Вопросы к В.П.Лапшину

[Ефим]

здравствуйте. подскажите пожалуйста какой максимально адекватно мощный двигатель можно поставить на самолёт типа airbike tandem? это будет мой первый проект, отдельную тему для вопросов и обсуждения обязательно создам весной, как будет что показать кроме материалов. хочется фановый самолёт для полетов над точкой с возможностью немного "покувыркаться". наверное это остатки юношеского максимализма во мне играют, но приглянулся мне трехцилиндровый снегоходный двигатель 140л/с из темы продаж. оставим все действия продавца на его совести, лично я считаю что двигатель стоит этих денег с учетом не большого торга. но подойдут ли его характеристики это для меня вопрос открытый

надеюсь правильном месте задал вопрос

 

[Lapshin]

здравствуйте. подскажите пожалуйста какой максимально адекватно мощный двигатель можно поставить на самолёт типа airbike tandem? это будет мой первый проект, отдельную тему для вопросов и обсуждения обязательно создам весной, как будет что показать кроме материалов. хочется фановый самолёт для полетов над точкой с возможностью немного "покувыркаться". наверное это остатки юношеского максимализма во мне играют, но приглянулся мне трехцилиндровый снегоходный двигатель 140л/с из темы продаж. оставим все действия продавца на его совести, лично я считаю что двигатель стоит этих денег с учетом не большого торга. но подойдут ли его характеристики это для меня вопрос открытый
надеюсь правильном месте задал вопрос

Выбор двигателя, однако, целиком на совести автора проекта: понятия не имею о Вашем конкретном варианте - и более близкого знакомства не планирую.
Если хотите 100% рабочий вариант - поищите Вальтер-минор-IV (М332) мощностью 140 сил взлетных: с двухметровым винтом он сделает всех как стоячих.

 

[Malish]

Владимир Павлович,
Один из Форумчан англоязычной ассоциации ЕАА задал мне вопрос - на основе какой смолы формовались композитные части планера самолёта Су-26? Может быть Вы знаете?

 

[Ефим]

я понимаю что таких как я с глупыми вопросами вагон и на всех не разорваться.
проект я взял широкоизвестный аирбайк тандем. изначально планировался рмз 500/550.
а сомнения у меня возникли из-за более острой кривой мощности трехцилиндрового двухтактника 750кубов (округлим до 110-120лс без развитого выхлопа как в оригинале) . не критично ли это?

грубо говоря для самолёта с пустым весом около 200кг, площадь крыльев 13 м2, максимальный взлетный вес порядка 400кг это прям очевидно провальный вариант или нет?

у меня нет желания доказывать кому-то что-то и делать всех как стоячих))

 

[Lapshin]

Владимир Павлович,
Один из Форумчан англоязычной ассоциации ЕАА задал мне вопрос - на основе какой смолы формовались композитные части планера самолёта Су-26? Может быть Вы знаете?

Эпоксидной, конечно. Марку назвать затрудняюсь за давностью лет ( скоро 40): подмывает сказать, что ЭД-20, но могу ошибиться сильно.

 

[Lapshin]

грубо говоря для самолёта с пустым весом около 200кг, площадь крыльев 13 м2, максимальный взлетный вес порядка 400кг это прям очевидно провальный вариант или нет?

По мощности хватит с большим избытком; по работоспособности - сама-сама-сама (понятия не имею и не хочу иметь).

 

[Lapshin]

Друзья, поздравляю всех с Днем Советской армии и Военно-морского флота.

 

[Игорь Омск-СПб]

Владимир Павлович,
Есть ли информация о судьбе производственных мощностей УЗГА расположенных в Чехии? Как будут "выгребать" из этой ситуации?
P.S. Не сомневаюсь, что решение будет найдено, однако интересна конкретика.

 

[komav]

Как будут "выгребать" из этой ситуации?

Потихоньку....
А тут оригинал: Kunovice vyvezly do Ruska „zakázané“ L-410. Nic neporušujeme, zní z fabriky - Seznam Zprávy

Компания AircraftIndustries, принадлежащая россиянину, вывезла в Екатеринбург комплектующие для самолета L-410, сообщает Seznam zprávy. В статье отмечается, что поставка была осуществлена до введения новых санкций, запрещающих экспорт и продажу России товаров и технологий в сфере авиационной и космической промышленности.

