Уважаемый Владимир Павлович, расскажите, пожалуйста, про доступные, легкие и надежные альтернативы авиационной ткани в качестве обшивки крыла. Так как доступней по цене и наличию взять просто алюминиевый/дюралевый лист 0,5 мм, но масса, естественно, в разы больше.
Вопросы к В.П.Лапшину
Су по альфа зависит от формы профиля очень мало - вплоть до того, что неучет этого фактора скажется на результате практически незаметно. В основном, влияет, конечно, удлинение.Dmitriy_Osminskiy сказал(а):
И, в итоге, изменение будет таким же - только, как бы, со сбитым нулем (Суо), имеющим разное, в зависимости от профиля, значение.
Обшивка зависит от характеристик самолета. Для тканевой обшивки традиционно применяют перкаль, который, в принципе, купить реально;можно применять бязь и иные ткани. Для жесткой обшивки, кроме дюраля применяют фанеру, текстолит, или стеклотекстолит - и даже сотовый поликарбонат имени Юрия Ермакова.maccon сказал(а):
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Вроде та самая "ткань для молочной промышленности", неусаженный полиэстер, вполне годится. Она есть разных артикулов, от 120 до 150 г/м^2.
А вот на отечественную альтернативу ткани для ультралайтов 1.8 oz, то есть 60 грамм на квадрат я бы хотел получить наводку.
А вот на отечественную альтернативу ткани для ультралайтов 1.8 oz, то есть 60 грамм на квадрат я бы хотел получить наводку.
Владимир Павлович, а в случае применения текстолита, стеклотекстолита, поликарбоната и других неметаллических материалов, как наилучшим образом учитывать большую разницу в линейном температурном расширении /сжатии? Такую обшивку лучше скорее приклеивать, чем клепать ?lapshin сказал(а):
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Здравствуйте, Владимир Павлович. Простите, недопонЯл - "от этой линии" - от красной или зеленой все-таки? :-?
Не забывайте, что бОльшую разницу, чем разница в весе тани, можно получить на покрытии, отазавшись от натяжения ткани эмалитом, в пользу термоусадочной ткани, с покрытием, только перекрывающим поры.
Так,фрагмент обшивки крыла Авиатики, имевший ЛКП согласно стандартной тезнологии, при весе ткани АМ-100, равном, как раз, 100 Г/м[sup]2[/sup], весил 450 Г/м[sup]2[/sup], т.е. в 4.5 раза тяжелее собственно, ткани.
В случае термоусадки, реально не выскочить за коэффициент, равный 2 - это компенсирует, практически, любую разницу веса материала.
Т.е. "молочка" может дать 250 Г/м[sup]2[/sup] - 5 кГ на десятиметровой площади крыла.
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Спасибо. (Так и думал, но - для уверенности...))lapshin сказал(а):
Владимир Павлович, расскажите, пожалуйста, а в случае применения текстолита, стеклотекстолита, поликарбоната и других неметаллических материалов, как наилучшим образом учитывать большую разницу в линейном температурном расширении /сжатии? Такую обшивку лучше скорее приклеивать, чем клепать ?
Будет ли приклеивание наилучшим вариантом ?
Будет ли эффективным защитить поликарбонат от УФ нанесением ЛКП с добавлением алюминиевой пудры ?
Спасибо большое
Будет ли приклеивание наилучшим вариантом ?
Будет ли эффективным защитить поликарбонат от УФ нанесением ЛКП с добавлением алюминиевой пудры ?
Спасибо большое
Самое первое - выбирать пару "каркас-обшивка, с учетом разницы температурных коэффициентов.
Поискать возможность компенсации разницы, либо, заставить работать обшивку с напряжением, без потери геометрии.
Поликарбонат Лексан имеет в своем составе добавки против ультрафиолета. Для каких-то вариантов прокатила бы оклейка фольгой - она почти ничего не весит.
- Откуда
- Братислава
Владимир Павлович, есть мысль применить на лобик двухлонжеронного крыла вместо общепринятого, но недешевого и не везде доступного 0,5мм Д16АТ недорогие, отработанные алюминиевые офсетные листы толщ. 0,3мм. Интересует Ваше мнение. Крыло на фото не мое, но суть та же. Спасибо.
Вложения
Такие офсетные листы очень неплохи: я, признаться, запустил бы такие не только на носки, но и на всю поверхность крыла - или, хотя бы, верхнюю, на плосковыпуклом профиле, зашив нижнюю дужку тканью.
Но это касается дюралевого же, каркаса - на деревянном каркасе, лучше бы зашить носок тонкой фанерой, как люди и делают; или, для экономии - СТЭФом.
- Откуда
- Братислава
Извините, что ввел немного в заблуждение: деревянные будут только лонжероны ... фото отредактировал. За пояснение спасибо.
Вот, лонжероны-то, и не будут, почти, изменять длин при температурных колебаниях. а обшивка по холодку, натянется, а по жаре пойдет волнами - на сжатие-то, она не работает
Similar threads
