной автожир просто просится складной винт.

Винт и ротор, совсем две разные вещи.
Винт в данной конструкции габаритов не увеличивает, а вот ротор - ДА. Только складной ротор - эт из области фантастики... "брюки превращаются, брюки превращаются.... в .... элегантные шорты" (с) 
Нет такой технологии ротор складывать....

А какже карабельные верталетыКа-25, Ка-27,Ка-32,Ка-52 ?

 

[Portvein007]

А также

разработке 50 лет...разборный и компактный

[media]http://www.youtube.com/watch?v=372AGsguX8E[/media]

 

[Portvein007]

но потом были Ка 8 и Ка 10...........


[media]http://www.youtube.com/watch?v=U1vnmCbJWJ4[/media]

 

[Alexey Agafonov]

Прекрасная ветка, ждем новостей!  :~)

 

[marcons]

...ждем новостей!

Пока ждем, предлагаю посмотреть ветку с небольшого американского форума Peachstaterotorcraft. Идея Ивана захватила Скотта Эссекса(Scott Essex) и он решил построить свою версию ультралегкого автожира. Кстати, Скотт больше всех проявлял интерес на RW форуме и в личной переписке к Ваниному автожиру.
http://www.peachstaterotorcraft.org/content/ultralight-mini-gyro