Компания AircraftIndustries воспользовалась ограниченной по времени возможностью, чтобы экспортировать в Россию товары, на которые распространяются санкции. Исключение действует до понедельника 28 марта.
Все более суровые европейские санкции предполагают полный запрет на экспорт и продажу России товаров и технологий, пригодных для использования в авиационной и космической промышленности. Этот запрет распространяется на самолеты и их комплектующие.
Тем не менее один гражданский самолет, который теоретически может быть использован и вооруженными силами, по данным Seznam zprávy, все же отправился в Россию на этой неделе.
Это произошло в понедельник, когда с завода Aircraft Industries в Куновице, по свидетельствам очевидцев, выехали несколько грузовиков с разобранным самолетом L-410. Комплектующие отправлены для финальной сборки в российский Екатеринбург.

 

[Игорь Омск-СПб]

Потихоньку....
А тут оригинал: Kunovice vyvezly do Ruska „zakázané“ L-410. Nic neporušujeme, zní z fabriky - Seznam Zprávy
Компания AircraftIndustries...

Видел, спасибо. Несколько планеров, да и чёрт бы с ними. С паршивой овцы, как говорится, хоть шерсти клок... Вероятно, вопрос с двигателями более серьёзен.

 

[Lapshin]

Видел, спасибо. Несколько планеров, да и чёрт бы с ними. С паршивой овцы, как говорится, хоть шерсти клок... Вероятно, вопрос с двигателями более серьёзен.

Да, полагаю, имеющийся задел позволит продолжить производство в России до подхода импортозамещенных и планеров и моторов.

 

[komav]

С паршивой овцы, как говорится, хоть шерсти клок...

C какой овцы? Ах да, какие пастухи, такие и овцы.

Компания AircraftIndustries, принадлежащая россиянину......

А вы не задумывались о каком россиянине идет речь? И тогда в чем же дело?

 

[komav]

Видел, спасибо. Несколько планеров, да и чёрт бы с ними.

Эко вы как заговорили, а что же молчали когда зарывались в эту "офцеферму" миллиарды зеленых, по оценкам в районе пяти.... и не только ведь в саму ферму, но и в окружающие поля и новостройки на их окраинах! А почему не в собственную, российскую авиационную промышленность? Могли довести бы и Бе-32 и не только, кто ведь мешал? А Бе-12 был востребован во многих странах!

 

[Игорь Омск-СПб]

Эко вы как заговорили, а что же молчали когда зарывались в эту "офцеферму" миллиарды зеленых, по оценкам в районе пяти.... и не только ведь в саму ферму, но и в окружающие поля и новостройки на их окраинах! А почему не в собственную, российскую авиационную промышленность? Могли довести бы и Бе-32 и не только, кто ведь мешал? А Бе-12 был востребован во многих странах!

Виноват,
признаю свою вину,
меру, степень, глубину...
А качестве наказания, сейчас работаю конструктором, рисую, изготавливаю и выполняю наладку своих изделий (спец.0540).

Прошу модератора грохнуть мой пост вместе с предшествующим

 

[diaero]

Эпоксидной, конечно. Марку назвать затрудняюсь за давностью лет ( скоро 40): подмывает сказать, что ЭД-20, но могу ошибиться сильно.

разной, смотря какая конкретно часть самолета

 

[komav]

Когда ждать второго полета ЛМС? Или он давно летает без шумихи?

 

[samodelkin_33rus]

Владимир Павлович , приходилось сталкиваться с этим самолетом и что можете о нем сказать , в плане летных характеристик DR-107 Aerobatics - National Aerobatic Day 2021 - YouTube

 

[Lapshin]

Владимир Павлович , приходилось сталкиваться с этим самолетом и что можете о нем сказать , в плане летных характеристик DR-107 Aerobatics - National Aerobatic Day 2021 - YouTube

Самолет на уровне добротной самоделки: в спортивном плане до уровня unlimited явно не дотягивает - но на предмет оторваться, вполне.

 

[мир]

По мне так очень хороший самолет, для любителя больше и не надо, но в пилотировании он строг однозначно.

 

[candid]

Согласен с ВП, именно как самоделка он хорош. Вертикали, хоть и коротковатые, но держит уверенно, хотя вращается не быстро, как ожидалось бы, особенно штопорные вяловаты, почему-то... И ещё заметил, что на спине слабо держится. А "для показать" хорош, и как пилотажник, не строг вовсе.
P.S. Не стал бы ничего говорить (лезть поперек Мэтра, тем более вопрос-то к нему), если бы не всезнайство мира...