Забыл спросить про грунт - какой посоветуете для таких соединений?
И чем следует обработать остальные дюралевые детали каркаса?
Спасибо большое!
Вопросы к В.П.Лапшину
И чем следует обработать остальные дюралевые детали каркаса?
Спасибо большое!
День добрый Владимир Павлович.Вопрос по хвостовой опоре.У меня стеклопластиковая рессора(вместе Чешкиным хвостом доталась),хочу приладить к ней костыль.Нужно ли делать его поворотным(самоориентирующимся),не сломает ли в противном случае рессору при разворотах?
Вложения
Так, надо прикинуть нагрузку, которую способна удержать рессора и поддерживающая ее, часть ф-жа. Берется стояночная нагрузка и умножается на возможный коэффициент трения ( с запасом можно взять единицу). Полученная сила в месте контакта костыля с землей даст моменты вокруг вертикальной и поперечной осей путем умножения ее на соответствующие плечи.
Неясно - что было причиной установки этих компенсаторов: снижение усилий на РУС, или улучшение противофлаттерных дел установкой грузов.
Отвечать же, рядясь в тогу Дельфийского оракула, как-то нежелательно - поэтому предложу нарисовать РВ с компенсаторами в масштабе, определить площадь и среднюю аэродинамическую хорду РВ; пробить ось поворота РВ. Если четверть САХ РВ окажется спереди относительно оси - налицо перекомпенсация РВ; в противном случае, все нормально, а потребную степень компенсации можно уточнить только опытным путем.
-с Праздниом,Владимир Павлович!
-извините что беспокою на разных ветках,в том числе и на чужих,
про обьяснение "фокуса" с прыжком в воду "профессора Сплаша".
-при моих школьных знаниях(со 2-го по 11-й классы) по динамике получается,что нормальный человек выжить на должен...
https://www.youtube.com/watch?v=xPWQNKJUel4
a>180 m/s^2 ???
Бог его знает - в чем секрет и почему сильного вреда не причиняется, но...
- При высоте прыжка с 10 м, скорость у земли достигает 14 м/с.
- При торможении на базе 0.3 м замедление получится с темпом 34 g.
Такая перегрузка в течение краткого времени смертельной не является.
И, кроме того, при внимательном просмотре видно, что удар об воду, вообще-то, не вполне плоский: вначале воды касается голова-грудь, а затем все остальное по очереди. Таким образом, процесс замедления движения тела растягивается на более длительное время. Не стану фантазировать, пытаясь анализировать этот процесс - но, думаю, все детали оптимизированы и отработаны, а отклонение смертельно опасно.
- При высоте прыжка с 10 м, скорость у земли достигает 14 м/с.
- При торможении на базе 0.3 м замедление получится с темпом 34 g.
Такая перегрузка в течение краткого времени смертельной не является.
И, кроме того, при внимательном просмотре видно, что удар об воду, вообще-то, не вполне плоский: вначале воды касается голова-грудь, а затем все остальное по очереди. Таким образом, процесс замедления движения тела растягивается на более длительное время. Не стану фантазировать, пытаясь анализировать этот процесс - но, думаю, все детали оптимизированы и отработаны, а отклонение смертельно опасно.
-да,наверно есть глубокий смысл падать в столь микроскопический бассейн...(вероятность промахнуться очень высока !)
(с 10-метровой вышки мне казалось,что не попаду в 10-метровый бассейн,а глубины 3м казалось моло!)
"a>180 m/s^2"=pardon,oshybka !!!
ЗЫ=пару раз при такой сорости я вылетал из глиссера на воду
=волна была твёрдая как лёд !
ЗЫ2=выживаемость прыгуна обеспечивает небольшая масса воды,которую он выбрасывает по бокам (M x v^2=m x V^2)
PS=из той-же оперы=
http://natemat.pl/138251,historia-genialnego-wynalazcy-jak-scenariusz-filmu-dlaczego-zderzak-lagiewki-nie-zdobyl-jeszcze-swiata
V=11 m/s , s <0,15 m (конструктив)...
a> 400 m/s^2 (>40 "g")
-недавно Люциан Лагевка умер,
а мне приснилось,в чём секрет Его "фокуса"...
=гипотезу эту будем проверять,под криптонимом
"квантовый " бампер...
=скорее всего физиология=организм не чувствует кратковременных перегрузок!
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Здравствуйте, Владимир Павлович. Вопрос насчет амортизации шасси: возможно ли вместо резиновой амортизации применить на ЛА до 115 кг газовую пружину?
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Спасибо.
Канзен Анатолий
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодар
Владимир Павлович подскажите допустимый ход кручения торсионного управления элеронами. У меня если одновременно приложить усилие на оба элерона снизу вверх оба элерона играют за счет кручения торсионов на полтора два сантиметра. Это норма, или торсионы стоит поставить большего размера или толщины стенки. Спасибо.
Канзен Анатолий
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодар
Килограммы не мерял, давил просто руками субъективно килограмма по четыре -пять. Нормально? И еще учитывать ли прогиб торсиона при установке начального положения элеронов в расчете на нагрузку набегающего потока, он ведь будет давить вверх. Т.е. отклонить на градуса 3 вниз изначально? Спасибо за быстрый ответ.
Иными словами - поддается, но с трудом: приемлемо. Предварительное зависание элеронов можете делать, или не делать - по желанию: никаких рисков не просматривается, а разница будет в чуть меньшей скорости отрыва с зависшими элеронами и чуть бОльшей макс. скорости без них. Я бы не делал, но если есть регулировка - поэкспериментировать не вредно.